Nagah

Und dabei steht der noch nicht mal bei unserem Freund in Nürnberg. Na sowas.

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Das kannst du gerne für dich so handhaben. Unsinn bleibt es dennoch, denn die Dinger sind legal. Was soll daran noch legaler werden? Kein Prüfer braucht eine Weiterbildung um die LED mit dem offiziellen Dokument (welches er Überprüfen kann) zu akzeptieren.

Übrigens kann man hier prima sehen was passiert wenn der Bügel von der Seite gegen das Gehäuse drückt: Das LED-"Glas" sitzt nicht genau mittig in der "Röhre" (grün), sondern schaut in einem Winkel gen Himmel (rot). Hier mal der Link mit einem Zeitstempel wo man es sieht:

Kannst du vielleicht eine Tonaufnahme erstellen?

Ehrlich gesagt verstehe ich deine Problembeschreibung nicht. Was bedeutet denn "beschleunigt stark wie ein Zweitakter"? Was ist der "Zweitaktereffekt"?

Das hat aber alles nichts damit zu tun dass er sagt dass sein Motor über 5000 U/min beginnt zu dröhnen. Ich habe meinen guten, alten AUA als durchaus drehfreudig in Erinnerung (was ich auch gerne ausgenutzt habe), daher kann ich die Erfahrung nicht teilen. Allerdings würde mich interessieren wo du die Info her hast dass die Lagerung der Nockenwellen "labil" sei.

Naja, wieso soll ich denn Firmen Geld geben, wenn die prinzipiell das Gleiche machen? Nur eben mit "Einsen und Nullen".

Oder man zieht die Tachonadel ab und steckt sie etwas versetzt wieder auf. Es geht ja lediglich darum dass der Tacho niemals zu wenig anzeigen darf.

Dann setz mal den LED Korpus ein und mach nochmal ein Foto.

Ich habe mir vor vielen Jahren auch mal günstige, beheizte Spiegelgläser gekauft. Dazu hatte ich hier was geschrieben: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/31621-ein-kleiner-roter-a2-namens-lady-18t-umbau-inklusive/?do=findComment&comment=615608 Die waren mit 18€ auch deutlich günstiger als die 50€ der originalen Audi Gläser, aber halt auch qualitativ deutlich niedriger angesiedelt. Aber immerhin war da die gesamte Spiegelfläche beheizt. E-Prüfzeichen aber auch hier Fehlanzeige. Das Produkt was du da bekommen hast, ist ja wirklich eher Verarsche als hilfreich.

Ich habe die PQ25 "aus Gründen" unter dem A2. Contra: Eigentlich musst du sie eintragen. Pro: Billige Ersatzteile, alle Lager problemlos tauschbar (und bei Bedarf auch "in Superpro" erhältlich), etwas breitere Spur, leichte Einstellungsmöglichkeit für Sturz

Der wird irgendwo bei 195er 16-Zöllern liegen.

Deutlich weniger Reifenflanke bei gleichem Umfang wiegt das aber zumindest zum Teil wieder auf. Eine knapp 11kg 17-Zoll Felge ist auch eine schwere Felge. Wenn du kein Problem mit wabbelnder 15 Zoll Party hast, dann gibt es keinen Grund für die TT 17er.

Hauptsache man nimmt einfach leichte Felgen. Feddisch.

Es wäre auch noch geschickt wenn du grob beschreiben würdest um was es geht. 1.2 Tdi ist schon ein sehr weit gefasstes Feld.

Wäre natürlich noch geschickt wenn du uns auch sagen würdest was du denn für eine Motorisierung hast.

Ich denke auch dass das die häufigste "Todesursache" für den A2 ist: Sein mittlerweile geringer Restwert.

Das Ding als ATL und es wäre innerhalb von 5min verkauft.

Achso, der ECO Modus. Fancy Name dafür.

Drehmomentabsenkung?

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Bevor du 120km fährst würde ich vorher mal Kontakt mit denen aufnehmen und in Erfahrung bringen was sie denn gerne an Unterlagen von dir dafür hätten. Sonst ist deine Ersparnis zu dem 350€ nämlich ratzfatz von den Reisekosten erschlagen.

Am A2 können die schon gut aussehen, wenn man nicht hoch wie ein Bus ist.