A2-D2

Leute, wenn man hinterher weiß woran es lag ist es immer leicht zu sagen "hättest doch mal so oder so geprüft, wärste gleiche auf den Fehler gestoßen, war doch eeeeiiiiindeutig". Da das aber im Voraus keiner weiß, muss man die Fehlersuche natürlich bezahlen, immerhin hat die Werkstatt damit aufwand und erhält den Auftrag dafür. Man muss dann schon Voraus abstecken, was die Werkstatt machen darf und was nicht... Keiner von uns war vor Ort und kennt die Sympthome die das Fahrzeug hatte. Wer will denn bitte bewerten, ob die Werkstatt hier inkompetent gehandelt hat ? Kommt mal wieder runter... Ist zwar ärgerlich, aber auch Fehlersuche muss vom Kunden bezahlt werden... Schiedsstelle wär trotzdem noch ein Versuch wert...

Man lässt sich von einem Computer interaktiv leiten. Der Computer fragt einen Systematisch Dinge ab und irgendwann kommt man an einen Punkt an dem einem Lösungsvorschläge präsentiert werden.. Die geführte Fehlersuche berücksichtig Baudatum und Modelljahr des Fahrzeugs, die individuelle Ausstattung etc.

Ein ABS-Kabel zu löten ist Pfusch Zum einen wird im KFZ nicht gelötet sondern mit Stoßverbindern gecrimpt, zum andern tauscht man ein ABS-Kabel besser aus und repariert es nicht... Wieso hast du denn auch an den ABS-Leitungen rumgelötet? Du hattest doch nur Probleme mit der Bremsverschleißanzeige?

Dann drück ich mal noch die Daumen, lese mir das noch ein paar mal die nächsten Tage durch und hoffe, dass vom ersten Abschnitt was hängen bleibt

Vor allem den Part mit der DEKRA ist von Interesse

Wenns nicht original wäre, wärs aber noch nicht fertig und als Baustelle zu erkennen

Dann viel Erfolg beim sparen für Kupplung #3

Netze? Mitteltunnel? Vorne oder hinten? Bilder?

Sorry Mäuschen, war schon da Audi A2 auf anderen Internetseiten - Seite 9 - A2 Forum

Sieht jetzt aus wie ein Autoscooter vom Jahrmarkt

Nö, hast Pech gehabt. Goldfische im Heck haben viele

Natürlich nicht. Gibts für Fahrer und Beifahrer. Ob die Mittelbahnen unterschiedlich sind? Keine Ahnung, aber wenn schon dann zwei verschiedene kaufen... Schick doch trotzdem mal eine Mail an kundenbetreuung@audi.de und frag nach den Sitzbezügen in Sportausführung mit Teilleder oder dem Stoff... Zudem solltest du mal noch beim Sattler anfragen, ob es überhaupt möglich ist den Spass umzunähen und was es kostet.. Hier findest du übrigens Bilder von den Sitzen: ist dies ein Sondermodell? - A2 Forum Soweit bekannt sind die Sitze im mandelbeigen A2 auch papayafarben in der Mittelbahn.

Welches Kabel hast du denn gelötet?

Das Teil gibts nur bei Audi direkt... Da es nur im A2 verbaut ist wirst du es im Zubehörhandel nicht finden.

Dazu muss man nichtmal das Getriebe ganz ausbauen, würde sich aber anbieten. Freiwillige vor

Vermutlich ist der Clubdealer günstiger, weil kaum ein Vertragshändler die vollen NORA-Rabatte an seine eigenen Leute weiter gibt... ne ? Wenn du ein Getriebe ausbauen kannst, dann ist der Tausch des Ausrücklagers Kinderspiel, denn der Ausbau ist zwingend erforderlich um das Lager tauschen zu können... In dem Zug kannst du dann auch sehen ob und was noch getauscht werden kann... Sofern du dann doch nicht bei deinem AG kaufst wirds halt blöd wenn du die Teile nicht gleich zur Hand hast.

Luftiltergehäuse... 8Z0 129 607 C

schniggl: Lad die Strecke doch mal bei GPSies.com hoch, dann kann man selbst interaktiv die Route verfolgen

Möglicherweise ist das ja einfach nur nicht präzise genug oder leihenhaft ausgedrückt... Ich glaube kaum, dass wissend "Klebmasse" auf der Platine verteilt wurde...

Ausrücklager mit Ausrückhebel und Führungshülse kostet 43EUR Kupplungsscheibe kostet 188 als Neuteil und 143EUR als Austauschteil Kupplungsdruckplatte als NT 177EUR und als AT 136EUR Allerdings gibts da mindestens 25% Rabatt aufs Material beim Clubdealer oder bei deinem Chef, audi-man Ansonsten würde es mich nicht wundern, wenn man diese Teile im Zubehör von LUK direkt nochmal günstiger bekommt... Ob sich der Kupplungstausch lohnt sollte jeder für sich selbst entscheiden...

Ich meinte von sporadisch auf dauerhaft, aber das lässt sich ohne VAG-COM nicht prüfen... Wenn der sporadische Fehler allerdings nur davon kommt, dass die Werkstatt geprüft hat und den Stecker kurz abgezogen hat, ist dann recht hoher Wahrscheinlichkeit dann doch der Kompressor hin. Vielleicht läuft er erst nach kurzer Laufzeit schwergängig, nachdem er heiß gelaufen ist? Genau so ist es und ja, ein neuer Kompressor kommt mir Riemenscheibe. Ja, müsste gehen. Notfalls kann man den Kompressor auch vom Motorblock abschrauben, die Klimaleitungen dran lassen und den Kompressor auf den Boden legen um besser an die Riemenscheibe zu kommen. Willst du etwa die Scheibe vom Kompressor deiner Schwägerin einbauen? Bedenke, dass du dann evtl ihre Scheibe himmelst, sollte der Kompressor plötzlich festgehen.

Besorg dir doch mal die Fahrgestellnummer von dem Verkäufer des FSI in papaya. Dann gehst du zum Teilehändler, gibst ihm die Fahrgestellnummer, er hackt sie in seinen Ersatzteilekatalog. Sehr wahrscheinlich wird er sagen: Sorry, kann dir trotzdem nicht weiterhelfen... Wenns so sein sollte schickst du ne mail an kundenbetreuung@audi.de mit ein paar Bildern der Sitze, schreibst die Fahrgestellnummer dazu und erklärst noch, dass dein Teiledealer die Sitze im Ersatzteilprogramm nicht findet und du diese Sitzbezüge nachbestellen willst und wartest ab was passiert...

Ja, seh ich auch so. Die sollen am besten den Aggregatträger nochmal lösen und besser in die Mitte setzen und erst dann die Spur nochmal neu einstellen!

Das ist korrekt. Um genau zu sein, sind zwischen Riemenscheibe (dem äußeren Teil auf dem der Riemen läuft) und Mitnehmerscheibe (das Teil was auf die Welle des Kompressors gesteckt ist) Gummiteile angebracht. Wenn nun der Kompressor blockiert oder die Last zu groß wird, steigt die Kraft, die die Riemenscheibe auf die Gummiteile ausübt an, was zur Folge hat dass die Mitnehmerscheibe verformt wird und dann quasi wie bei einem Schraubenkopf rund gedreht wird und keinen Halt mehr findet. Wenn der Kompressor intakt ist, läuft die Welle des Kompressors immer mit und nur der Kolbenhub des Kompressors wird mittels einer verstellbaren Taumelscheibe je nach Lastzustand angepasst. Die Riemenscheibeneinheit lässt sich wie gesagt tauschen, aber das macht nur sinn wenn sichergestellt ist, dass der Kompressor noch leichtgängig läuft. Eine Riemenscheibeneinheit kostet eben auch 170EUR. Ob sich der Klimakompressor wirklich nicht mehr mitdreht kann man mit einer Sichtprüfung feststellen. Dazu den Motor anschmeißen, das Ansaugrohr was vom Luftfilter kommt etwas zur seite drücken dass man freien Blick auf die Riemenscheibe hat und dann mal in der Mitte der Scheibe beobachten, ob dort etwas stillsteht oder sich nicht so schnell dreht wie die das äußere der Scheibe. Erst vor kurzem bei D.Vibes beobachtet... Ob der Kompressor noch leichtgängig ist lässt sich nur feststellen, wenn man den Keilriemen runter macht und mal mit der Hand die Welle dreht. Hast du mehrmals den Fehler gelöscht? Evtl auch mit eingeschaltetem Motor und Klimabedienteil? Das Ventil selbst hängt direkt am Klimabedienteil. Die Ventilstellung beeinflusst stufenlos die Einstellungen der Taumelscheibe, was direkte Auswirkungen auf die Kühlleistung hat. Wenn man die Klima auf LO stellt, öffnet sich das Ventil komplett und der Kompressor läuft auf voller Kühlleistung. Der Fehlerspeichereintrag lässt aber erstmal vermuten, dass vielleicht nur eine Unterbrechung vorliegt, sofern die Prüfung der Riemenscheibe ergeben hat, dass der Kompressor noch mit dem Riemen läuft. Ob die Unterbrechung nun im Leitungsstrang oder im Kompressor selbst liegt, wäre zu klären. Ist der Fehler dauerhaft, wenn du den Stecker vom Klimakompressor abziehst?

Welche Bezüge suchst du denn nun? Orangene Sportsitzbezüge gibts wohl nicht direkt zu bestellen... Für den Umbau auf Sportlenkrad brauchst du nur noch nen passenden Airbag.