Nagah

Ich verstehe nicht warum er nicht meckern sollte. Es ist doch dem A2 egal ob eine LED fehlt oder eine Halogen-Birne. Ist der Sockel leer, wird gemotzt. Der A2 ist nicht klug.

Halt, halt. Das habe ich nicht gesagt. Ich hatte erst eine Seite gegen LED getauscht und getestet. Währenddessen war die zweite Seite nicht leer, sondern mit der Halogen H7 Birne bestückt. ist ja auch korrekt so, dass kein Fehler gemeldet wird, wenn alle Lampen-Sockel bestückt und angeschlossen sind.

Kann ich nicht bestätigen. Und ja, ich habe mich an die Einbauanleitung gehalten. (Es sei denn natürlich, dass sich die Bauform der LED in den letzten Monaten geändert hat.) Dennoch bitte ich einfach jeden der die LED montiert, peinlich genau darauf zu achten dass die Leuchtkörper perfekt sitzen. Wir wollen doch nicht dass Osram die Entscheidung bereut. Das ist - wie einige hier schon geschrieben haben - nicht korrekt. Ich habe das große FIS und der A2 war nie in Pieps-Laune. Soweit ich mich erinnere, habe ich erst eine Seite gewechselt und dann geprüft ob das Licht noch tut. Auch hier ist keine Meldung angesprungen.

Moderator: Thema nach "Allgemein" verschoben. - Nagah

Dann schau bitte nochmal: Das hat bei mir auch ohne verbiegen gepasst, aber beim kleinsten Rüttler springt die LED dann aus der Führung und blendet dann, weil da dann recht viel seitliche Spannung drauf ist.

Wo bekommt man denn die ABG her? Ich habe meine Packung schon lange nicht mehr und finde keinen Download auf der Osram Seite.

Und ich hoffe dass sich alle die hier geschrieben haben "das wird eh nichts mehr", schämen und mit diesem "Wunder" vielleicht ein wenig über ihre Lebenseinstellung nachdenken. Denn mit Logik ist das nicht zu begründen, dass wir hier noch eine echte ABG bekommen werden.

Wenn du einen Draht mit einer kleinen Zange verbiegen kannst, dann schaffst du den Einbau. Wenn nicht...dann eher nicht.

Wer hat die unbekannte Flüssigkeit eigentlich befüllt?

Autos wollen fahren und nicht betüddelt werden. Natürlich meine ich jetzt nicht die 2km zum Bäcker, aber man muss Autos nicht mit Samthandschuhen behandeln wie eine 110 Jährige Oma. Mir auch. Ich habe einen A2 als Bastelbude mit Motorumbau und werfe nur einen Bruchteil davon dagegen. Irgendjemand zieht euch gewaltig über den Tisch. Ich habe zuerst auch überlegt wie ich in einen fahrbereiten A2 6000€ versenken kann. Bin aber zu keinen Schluß gekommen, bis @ToMa_n gesagt hat dass die das komplette Bremssystem tauschen wollen. Dann wird ein Schuh draus. Das wäre nämlich Ausgleichsbehälter, Kupplungsgeber- & Nehmerzylinder, ABS-Block, Bremssättel (natürlich inkl. Scheiben und Belägen), Trommeln (inkl. Belägen) und Bremszylinder. Dazu noch alle Leitungen an die man nicht überall gut ran kommt und dazu dann eben die Arbeitszeit. Völlig überflüssig, aber so kommt man auf den Betrag... Bleibt aber immer noch maximaler Unsinn.

Wie ist denn eigentlich die Qualität der Teile so?

Moderator: Thema in die Verbraucherberatung umgezogen. - Nagah

Wenn du es perfekt machen willst, dann richtest du die Vorderachse mittig aus (gleich viel Schleifen auf beiden Seiten) und dann die entsprechend notwendigen Spurplatten montieren.

Es ist schon möglich dass deine Vorderachse nicht 100% mittig verschraubt ist.

Moderator: Beitrag von @ostseeman hierher verschoben. Wir haben schon einen Thread zum Thema. - Nagah

Die Werkstatt knackt den A2 wie man jedes Auto schadlos aufbricht: Keil in den Türrahmen treiben, Luftkissen dazwischen auf aufblasen. Dann durch den entstandenen Spalt die Türe von innen öffnen. Zum Schluß den Fensterrahmen wieder zurück biegen. Blöd bei dir ist nur der Verlust der Fensterschachtleiste, denn die gibt es nicht mehr einzeln. Da kann man aber sich was improvisieren. P.S. Frontscheiben gibt es für den A2 doch noch...

Nein, dem ist nicht so, die Unterschiede beschränken sich auf Diesel und Benziner.

Ich denke auch dass es die Verdichtung und das ZMS ist.

Wenn der Motor "einfach fertig" wäre, dann würde er nicht sauber laufen.

Ich würde ja beide tauschen lassen, sonst hast ein leicht laufendes, frisches Lager links und ein fragwürdig, eventuell nicht mehr so toll laufendes Lager rechts. Wenn man schon mal dran ist...

Moderator: Du hast schon extra einen eigenen Thread eröffnet. Einmal fragen reicht. - Nagah

Ich gehe mal davon aus dass einfach nur der Endanschlag neu angelernt werden muss: An dem betreffenden Schalter das Fenster ganz runter fahren. Schalter los lassen. Dann noch einmal den Schalter für 5 Sek in der "runter" Position halten. Wiederhole das Gleiche noch einmal mit "oben". Ich nehme an dass dann die Komfortfunktion wieder funktioniert.

Ich glaube er meinte das typische "fest steckende Felge mit Schmackes von der Nabe treten". Wäre mir aber neu, dass das etwas ausmacht. Es sei denn das Lager war eh schon kurz vor Exitus.

Du müsstest dich jetzt einfach mal durch die ganzen FSI Themen graben. In den meisten Fällen sind Vorförder- oder Hochdruckpumpen, die aufgrund von Alterung nicht mehr voll laufen die Ursache für ein solches Verhalten. Ich vermute aber du hast mehrere Fehlerbilder die sich überlagern.

Ja und das solltest du dringend(!) richten, falls du nicht willst dass sich dein Motor selbst killt und einiges dabei mit in den Exitus zieht. Ursache ist ein defekter Turbolader. Welchen Motor hast du denn?