arosist

hallo Scratty007, bin auch schon länger auf der suche nach dieser "Funktion" aber für meinen Seat Arosa. meine mutter hat das in ihrem volvo v40 auch, ist aber ein importwagen aus schweden. Sie fährt immer mit Licht und lässt den Schalter einfach immer auf Abblendlicht. weiß jemand den Grund wieso das kein Standard ist, weil ja so wie es jetzt ist, die Schalterstellung Standlicht sinnlos ist. geht ja automatisch von Fahrlicht auf Standlicht, wenn man die zündung aus macht. ich welchem seat war das bei dir "verbaut"?

hier mal ein wiki link Abgasnorm – Wikipedia da ist D4 mit geringeren Grenzwerten weiter rechts als Euro 4 in der tabelle, also eigentlich besser!?

Ich habe mal eine Frage an die AGR Profis: laut Wikipedia.de "zwingend alle PKW mit Euro 4 und Euro 5 Abgasnorm verfügen über ein System zur Abgasrückführung" ich habe als 2. Wagen noch einen Seat Arosa 1.0 BJ 2000. er hat Abgasnorm D4, aber keine Abgasrückführung. was stimmt da nicht? Wo sind die Unterschiede Euro 4 --> D4? gruß simon

so habe es mir nochmal angeschaut, ich habe eine Kunststoffleiste entfernt . jetzt passt die box exakt dazwischen, kann die leiste aber nicht wieder montieren, weil die oberkante der leiste exakt die gleiche höhe wie die oberkante der box hat. unter die leisten passt du box auf keinen fall. ich werde die exakten maße meiner box noch nachreichen. ich habe keinen wechsler, schienen und kofferraum sind 100% original.

hallo, habe mir heute auch die Box inkl. Deckel bei IKEA gekauft, aber leider passt sie bei mir nicht. die tiefe und höhe passen aber sie passt in der breite nicht zwischen die beiden "doppelter Ladeboden"-Schienen, der doppelte Ladeboden liegt jetzt nicht gerade und nur auf einer Seite auf der Original -Schiene auf. gruß simon

hallo tommi1223, das mit dem "ungesunder Motorlauf, unrund kurz vorm ausgehen,schüttelnt" war bei meinem 1.4l benziner auch bei geöffnetem Öldeckel mit anschließenden brennen der motorkontrolllampe, habe fehler löschen lassen, alles wieder gut. sonst habe ich aber keine fehler oder probleme.evtl. ist es ja beim 1.6 fsi doch nicht normal.

ok, dann werde ich das mal ausprobieren. ja es war kein Heckwischermotor vom A2, sondern von einem A3. die welle war total vergammelt und der rost hatte das (kunststoff-)gehäuse gesprengt. (ganz anderes thema) ;-) das kann uns zum glück hinten nicht passieren.

hab eine frage zum getriebe des wischermotors: -ist da nicht ein schneckenrad auf der motorwelle? dann kann man doch den wischerarm nicht per hand in die ausgangsposition zurückschieben. oder liege ich da falsch? (hatte erst vor ein paar tagen einen heckwischermotor zerlegt)

ich habe mir meinen Ölmessstab auch mal genauer angeschaut. habe einen 1.4 benziner BBY BJ2004 und mein Ölmessstab ist komplett aus Kunststoff und der ablesebereich sieht noch aus wie neu. ist das schon eine verbesserte version, weil ich bis jetzt nur bilder von dem Stab aus Drahtgeflecht mit der angegossenen spitze gesehen habe. sind die weiter oben erwähnten Messstäbe mit der schwarzen spitze auch komplett aus kunststoff?

Hallo Joachim, ich war etwas früher, habe es aber in den falschen Thread gestellt und deine Beitrag sieht auch noch schöner (übersichtlicher) aus. Audi A2 auf anderen Internetseiten - Seite 6 - A2 Forum gruß simon

im aktuellen Audi-Magazin 02/2009, hatte ich heute im Briefkasten, gibt es einen artikel "100 jahre vorsprung durch technik" und unter dem jahr 2000 steht: "Audi Dreiliter-Viertürer Klein,fein und leicht - das waren die Grundwerte des Audi A2, der 2000 debütierte und eine ganze Reihe von Bestleistungen aufstellte: Das erste Großserienmodell in ASF-Bauweise wog 150 Kilo weniger als vergleichbare Autos seiner Größenklasse, bot auf nur 3,83 Metern Außenlänge unglaublich viel Platz für Passagiere und Gepäck - und sein cw-Wert von 0,252 stellt noch heute einen absoluten Rekord das. In einer Hinsicht war sein technischer Vorsprung sogar ein wenig zu groß: Für ein vollwertiges viersitziges und viertüriges Auto, das mit einem 61-PS-TDI-Motor nur drei Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchte und dabei auch noch gut aussah, war vor neun Jahren die Zeit noch nicht reif. Heute zählt der audi A2 zu den begehrtesten Gebrauchtwagen am Markt."

hallo, ich suche auch schon längere zeit eine alternative zur nachrüstung des netzes in der rechten seitenverkleidung. habe hier ein netz von bmw gefunden,http://cgi.ebay.de/BMW-Z4-Ablagenetz-Fussraum-NEU_W0QQitemZ160336833704QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2554d1eca8&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1229|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50 welches sich evtl. gut umarbeiten lässt, den "draht" kann man ja so biegen wie es die form des a2s verlangt und die befestigungs"teile" sind wahrscheinlich auch flexibel auf dem draht verschiebbar. was haltet ihr davon?

hier eine schöne nachricht: Polizeipresse: Polizeiinspektion Gifhorn - POL-GF: Reumütiger Dieb bringt PKW zurück

Der Schalter ist doch nur beleuchtet und "scharfgeschalten" wenn die Tür geöffnet ist. habe ihn bei geschlossener tür gedrückt, aber die tankklappe wurde nicht geöffnet.

hier noch 2 bilder von dem Rekordfahrzeug das erste bild mit richtigen alufelgen und ohne den spoiler vor den scheibenwischern und das zweite mit den "radkappen" und dem spoiler auf der motorhaube

habe hier einen interesannten link, geht um einen geschwindigkeitsweltrekord mit einem Biogas-Auto. Audi A4 von Hohenester holt Weltrekord auf den bildern in der galerie sieht man recht gut details, die zur bluemotion diskussion beitragen können. (radkastenspoiler, fast verschlossene kühlöffnungen, spoiler vor den scheibenwischern, miniaturspiegel) aber mir kommen die einzelnen bilder etwas seltsam vor. am besten mal bild 1 und 2 vergleichen, besonders auf die photoshop alufelgen (oder sind das doch aerodynamische radkappen) achten. mit welchen der beiden autos haben sie den rekord aufgestellt, mit dem von bild 1 oder bild 2??????

mmh naja krank könnte man es wirklich nennen . es braucht auch eiserne disziplin, meinen fahrstil über viele monate durchzuhalten. dabei darf man z.b. nichteinmal daran denken, jemand zu überholen. den luftdruck habe ich um 0,5 bar erhöht (luftdruck für normale beladung, also der niedrigere wert im tankdeckel + 0,5bar) ein gewisser restkomfort sollte schon noch vorhanden sein. 3,0bar wären mir zu hart. ich könnte bestimmt nochmehr sparen, wenn ich den Tank nur maximal halbvoll befülle (gewicht) oder das radio ausschalte, aber ganz so krank bin ich dann doch nicht mein geringes eigengewicht (61kg) spielt evtl. auch eine rolle simon

ja bin mir ziemlich sicher, hatte aber auch erst zweifel, aber bei spritmonitor habe ich fast immer den BC- Verbrauch mit angegeben und die abweichung zum berechneten wert war max. 0,1l. nochwas zur berechnung: -tanke wenn möglich immer an der selben tankstelle, selbe zapfsäule, selbe Zapfpistole und nehme die pistole nach erstmaligen abschalten raus, ohne nachdrücken. deswegen wird auch meine berechnung stimmen die durchschnittsgeschwindigkeit lag auch bei den 4,3l/100km bei 54km/h, das heißt, dass ich mit dieser tankfüllung nur zur arbeit und zurück gefahren bin, ohne zusätzlich mal kurz einzukaufen. habe auch ab und zu den motor an der ampel abgestellt. die oben angegebenen 4,3l/100km habe ich mit einer kompletten Tankfüllung erreicht. simon

habe hier einen 1.2tdi bei autoscout gesehen, der nur rechts den becherhalter hat und links..? seht selbst. oder ist das nur ein blinddeckel (gewichtsersparnis)? grüße simon

Dann ist es ja gut (bin beruhigt), habe sie auch mit Edelstahlhalterungen eingebaut aber leider an den schrauben gespart, die haben rost angesetzt. hier der Neuzustand Die hat jetzt ein TFL von Hella - Seite 2 - A2 Forum

oohje deine hella tfl's schielen ja gewaltig. hast du sie von hinten an die abdeckungen geklebt? sie sollten ja eigentlich nach vorn schauen, also nicht die "streuscheibe", die ist ja abgeschrägt aber der reflektor. so wird das nichts mit dem "Überholprestige" ;-)

So erster Test erfolgreich beendet, Ergebnis: -heute früh auf der Hinfahrt (ca. 4°C Außentemperatur) ca. 0,5cm an der unteren kante bei max. 100km/h -nachmittags bei der rückfahrt (ca. 18°C Außentemperatur) ca. 1,5cm. der gummi ist also bei höheren Temperatuten weicher, gewisse meßabweichungen gibt es sicher auch. -denke dass das bei temp über 30°C zuviel wird und ich mir noch etwas stabileres oder was zur versteifung bauen muss. habe mir auch lange überlegt wie ich das ermitteln kann, ohne mir ne kamera ans auto zu binden oder mich selbst in gefahr zu bringen. dann kam die simple idee, ich habe eine dünne schnur einmal an der lippe und an der schwellerverkleidung ca. 20m vor der lippe befestigt. und in der mitte der schnur eine doppelte schleife gemacht, die ich dann mit einem knoten aus gummi gesichert habe, somit kann sich der faden relativ leicht verlängern und bleibt aber durch den gummi in der längsten position, dann einfach nahc der fahrt messen um wieviel mm sich der faden verlängert hat. das wars.

so habe mir gummi (erstmal welchen ohne gewebeverstärkung) organisiert und mich gestern an die arbeit gemacht, es ist erstmal nur auf einer seite und zum derzeitigen stand nur der prototyp, muss noch mit der stabilität ( mache morgen versuch, wie weit sich der gummi bei 100km/h richtung rad "biegt" )und dem design experimentieren.

Hallo Jau, finde die idee mit dem gummilappen sehr sehr gut, da schon die vorstellung wirklich sehr original und haltbar wirkt. gibt es evtl. ein bild davon? und wieviel cm schaut der lappen unten raus? hast du die außenkante abgerundet, so wie die originale "kotflügelunterkante"? jetzt habe ich nur noch das Problem, den passenden Gummi zu bekommen. habe erst vor ein paar wochen ein gutes stück für einen anderen zweck kleingeschnitten.

danke kitzblitz aber deine ausführliche beschreibung kommt etwas zu spät, die bilder oben habe ich persönlich von meinem a2 gemacht, also habe ich die 165 schon drauf. trotzdem danke