Nagah

Ich werf mal das Wort "Felgengewicht" in den Raum. Das ist nicht unerheblich und wird von Vielen beim Felgenkauf einfach mal "weg-ignoriert". (Ich meine jetzt zusätzlich zu dem was sich mit einem Reifen einsparen lässt.)

Bei meinem Diesel (AMF) ist hinter dem Beifahrerscheinwerfer keine 10cm Platz. Ohne Ausbau des Scheinwerfers (der auch nur mit 2 Schrauben befestigt ist) will ich das keinem zumuten. Nur als kleiner Hinweis für Nachmacher mit dem AMF.

PN ist raus.

Dann ist es aber ein Fertigungsfehler, der bei jedem noch laufenden A2 nahezu ausgeschlossen werden kann.

Das glaube ich eher nicht, da die 3-Zylinder eine Laufruhe besitzen wie ein Sack Nüsse und da geht auch nichts kaputt deswegen. Aber ich stimme dir zu: Das sollte beseitigt werden.

Ich würde gern so am 5. Oktober einen kleinen Stammtisch ausrufen. Haben wir spezielle Wünsche für den Ort? Ich schlage sonst ganz ordinär Café Ludwig oder diesen guten Italiener vor.

Glaube ich auch nicht. Und solltest du dennoch den Tausch machen lassen, dann lass dir auf Jeden Fall den alten defekten(!) Turbo zeigen, denn:

Keine Panik, der Anlasser ist ein Verschleissteil welches dich bei jedem Auto ereilen kann. Deiner ist wieder fit? Gut, wieder "ein Autoleben" Zeit bis der wieder Aufmerksamkeit will.

Ist raus.

TDI sollte schwer genug sein. Der 75er Benziner kackt da meist.

Nie Serie, immer stattdessen Spidan! *nix knicki knacki*

Bevor du da wild Reifen wechselst, solltest du die Reifen vergleichen: Alter, Typus. Schon alleine mit dem Wechsel vom Hersteller innerhalb einer Reifengröße kannst du 0,3L einsparen. Das muss nicht unbedingt was mit der Dimension zu tun haben. Ganz nebenbei wirst du für 145er keinen modernen Reifen finden. Nutze das Geld der Eintragung lieber für den Aufpreis für einen besseren Reifen.

Für die meisten Arbeiten in diesem Umfang bietet sich das Münchner Schraubertreffen an. Dort ist zumeist auch ordentlich Kompetenz vertreten, die man bei Problemen zur Rate ziehen kann. Revanchieren kann man sich so gerne auch mit "Naturalien". Ich vermute dass das nächste Schraubertreffen auch innerhalt der nächsten vier bis sechs Wochen statt findet, aber das ist halt "selbst ist der Mann".

Ich werde mir diese hier besorgen: Pirelli W210 Sottozero XL 205/40 R17 84H - NETTO Reifen-Räder-Discount Dass die so teuer sind, liegt aber an der seltenen, herrlich sinnfreien Dimension für Winterreifen. Aus Gold sind die nicht.

Angebote für Mitglieder - A2 Forum A2 Forum Nicht wirklich. Eventuell der Clubdealer. Aber ich muss ein bisschen schmunzeln, da ich mir jetzt Wohl für ~550EUR einen Satz Winterreifen gönnen werde.

S-Line ist ca. 2cm tiefer als Serie. Allerdings kann dir wohl aufgrund der gefühlt 500.000 verschiedenen Federvarianten keiner genau sagen ob der Wagen mit B6/B8 höher kommt als vorher. Wenn es dir aufs Geld ankommt, dann hol dir Bilstein B4.

Oder kaufe einfach besseres Material. Frag mal den Nachtaktiven, der fährt auch betont zügig und beschwert sich nicht.

Wenn der Zustand wirklich so ist wie du sagst, dann ist das ein fairer Preis (sofern die Austattung nicht "nackt" ist), besonders weil er recht jung ist. Das gute Stück ist a quasi ein 2004er Modell und sollte damit auch schon die grüne Plakette mitbringen. Kann man schon zuschlagen.

Kleiner Einwurf: Wenn du auf Beiträge verweist, dann schreib die Beitrags-Nummer auf (rechts oben im Beitrag), da die Seitenzahl variabel einstellbar ist. Dieser Thread hat bei mir zum Beispiel nur 72 Seiten. Die Beitragsnummern hingegen sind eindeutig. Und der Bosch Exzenter hat ganze Arbeit geleistet, keine Ahnung was daran schlecht sein soll.

Was meinst du?

Auf wiedersehen, Karsten!

Rußwolken in der Stadt sind hingegen ja viel cooler. In der Stadt solltest du eh lieber Radfahren, findest du nicht?

Wie bitte? Die Abgase werden dadurch nicht mehr; man verschiebt die Grenze von Stickoxiden zu Ruß und umgekehrt. Das einzige was man sich hier spart, ist ein verkokter Motor. Aber das ist ja schliesslich sowieso nicht legal, da die Betriebserlaubnis erlischt und daher macht das hier sowieso niemand, richtig?

Auf jeden Fall ist es gesünder für den Motor. Die AGR ist ja nur ein Mittel um die Abgase im Teillastbereich zu "verbessern". Unter anderem wird durch die Zuführung von Abgas die Verbrennungstemperatur im Motor gesenkt. Dadurch wird der Ausstoss von Stickoxiden reduziert. Um beim BHC die Euro 4 Marke zu erreichen, wurde hier sogar die AGR nochmals Wassergekühlt um den Effekt zu verstärken. Durch eine defekte AGR, produziert der Motor mehr Stickoxide, würde die Euro 4 Norm nicht mehr schaffen, aber dafür im Teillastbereich besser ansprechen (es muss nicht auf die Verstellung der AGR gewartet werden) und den Motor nicht mit Dreck zuschmoddern.

*hebt die Hand und grinst schelmisch* Bei "Oh Gott, ich hab Diesel getankt!" habe ich mich weggeschmissen.