arosist

Ich (178cm, Schuhgröße 43) musste bis jetzt bei jedem Auto den kompletten Fuß anheben um die Kupplung zu treten. Gehöre ich zur "Ferse vom Bodenblech abheb zum Kuppeln" Minderheit? Wie ist es bei euch?

Hehe, als ich meinen A2 2007 gekauft habe, hat mir der Freundliche erzählt, sie würden regelmäßig ihre Kunden anrufen und ihnen Angebote zum Rückkauf machen. Habe dann gleich gesagt, dass sie mich aus diesem Grund nicht anrufen sollen. Bis jetzt hat noch keiner angerufen.

und dem wird auch noch ne Club Visitenkarte angesteckt? wollt ihr den wirklich hier haben?

ich auch, bei P*****s in der halogenlampenproduktion. es gibt viedoaufnahmen mit einer highspeed kamera, auf denen man sehr gut sieht, wie flexibel der wendel im brennenden zustand ist. vielleicht ist das bei konventionellen glühlampen anders? vielleicht macht es auch einen unterschied, ob der wendel geklemmt oder mit einem "Mo-Röhrchen" geschweißt ist.

In meinem Ausbildungsbetrieb "musste" ich 2003 für ca. 2 Monate in der Fahrerprobung arbeiten. Da durfte ich jeden Tag 6 Stunden Audi fahren, A2,A3,A4,TT, alle Motor/Getriebevarianten. Und nach 2 Wochen A2 fahren stand für mich fest: wenn ich mir wieder ein Auto kaufe, wird es ein A2. 4 Jahre später war es dann soweit .

ich bin mal einen fast vollausgestatteten (navi plus, leder, bose, etc.) A2 "Versuchswagen" gefahren und konnte keine cds anhören, weil kein wechsler verbaut war. im Navi Plus Laufwerk wurden die Musik CDs nicht gelesen

-richtig, beim einschalten und Ausschalten gehen sie kaputt. -Spannungsspitzen sind auch beim Ein.- und Ausschalten gefährlicher als im brennenden Zustand. -das kann man auch gut mit einem regelbaren netzteil prüfen: -lampe direkt mit z.b. 20V einschalten-> brennt sofort durch -lampe mit 12V brennen lassen und langsam auf z.b. 22V erhöhen-> lampe brennt nicht durch -auch erschütterungen werden von einer eingeschalteten lampe viel besser weggesteckt, weil der wendel im glühenden Zustand viel flexibler ist.

bei meinem seat arosa habe ich auch nach 9 jahren schon das 3. türfangband drin. das erste ging nach 2 jahren kaputt, obwohl nicht aus alu. die türen sind aber rießengroß und sauschwer, wurden aber immer vorsichtig geöffnet.

Ich hatte heute ein bisschen zeit und das ist dabei rausgekommen.

und was ist mit den standheizungen? die pusten doch schön ihren ruß an den Partikelfiltern vorbei.

hier müsste was dazu stehen Verkehr - Nachhaltige Entwicklung

bei mir wurde ja das schloss getauscht und der fehler tritt weiterhin auf

irgendwo habe ich schonmal einen reifenrechner mit fahrkomfort gefunden, leider nicht gespeichert, wenn ich ihn finde kommt er hier mit rein.

gibt es eine möglichkeit eine sicherung/backup vom aktuellen stand der codierungen zu machen?

ich habe diesen fehler auch manchmal. -mit fernbedienung entriegeln -blinker werden angesteuert -alles bis auf fahrertür entriegelt -nocheinmal mit der FFB entriegeln, fahrertür geht dann auch auf -es wurde schon auf garantie das komplette schloss gewechselt, leider ohne erfolg. -kann eigentlich nur das türsteuergerät sein.

-vielleicht kann man auch durch die "mehrleistung" der batterie, eine etwas kleinere einbauen und spart nochmehr gewicht. -interessant finde ich auch die cold mit integrierter heizung und die status mit dem funk batterie status schlüsselanhänger

der hier funktioniert noch. Berechnung der Reifengre

bin auf meiner Festplatte auch fündig geworden. Autos wahren ein bisschen eingeschneit.

die Felgen waren immer als erstes fertig, siehe auch oben die Studie von 1997

auch etwas gewöhnungsbedürftig Flickr: Search jenskramer's photostream

hier, aber leider ohne zufriedenstellendes Ergebnis Schraube lösen beim Lampenwechsel - A2 Forum

in der überschrift steht es richtig "fast komplett verkleidet":o

wenn jemand keinen A2 bauen will. hier kann man die original anleitungen runterladen. LEGO.com Customer Service : Bauanleitungen

habe ein Bild vom Porsche Panamera entdeckt, auf dem man den komplettverkleideten Unterboden sieht. es sind sogar die schalldämpfer verkleidet