Nagah

Moderator: Hat aber nichts mit dem Stossdämpfer zu tun. Bitte beim Thema bleiben. - Nagah

Stabilager gut zu schmieren ist auch eine gute Idee. Besonders wenn diese durch SuperPro ersetzt wurden.

Klima leer machen. Kühlwasser raus. Schlossträger und Kühlerpaket raus. Antriebswellen ab (fest binden, damit die nicht zu stark ausgelenkt werden). Motor/Getriebe raus. Gleich Kupplung/Ausrücklager/Zahnriemen/Wasserpumpe neu machen. Alles wieder rein. = Ein Tag Arbeit (~10 Stunden, je nach Können) wenn du durchziehst.

@Superduke Bevor du das Wälzlager das nächste mal verbaust, mach es auf und fülle eine ordentliche Packung Fett sein. Dann sollte es länger halten. Je nachdem wo du hingehst zwischen 50 und 150€ Guck mal nach ob deine Feder(n) vorne gebrochen sind. Schau aber genau, das ist manchmal etwas versteckt.

@Fiffi Die rote Leitung kommt vom Geber für Bremsverschleiß und endet bei T17g/13 (PIN Nummer 13, rote Steckverbindung, Kupplungsstation A-Säule, links) Die gelbe Leitung geht auf Masse. Um zu testen musst du PIN Nummer 13 vom T17g gegen den Massepunkt unten bei der A-Säule halten.

Hängt der Auspuff unter der Schürze oder hast du einen Ausschnitt in die Stoßstange gemacht? Sieht auf dem Bild aus als hängt er drunter.

Nachdem du ja nur wage Andeutungen machst, nehme ich an, dass du Abgas im Kühlwasser hast. Richtig? Hab grad die Legende vom CO Test nicht nur Hand.

Falsches Kühlmittel?

Der Kraftschluss bleibt doch voll erhalten. Man muss nur dafür sorgen dass der Bolzen sich zu Beginn des Schraubvorganges nicht mit dreht (daher die Schraubensicherung auf der Nabenseite) und sobald die Mutter etwas Zug auf das Konstrukt Mutter-Bolzen-Nabe gebracht hat, ist es egal wo das Gewinde ist, das Konstrukt zieht überall mit der Zugkraft der Mutter an und sitzt. Das ist ja auch keine krude Theorie, sondern tägliche Praxis im Motorsport und da fliegen die Räder ja auch nicht wild umher. Klar ist: Man muss auf jeden Fall bei jedem(!) Reifenwechsel prüfen ob die Bolzen noch sachgemäß sitzen. Das setze ich jetzt mal als gegeben voraus. Kann man machen, sieht aber nach nix aus (weil die Bolzenköpfe zu klein sind, dann doch lieber die "Fake Lug Nuts" von Foliatec), aber viel wichtiger: Stehbolzen haben einen unglaublichen Komfort-Vorteil beim Reifenwechsel. Das ist nicht zu verachten! Edit: Ich habe mir mal den Beitrag durchgelesen und was da steht, kann nicht stimmen da widersprüchlich: Einerseits sagen sie "keine Straßenzulassung, da gefährlich!" und andererseits steht darüber dass die "Initiative Tune It! Safe!" auch welche verbaut. Nun ist aber die eben genau diese Initiative in Zusammenarbeit mit Polizei und TÜV entstanden um zu zeigen dass Tuning und Legalität kein Widerspruch sein muss. Schlecht recherchiert, liebe vw-speed.de Redaktion.

Richtig angenehm wird das dann noch wenn auch noch Spurplatten im Spiel sind, da hast du absolut recht!

Von dem was ich gelesen habe ist es eher eine Grauzone. Wichtig ist aber dass die Lug Nuts nicht über den Felgenrand hinaus stehen.

Moderator: Bitte darauf achten aussagekräftige Beitragstitel zu verwenden. - Nagah

Drehzahlabhängig oder Geschwindigkeitsabhänhig? (Und was ist ein R455 M5S?)

Ich würde mal ganz stumpf den alten Saugrohrdrucksensor einsetzen (der war ja nicht sicher kaputt, oder?) und gucken was er dazu sagt. Es ist nicht auszuschließen dass auch mal ein Neuteil defekt ist.

Korrekt: Einfach den Motor per Hand drücken/ziehen/halten. (Eine 2. Person macht das sehr einfach, ist aber nicht zwingend) Die Schrauben kannst du wieder verwenden.

Das hat er für das Video vorbereitet. Die gehen nicht ganz so leicht raus wenn sie mit dem korrekten Drehmoment angezogen wurden.

Interessante Sichtweise. Danke für die Aufklärung.

Hinweis: 15-20 ft/lbs sind 20-27Nm

Wieso sollte man Teile für den Nachfolger schön halten? Das erschließt sich mir nicht.

Wie hast du es geschafft den Rand so ordentlich zu "Drahtbürsten" ohne den Stoff in der Mitte zu beschädigen?

Ich habe es leider nicht mehr genau im Kopf, aber soweit ich weiß ist diese Schraube eine Befestigungsschraube vom Getriebe an den Motor. Kommst du vielleicht von der anderen Seite an das Gewinde dran? Das könnte sogar direkt sichtbar sein. Worst case wäre halt Getriebe ausbauen, dann kommst vermutlich gut ans Gewinde zum ausbohren dran...

There are always people that tell you that is waste of money. I heard this veeeeeeery often. ?

Unfortunately. But I do not really know why people always make a secret about pricing (except when you got a secret special low special price). It is obvious that it's not cheap but would be interesting to know if it is in the "can possibly afford zone" or beyond. Not that I need to know in this particular case but I am very interested in various builds worldwide and curious how my mates are charged in other parts of the world. Sometimes you even find a place where you can get good quality for very reasonable prices, but not with all the secrecy.

Moderator: In den Bereich HIFI verschoben. - Nagah

Jop, steht auch nix davon in der Anzeige. ?