Nagah

Ja halt, das will ich nicht unkommentiert lassen: Ich finde Wanderdünen völlig in Ordnung, nur würde ich dafür keine erhöhten Preise zahlen weil es eben einfach ein "Brot und Butter" Motor ist. Der 1.6er FSI ist für mich beim A2 einfach grundsätzlich ein Ausschlusskriterium. Ich denke dass aktuell die "wertvollsten" A2 die 90PS TDI sind, da die 1.2er Modelle irgendwie stark im Preis gefallen sind (die waren sehr lange extrem preisstabil, sogar mit sehr hohen Laufleistungen).

Richtig, du suchst halt eine Nische innerhalb des Angebots eines Nischenautos. Und darum darfst du auch Mondpreise bezahlen. Kannst du ja auch gerne machen, aber das setzt nunmal nicht den Maßstab für den Durchschnitts-A2-Preis. Und 3000€ sind für eine Wanderdüne mit 150tsd Kilometern und Unfallschaden einfach zuviel, solange es kein perfekt gepflegter S-Line Plus ist (was unser Interessent bestimmt erwähnt hätte...). Den rettet auch das 2005er Baujahr nicht.

Deine Beute ist so teuer weil du eine fürs Alter unrealistisch niedrige Laufleistung ansetzt: 100.000km entsprechen bei einem durchschnittlichen 2003er Modell einer Laufleistung von nicht mal 5600km im Jahr. Solche "Stehzeuge" lassen sich die Besitzer (meist höheren Alters) gerne fürstlich entlohnen.

Viel zu teuer.

Oh, ein ATL mit S-Line Plus und OSS. Das ist selten. Braucht wohl aber ein bisschen Liebe.

...dick geworden?

Er meinst den Hersteller "Ernst": https://www.ernst-hagen.de/en/

Moderator: Überschrift angepasst. - Nagah

Hallo @Joerg1, was möchtest du genau wissen?

NOx Bauteile hat nur der 1.6 FSI Motor (BAD), das trifft auf deinen BBY nicht zu.

Das kann ich dir nicht bestätigen oder widerlegen. Aber die Scheinwerfer selbst, unterscheiden sich nicht.

Alle Scheinwerfer sind optisch identisch. Einziger Unterschied: Früher war der Korpus und das "Glas" mit Klammern verbunden (geklippst). Die Klammern wurden dann irgendwann durch eine umlaufende Klebung ersetzt (geklebt). Neu gibt es nur noch die geklebten zu kaufen. Farbliche Änderungen wurden nachträglich durch die Besitzer durchgeführt.

Ja, die Schlossträger sind alle identisch.

500€ bis 2400€ waren es im Jahre 2010.

@Joachim_A2 Es ging mir bei der Aussage zum Flackern auch nicht darum dass die LED im KFZ das tun, sondern um zu zeigen dass Lichtquelle eben nicht gleich Lichtquelle ist und nicht einfach stumpf von den Eigenschaften der einen auf die Andere geschlossen werden kann.

Weil LED schlicht Licht anders emmitieren als Glühwendeln? Punktuell statt "fadenförmig" und manchmal auch "flackernd" (sieht man manchmal wenn man einen LED beleuchteten Raum mit durch eine Kamera filmt; mit dem bloßen Auge aber nicht zu erkennen). Von dem einen auf das andere zu schließen erscheint mir hier nicht zielführend.

Selbst wenn auf dem Papier ähnliche Werte stehen, so hat ein Test mit der Racing Vision GT200 absolut keine Aussagekraft zur LED-H7.

Der AMF hat den Garrett GT1544S. Hier dazu noch ein alter Hinweis von @Blackfroschaus dem Jahre 2014: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32220-turbolader-einspritzdüsen-amf/?do=findComment&comment=592211

Ich gehe davon aus, dass du diese Zeile in dem folgenden Angebot gefunden hast: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-led-h7-osram-night-breaker-led-audi-a2-a3-a4-a5-a6-a7-a8/1609569178-82-5640 Der Anbieter lässt hier den interessierten Käufer schön ins Messer laufen: Denn solange es keine Freigabe von Osram für den A2 gibt, winkt der dir auch nichts durch. Zumindest nicht ohne massiven Behördenaufwand (auf den hat @Artur eben hingewiesen). Und den mitgelieferten CAN-Bus-Adapter benötigt man ebenso nicht, das haben die Testprobanden hier schon bewiesen.

Da gibt es nichts neues zu berichten: EBC Blackstuff entspricht einfach einem ganz normalen Serienbelag wie zum Beispiel auch ATE oder Brembo verkauft. Und zur Powerdisc steht im Forum ja schon genug Lesestoff. Fazit: Nicht empfehlenswert in Kombination Moderator: Bitte für weitere Diskussionen in den jeweiligen Beiträgen weiter schreiben, ich mach hier mal zu. Zu viele Beiträge zum gleichen Thema machen das Forum unübersichtlich. - Nagah

Also, Regel Nummer eins: "Gehen tut alles". (Ich habe "Beweisstück a" in der Garage: Einen 75ps Diesel auf 150ps Turbobenziner umgebaut. Mit Zulassung.) Die Frage der Relation ist dann immer der Knackpunkt (Geld und/oder Aufwand). Also nativ sprechen die Steuergeräte des A1 eine andere "Sprache" als das Kombiinstrument (Steuerzentrale für quasi alles) des A2. Dies kann man lösen indem man a) die komplette Technik des A1 übernimmt b) einen "Übesetzer" anfertigen lässt (gibts sowas fertig?) Die Frage ist also eher: Wie viel Zeit & Arbeit möchtest du investieren?

Die Leitungen zur Batterie sind aber mit einer Sicherung versehen, oder?

Ich habe mich damals mangels Elektrik-Fähigkeiten (Hexenwerk!) von Lukas anleiten lassen und kann dir leider nicht sagen was genau wir gemacht haben. ABER, wir haben einfach Leitungen angeschlossen und keine extra Widerstände o.ä. verbaut. Und mein A2 ist nun schon seit Jahren nicht abgebrannt und zieht mir auch nicht die Batterie leer. Scheint also zu passen.

Das funktioniert schon. Ich habe auch seit ein paar Jahren einen aktiven Pioneer Subwoofer drin. Abgegriffen sind die Leitungen des kleinen Verstärkers im Beifahrerfussraum.

Moderator: Off topic & Werbung entfernt. - Nagah