Nagah
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Alle erstellten Inhalte von Nagah
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Achso, der ECO Modus. Fancy Name dafür.
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Drehmomentabsenkung?
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[1.4 BBY] Startet schlecht nach dem Volltanken.
Nagah antwortete auf NonStopCharging's Thema in Technik
Moderator: Bitte aussagekräftige Überschriften verwenden. Überschrift angepasst. - Nagah -
Moderator: Überschrift angepasst. - Nagah
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Bremsenupgrade VA für alle A2 außer 1.2TDI
Nagah antwortete auf A2-D2's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Bevor du 120km fährst würde ich vorher mal Kontakt mit denen aufnehmen und in Erfahrung bringen was sie denn gerne an Unterlagen von dir dafür hätten. Sonst ist deine Ersparnis zu dem 350€ nämlich ratzfatz von den Reisekosten erschlagen. -
Am A2 können die schon gut aussehen, wenn man nicht hoch wie ein Bus ist.
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Es sind immer noch sauschwere 17 Zoll Felgen die auf nicht besonders vielen Autos gut aussehen und es kaum Ersatz gibt, wenn du mal eine kaputt machst. Die Zielgruppe ist also klein. Da musst du schon den Einen finden, der die gerade unbedingt braucht/will.
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Ich hatte genau so ein grässliches Pfeifen bei einem anderen Auto. Die Ursache war, dass ich aus versehen die Kurbelgehäusentlüftung blockiert hatte.
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What else to replace while doing 1.4TDi clutch? Crankshaft oil seal?
Nagah antwortete auf Mr K's Thema in English language forum
Thank you for the follow up feedback! Always much appreciated. -
Die Größe ist auch drauf. Ich vermute mal Winterreifen. Aber das macht für die Eintragung keinen Unterschied. Aha! Das ist ja wild. Danke für die Info!
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Das klingt nach Falschluft. Öleinfülldeckel ist schon mal gut, aber schau mal ob dein Ölpeilstab sauber sitzt und auch das Rohr vom Peilstab bis runter zur Ölwanne dicht ist.
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Nein, in diesem Fall ist es kein Problem. Denn der Impact Test gilt für alte Felgen für alle Reifen größer/gleich der kleinsten Serienreifengröße automatisch als bestanden. Und das ist beim A3 die 185/65R15. Die kannst auch auf dem A2 fahren und dann ist der Impact Test "bestanden".
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Ich habe gerade mal nachgelesen: Der Impact Test wird bei Serienfelgen für die kleinste Serienbereifung als "bestanden" angenommen. Das wäre beim Audi TT (von dem die Parabols ja stammen) 225/45 R17. Da sind wir bei einem Prüfer der es sehr genau nimmt mit unseren 205/40 R17 tatsächlich raus. Echt blöde, das...
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Ich wollt grad schon sagen: "Parabols yay", die "Brock Felgen ney". Aber wieso hast du sie nicht eingetragen bekommen? Du brauchst nur eine Traglastbescheinigung (bekommst du wenn du lieb fragst bei Audi oder vielleicht hat die hier auch ein liebes Forenmitglied). Die Traglast ist kein Problem, da die Felge vom TT stammt, der viel schwerer als der A2 ist. Der Impact Test spielt hier noch keine Rolle, da die Felge noch vor dem Stichtag auf dem Markt war und somit nicht nachträglich getestet werden muss.
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Ich verstehe wahrlich dein Problem mit der Unterbodenverkleidung nicht. Das sind ein paar 25er Torx und zwei 10er Muttern. Was ist denn daran bitte schlimm?
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Gerne werfe ich meine Erfahrungen dazu mit in den Ring. Aber die Grundvoraussetzung sind folgende 4 Dinge: 1) Ihr könnt (oder kennt jemanden) der Stromlaufpläne lesen und entsprechend Kabelbäume modifizieren kann. Die Änderungen sind massiv. 2) Ihr habt grob 10.000€ (lieber mehr als Puffer einplanen) dafür zur Hand. 3) Ihr traut euch zu einiges zu flexen und wieder anders zusammenzuschweißen, da kaum etwas Plug & Play passt. 4) Ihr habt einen aufgeschlossenen TÜV, der den Umbau mit euch durchgeht und ohne Abgasgutachten abnimmt, da sonst die Kosten explodieren. (Der Prüfer bei dem ich war, steht dafür leider nicht mehr zur Verfügung). Wer diese vier Punkte mitbringt kann schon mal weiter planen.
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Ich finde jetzt auch nicht dass das einen großen Unterschied macht.
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Beim AMF gilt es eigentlich nur dafür zu sorgen, dass der Zahnriemen gemacht wird, das Öl regelmäßig gewechselt wird und Lecks in der Ladeluftstrecke beseitigt werden (falls diese auftreten, dann am besten abdrücken [lassen] und dann geht das schnell). Dann halten die quasi ewig. Sogar die Turbos halten mit einer gut gemachten Leistungssteigerung von um die 90ps hunderttausende Kilometer. Der Kram der anfällt, weil das Auto langsam alt wird, kann jemand der eine Grube, Werkzeug und Schraubererfahrung locker selbst stemmen. (Ich selbst habe am/mit dem AMF schrauben gelernt) Gutes Auto. Audi A2 1,4TDi Anfängerfreundlich? Mit Hilfe dieses Forums, ein klares "ja".
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Das hätte der Turbobauer aber schon korrekt einstellen müssen.
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Fährst du Serienleistung oder wurde was gemacht? Ich tippe nämlich - wie immer beim ATL - auf den Lader, weil es einfach keine überholten ATL-Lader gibt, die was taugen. Zumindest steht der Beweis noch aus.
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Das spielt schon eine Rolle. Mach mal eine ordentliche Logfahrt unter Last. Am besten im 4. Gang einmal durchs Drehzahlband ziehen.
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Das ist natürlich sehr hilfreich, wenn du dich vorher versichern magst ob du die nun verbauen darfst oder nicht...
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Ich nutze sie jetzt schon seit ein paar Monaten und sie machen genau das was sie sollen: Leuchten.
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Normal sind rund um die 50mA wenn die Steuergeräte schlafen, also nach rund 30min. Folgende Dinge hängen an Sicherung 36 (Klemme 30a): Relais für beheizbare Heckscheibe (Pin I/15) (ohne Klima) Komfortsteuergerät (Pin 1/8) Climatronic Anzeigeeinheit (Pin D/12) Jeweils die Beleuchtung am: Schalter für Tankklappe Schalter für ECON (Nur ohne Klima) Schalter für DWA Innenraumüberwachung Quelle: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/2736-sicherung-36-brennt-immer-durch/
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Interesse an A2 1.4 TDI (BHC), worauf bei Besichtigung achten?
Nagah antwortete auf Patrick1990's Thema in Verbraucherberatung
Moderator: Verschoben in die "Verbraucherberatung". - Nagah
