Nagah

Wenn du öftermal auf der Autobahn unterwegs bist, kann ich dir für vorne die Sandtler GT Scheiben empfehlen. Die Standard werden gerne mal durch die Hitze krumm und rubbeln dann. Das passiert mit den Sandtlern nicht. Hinten habe ich Trommeln, da kann ich dir leider nicht helfen.

Ohne Pix geht nix!

Leider keine Spielereien. Dem A2 Kombiinstrument kann man leider nicht verklickern dass es bei "Zündung an" einmal über den gesamten Anzeigebereich "wischen" soll. Das hab ich schon recherchiert. Es ist wie KwW schon gesagt hat. Die Nullstellung ist unten "auf sechs Uhr", so wie bei vielen Alfa Romeo. Bekommen die Felgen dann auch die eine orangene Speiche?

Die TT Zeiger find ich nicht schön, weil viel zu klobig. Und deine Zeiger habe trotz deiner Hinweise ich nirgends gefunden. Dann hatte ich andere Audi Zeiger gekauft, die waren aber zu hoch und passten nicht rein ohne bei "12Uhr" ans Glas des Tachos zu stoßen. Also habe ich die originalen Zeiger gelassen, die ja auch nicht hässlich sind. Und ja, Hellsoldier hat recht: Ich hab einen S-Line Plus und da waren einige der schönen Sachen schon drin.

Danke für die Blumen.

Wollt ich schon immer haben seit ich das vor vielen, vielen Jahren im Alfa vom Kumpel gesehen hab.

So, hier wie versprochen:

Ja, und zwar: Scharnier-Risse an Türen über'm Türscharnier vorn. INFOTHREAD - A2 Forum Scharnier-Risse an Türen (Türscharnier) vorne - A2 Forum Scharnierrisse -> Ergebnisse und Zusammenfassung - A2 Forum Scharnier-Risse an Türen vorn - Lösung ohne SH - A2 Forum Scharnier-Risse an Türen und die Spätfolgen - A2 Forum Da sollte genug Lesestoff dazu sein, darum mach ich zu.

Es muss ja auch nicht immer gleich das ganze Dach getauscht werden. Mal anschauen lassen schadet sicher nicht.

Der TDI ist halt einfach laut wenn er bei 4200U/min rumnagelt. Ausserdem tut es mir schon ein wenig in der Seele weh dauerhaft am roten Bereich zu fahren. Genau da liegt der Komfortgewinn.

Mein bevorzugtes Reisetempo ist so um die 180km/h rum. Wann kann man die fahren? Immer dann wenn ich meine langen Reisen antrete: Ganz früh und Nachts. Leider sind immer wieder diese witzigen 120er Begrenzungen drin, aber da kann ich ja nichts dafür. Deswegen fahr ich nicht permanent 120, da verkokt mir ja der Dieselmotor von Innen.

Hehe, nein. Die Dynamik im Fünften will ich nicht missen. Ich jammer ja auch gar nicht. Fakt ist, der 6. Gang ist kein Hexenwerk und irgendwann hab ich mir den trotz Umzug mit neuen Möbeln reingespart. Und dann mach ich das auch. Die Frage ist nicht ob, sondern wann. Und bis dahin übersteh ich das auch mit dem "kurzen" Fünften.

Man muss die Kosten nicht immer reinholen. Oft reicht auch der gesteigerte Komfort. Hätte ich grad zusätzlich 2000€ auf der Kante würd ich meinem TDI sofort den 6. spendieren. Ob sich das armortisiert? Mir doch Latte, wenn mein Motor dann nicht mehr auf der AB bei meinem Reisetempo in den roten Bereich reindreht.

Mal was Neues, interessant. Kommen die Spiegel auch noch?

Frag mal Aluboy, vielleicht hat der ja Fotos. Er hat einen FSI mit Spidan und Bilstein B6.

Ich habe jüngst einen Satz 17er Kompletträder per Spedition verschickt. Innerhalb von DE waren es 50€ + 5€ Zusatzversicherung (ich vertraue keinem). Spedition war "iloxx", aber die geben die Aufträge wohl auch nur weiter: Denn abgeholt wurden die Komplettreifen dann von DPD in gewohnt unmotivierter Manier. Aber ich habe sie ja super nach iloxx Vorgaben verpackt. Kamen wohl auch heil an, der Empfänger hat sich auf jeden Fall nicht beschwert.

Ich guck mal ob ich die Tage mal ein etwas größeres Bild mit der Digicam machen kann. Handybilder im Auto sind immer so ne Sache. Ich würde das Armaturenbret selber nicht beledern lassen, das sieht beim A2 recht affig aus, da das Brett sowieso schon so "klobig, knubbelig" ist. Das trägt dann zuviel auf. Wenn der Übergang Tachokuppel und Armaturenbrett zu ausgeprägt wird (z.B. weil das Leder so dick ist), kann man ja immer noch mit dem Dremel ein wenig abtragen. War aber bei mir gerade so nicht nötig. Der Sattler hat sogar einige verschiedene Ledernarbungen rausgesucht, sodass ich das wählen konnte, welches der Originalnarbung der Kuppel am besten entspricht. Ich zitiere mal meine Freundin: "Toll, da gibst du so viel Geld aus und dann sieht man nicht mal dass da was gemacht wurde." Ich sehe das als Kompliment an.

Irgendwie werden die Bilder nicht immer angezeigt...

Melde ebenfalls Vollzug mit den Stabilus. Alles bestens, mit Endanschlagdämpfung. Danke nochmal. 50€ war das Wert. Wichtig: Ich bin der Meinung man sollte die Dämpfer keinesfalls alleine wechseln! Ich hatte mir erst einen der Dämpfer ins Gesicht gehauen (okay, eigene Dummheit), aber hätte ich nicht meinen Kumpel gehabt wäre mir wohl einmal die Klappe mit Schmackes auf den Kopf gerauscht. ...enthauptet vom A2. Nicht so gute Publicity!

Die Seriendämpfer sind nicht hart, sondern unterdämpft. Mit Sportdämpfern wie den B6 wird das Auto zwar in Wirklichkeit straffer, aber subjektiv komfortabler weil das unmotivierte Gepolter damit aufhört (sofern die Federn nicht geändert werden).

Aber die Karosse besteht nicht aus dieser "Wald-und-Wiesen-billig-Legierung".

Beda, nimm doch bitte den Schaltknauf mit. Ich bring doppelseitiges Klebeband und die Schelle zum fachgerechten Montieren mit und dann machen wir dir den Schalthebel rein. Hab rausgefunden wie man das auch mit dem Plastikring montieren kann. Wenn du dir vorher einen Aluring kaufst ( ~25€) ist es auch okay.

Klar, Tachokuppel war bei mir 130,90€

Im Dom liegt das Domlager und in diesem sitzt das Rillenkugellager. Aber nicht übersehen dass die Liste nur für eine Seite ist. Bei einer Werkstatt kann ich dir leider nicht helfen. Ich weiss nur dass der Rhein ein Fluss ist.

War gestern beim Sattler... ...und bin glücklich!