Phoenix A2

Der Entwickler ist glaube ich schon eine Firma aber er hat es maßgeblich für den A2 initiiert. Es ist trotzdem sinnvoll ihn einmal anzuschreiben und die Symptome zu schildern. Evtl ist es nur eine kleine Ursache mit großer Wirkung.

Ich habe zwar noch keine konkreten Arbeiten geplant aber da wird sich schon was finden... 19.01.2013 BOML(?) Phoenix A2 26.01.2013 BOML(?) Phoenix A2 Ob der Kurzfristigkeit sollten wir uns bis zum Anfang der nächsten Woche für einen Termin entscheiden.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses Verhalten so gewollt ist. Die eigentlichen Funktionen des remoteKey funktionierten aber wie gewünscht? Normalerweise werden mit dem Knopf an der Fahrertür alle Türen verschlossen. Sehr seltsam, so als ob der Kommunikationsbus eine Unterbrechung hat. Wie wurde das remoteKey denn verkabelt? Wo zwischen wurde es eingeschleift (Foto wäre nicht schlecht)? Nicht dass hier die Ursache liegt. Auffällig finde ich schon, dass es mit dem Einbau begonnen hat. Daher würde ich auch hier als 1. ansetzen und kontrollieren ob die Verkabelung stimmt.

Bei der Hülse handelt es sich um eine M6 Blindnietmutter (siehe Bilder). Eventuell kann man diese durch eine Neue ersetzen. Im Ersatzteilkatalog ist es aber leider nicht als Ersatzteil aufgeführt. An andere Stelle findet sich aber eine Blindnietmutter mit gleicher zugehöriger M6 Schraube wie beim Scheinwerfer: Blindnietmutter M6/0,7-3-B - N 906 481 02 - 1,18€ Käme auf einen Versuch an. Der Einbau der neuen Blindnietmutter geht wohl auch ohne Nietzange durch eindrehen der Schraube wenn man mit einer Gripzange gegenhält (wobei das bei der unteren Mutter durch die Stoßstange wohl nicht möglich ist). Wenn sich der Durchmesser des Loches im Schlossträger durch die lose Blindnietmutter schon so geweitet hat, dass eine neue Blindnietmutter nicht mehr hält, dann würde auch zum Tipp vom Nachtaktiven tendieren und die Mutter einkleben.

Hier nochmal etwas ausführlicher: Ich habe zunnächst das Bedienteil als JPG-Bilddatei gescannt. Danach habe ich diese Datei mit dem Programm Gimp geöffnet. Nachdem ich darin unter Bild->Drückgröße die DPI-Zahl bzw. Auflösung des Scanvorgangs (in meinen Fall 300) eingestellt habe, klappte auch der Druck Maßstabsgetreu (habe ein paar Maße mit dem Lineal auf einem Probedruck nachgemessen). Der Scan passt nur Hochkant 1:1 auf ein DIN A4 Blatt drauf. Versendet habe ich den Scan dann ausgedruckt in einer PDF-Datei, damit die Größeninformation dabei ist. Beim versenden einer Bilddatei sollte man sicherheitshalber die Scan-Auflösung dazu schreiben.

Ich habe den Scan direkt zum Hersteller gesendet. Schicke ihn dir aber auch gerne bei Bedarf.

Da hat sich wohl der Fehlerteufel eingeschlichen. Richtig müsste die Adresse so lauten: ultrararedvds@aol.com

Ich habe den Scanner auch mal bemüht, nachdem mir eingefallen ist, dass ich noch ein Ersatz-Klimabedienteil hier habe:bonk:. @mak10: Nachdem ich dem Grafikprogramm die DPI-Zahl des Scanvorgangs mitgeteilt habe, klappte auch der Druck Maßstabsgetreu (habe ein paar Maße mit dem Lineal auf einem Probedruck nachgemessen). Der Scan passt nur Hochkant 1:1 auf ein DIN A4 Blatt drauf. Ich schicke es dann an die genannte eMail-Adresse. Kann ja nicht schaden mehr als eine Referenz zu haben.

Durch das Ladeluftleck dreht der Turbo höher als nötig. Auf Dauer ist das nicht gut. Ich würde es bis zur Reparatur zumindest piano angehen, also längere Vollgaspassagen vermeiden.

Minimum so, dass die innen liegenden Platten wieder bedeckt sind.

Bei 2x elektrische Fensterheber werden die Schlösser der hinteren Türen direkt vom Komfortsteuergerät angesteuert. Die vorderen Türen haben jeweils ein Türsteuergerät verbaut welches alle Funktionen innerhalb dieser Tür steuert. Für die Zentralverriegelung per Funk bekommt es seine Kommandos über einen Kommunikationsbus vom Komfortsteuergerät. Wenn die vorderen Schlösser nicht mehr mitmachen liegt der Verdacht nahe, dass etwas mit dem Kommunikationsbus nicht stimmt. Das remoteKey Hightech klingt sich in diesen Kommunikationsbus ein um zu wissen, wann es selbst in Aktion treten soll. Versuche mal folgendes: Funktioniert die Bedienung des Beifahrerfensterhebers von der Fahrerseite aus? Funktioniert die Zentralverriegelung mittels des Tasters an der Fahrertür?

Ein Sattler weiß in Regel wie der Bezug zu lösen ist und tauscht evtl. auch Polster aus (wenn man es nicht selbst kann oder will).

Hast du 2x oder 4x elektrische Fensterheber?

Seitdem ich das weiss, mache ich das auch genau so, obwohl mein Tankdeckel das Band noch hat;).

Der Tankdeckel an meinem Diesel an ein Feature welches ich lange Zeit nicht entdeckt habe: Man kann ihn auf die Tankklappe stecken. Im Aussenring sind Aussparungen dafür.

Laut Stromlaufplan sind sämtliche Airbags und Gurtstraffer separat am Steuergerät angeschlossen. Demnach besteht zumindest von daher die Möglichkeit sie gezielt auszulösen.

Turnschuhrocker Tho Klausvf45 erstens (ev. + Begleitung) flixe (evtl.) Phoenix A2

Siehe Wiki: Servicearbeiten

Frankreichurlauber;)

Das abgebildete Concert2 kommt ursprünglich wahrscheinlich nicht aus einem A2. Es hat zumindest keine Teilenummer welche mit "8Z0" beginnt;).

Audi A2 1.4 TDI Xtend 2004, 99900 km. ROT !!! Bitte beim posten auf die Links acht geben. Von Mobile sind sie in der Regel zu lang. Um sie trotzdem ins Forum zu verlinken einfach nur den ersten Teil bis ".html" verwenden. Das reicht und dann funktioniert das auch mit dem Öffnen der Links:)!

Nebelschlussleuchte ohne Funktion ist ein erheblicher Mangel beim TÜV (NSL gehört seit 1991 zur Pflichtausstattung von neu zugelassenen PKW). Verhält sich damit (seit letzten Jahr?) ähnlich wie mit einer nicht funktionierenden Kennzeichenleuchte.

Ich habe nochmal geschaut: Die Gurtstraffer werden wie die Airbags vom Airbagsteuergerät je nach Crashverhalten (Entscheidung mit Hilfe von Beschleunigungssensoren) gezündet. Wird ein Airbag gezündet wird immer auch der entsprechende Gutstraffer ausgelöst. Es ist grundsätzlich wohl auch möglich, dass ein Gurtstraffer ausgelöst wird ohne Airbagauslösung. Da weiss ich nicht wie es im A2-Airbagsteuergerät implementiert ist. Der Gurtstraffer ist nicht notwendig damit eine Person bei einem Unfall durch den Gurt im Sitz gehalten wird. Er sorgt für ein straffes Anlegen des Gurtes und unterstützt so auch die Wirkung des Airbags. Abgesehen davon wird der Gurt aber ab einer bestimmten Entrollbeschleunigung auch ohne Gurtstraffer mechanisch blockiert. Siehe auch: Sicherheitsgurt

Woran erkennst du das? Müssten dann nicht auch die Airbags gezündet haben?

Erstmal: Hoffentlich geht es allen Passagieren gut! Zum Schaden: Dem Bild nach zu urteilen war es ein "Streifschuss" knapp am Aufpralldämpfer und damit auch am Längsträgervorbei. Die Energie wurde daher wohl hauptsächlich vom Scheinwerfer/Schlossträger sowie von der vorderen linken Achsaufhängung absorbiert. Die Frage ist wie weit es die Achse nach hinten verschoben hat. Problematisch wird es wenn die Achse die A-Säule oder über den Aggregateträger den Längsträger(ansatz) deformiert hat.