Nagah

Jo, Parabols sehen schon sehr geil aus.

Kein Thema: Wir brauchen zwei Wochen und eine vollausgestattete Werkstatt, nehmen pro Mann 80€/Stunde (günstiger Forenkurs) und freie Kost + Logis. Teile kosten 10.000€ Keine ATL, ANY oder FSI. ?

Nein, ATL stehen unter Artenschutz. Die Swapped man nicht!

Haha, einen ganzen Tag lang Schraubertreffen-Deutschland! Wär schon ziemlich geil.

Und auch hier: Größere Bremssättel heisst nicht gleich größere Kolben.

Der HBZ hat nichts mit den Scheibendurchmessern, sondern mit der Kolbengröße der Bremssättel zu tun.

Moderator: Überschrift angepasst. - Nagah

Ein bisschen Eigeninitiative bitte: Pack das Auto auf eine Bühne und prüfe mal ob alle drei Motorlager in Ordnung sind. Denn deine bisherige Fehlerbeschreibung ist nicht schlüssig.

Bitte lesen. Genau das hat @Mikey gesagt. Merkt keiner, darum auch nichts beim Vorführen dazu sagen.

Wie darf man sich das vorstellen? Klackt es einmal oder immer wieder?

Da ist auf jeden Fall nicht genug Fett drin gewesen. Danke für die finale Rückmeldung. Moderator: Ich habe mal die Überschrift angepasst und mit [gelöst] versehen. - Nagah

Da stehts doch.

Nein, ich bin jahrelang ohne Hitzeschutz umhergefahren. Hat der Welle nix gemacht. So heiß ist das dort auch wieder nicht.

Ja, da kommt wirklich Spezialfett rein: Nämlich Gelenkwellenfett. Zum Beispiel: Das ist so richtig fiese schwarze Pampe. Wenn es das falsche oder zuwenig ist, dann frisst sich das Lager ratzfatz auf.

WD40 ist kein Schmiermittel.

Die TDI haben getriebeseitig Tripodengelenke, die mehr Drehmoment aushalten. Kann es vielleicht sein dass du ein Benziner-Gleichlaufgelenk bekommen hast? Das könnte nämlich schon wieder hinüber sein. Und ja, da gehört auch reichlich(!) Fett rein.

Ich fahre immer mindestens mit Standlicht. Ich kann nicht verstehen warum das nicht legal ist. Ist doch besser als ganz ohne Licht. ?‍♀️

Wenn es dir gefällt, dann lass es rot neu machen. Wenn nicht, dann mach es schwarz. Ist dein Auto und du musst damit Spaß haben. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/29689-neues-lederlenkrad/?do=findComment&comment=539776 P.S. Scheiß auf dezent.

Wow. Das ist "next-level-faul"

Die sind nicht Original.

Ich nehme an dass er sich nicht eingestehen möchte, dass der Preis zu der er ihn erstanden hat, vielleicht ein wenig zu hoch gewesen ist.

Entschuldige mal, aber wenn jemand das volle Programm bei einer Felge durchführt, bei der außer 1mm(!) ET alles identisch zur schon eingetragenen Felge ist, der muss sich folgende Frage gefallen lassen: Und dann würde ich mir jemanden mit Sachverstand suchen.

Nein, ich habe keine 21er für 70€ durchgeführt. Ich meinte damit dass eine 21er schon teuer werden kann, aber nicht bei so Pille-Palle wie den Wählscheiben. Wie denn auch? Da gibts ja kaum was zu beanstanden.

Habe ich nicht geschrieben. Eine Tachofahrt ist absolut nicht notwendig, wenn sich der Reifenumfang innerhalb der für das Fahrzeug eingetragenen Größen bewegt. Die ist nur notwendig wenn du folgendes nicht mehr einhälst: Eine Nachlauf-Abweichung von 0%-1% vom größten Serienrad ist eintragungsfähig. Über 1% nicht. Eine Vorlauf-Abweichung von 0%-4% vom kleinsten Serienrad ist eintragungsfähig. Über 4% nicht Bezugspunkt ist stets die kleinste und die größte Serienbereifung. Abrollumfang kleinstes Serienrad 155/65 R15=1829,98mm Abrollumfang größtes Serienrad 205/40 R17=1871,76mm Und natürlich darf der Tacho niemals zu wenig anzeigen. Ich zum Beispiel musste natürlich für die Eintragung der 215/40 R17 eine Tachofahrt machen. Ist aber auch kein Drama... Dann zieh mal auf deinen A2 einen Satz "Schneeflocken" und dann direkt danach einen Satz "Wählscheiben" auf und gehl mal ausgiebig fahren. Ich denke, dann wirst du das nicht mehr sagen.

Sagen wirs mal so: Ich hatte schon den ein oder anderen Besuch beim TÜV. Ich rede auch nicht von irgendwelchen Gefälligkeiten die den Prüfer gefährden. Aber ein ordentlicher Ingenieur, der seinen Beruf auch lebt und nicht nur Zahlen "prüft", ist halt nicht überall anzutreffen. Und die muss man suchen. Eine 21er Abnahme kostet auch nach Aufwand. Und die 1mm unterschiedliche Einpresstiefe bei den Wählscheiben bedeutet einen absolut minimalen Aufwand beim TÜV, da das Spenderfahrzeug schwerer ist als der A2, ist auch die Traglast kein Problem. Dann kostet der Spaß halt 150€ statt 70€. So what? Der Unterschied ist deutlich spürbar.