Phoenix A2

Hier gibt es ein weiteres Vergleichsfoto zu sehen: Stopfen ist weg / Teilenummer

Das sehe ich als unkritisch an. Hier fehlt wohl nur ein Kunststoff-Stopfen. Siehe das nicht ganz (weil 1.2er) repräsentative Vergleichs-Bild im Anhang. Schau mal im Geheim-Fach Beifahrerseite nach. Hier könnte dem Anschein nach tatsächlich etwas eingedrückt sein.

Ich habe heute das Original Bosch-Wischergummi durch eines von Vaico ersetzt. Was auffiel: das Vaico Wischergummi stimmt von der Passform nicht 100% so dass es sich nur mühsam in die Schiene einschieben ließ. Das alte Bosch-Wischergummi ging vorher ohne Kraftaufwand rauszuziehen. Das kommt wohl durch den unteren Führungssteg welcher dicker ausgeführt ist. Siehe Bild: Links => Vaico Rechts =>Bosch Ich hoffe mal, dass sich der Aufwand trozdem gelohnt hat und zumindest das Wischergebnis stimmt. Falls nicht bleibe ich doch wieder beim Original und das unbenutzte 2te Wischergummi fliegt samt Verpackung in die Tonne.

Leichte Korrektur nach nochmaligem Blick in den Stromlaufplan. Es gab demnach 2 entweder-oder Varianten bei der DWA Hupe (siehe 19/6 im Stromlaufplan). H12 (Anschluss 2-polig) - Alarmhorn für Fahrzeuge mit Diebstahlwarnanlage (DWA) H8 (Anschluss 3-polig) - Signalhorn für Diebstahlwarnanlage für Fahrzeuge mit Diebstahlwarnanlage (DWA) und Signalhorn für Diebstahlwarnanlage Die Dazu passenden Teilenummern und Ausstattungscodes: H12 => Signalhorn/Alarmhorn - 8Z0 951 113 (33,62€) => PR-9V7 H8 => Elektronische Sirene für DWA - 8L0 951 605 A (120,79€) => 7AH PR-9V7 => Wehfahrsperre elektronisch, mit Diebstahlwarnanlage und Innenraumüberwachung 7AH => Wehfahrsperre elektronisch, mit Diebstahlwarnanlage, Innenraumüberwachung und Back-up-Horn

Ich denke VAG wird in Sachen alternative Antriebe auch in Zukunft keine Vorreiterrolle einnehmen. Dafür verkaufen sich die Autos mit Verbrennermotoren noch viel zu gut (wenn nicht ein Europa, dann immernoch in Asien).

Hmm, besteht hier ein Zusammenhang? Wäre ja echt schade drum:(.

Wenn man sich anschaut wie verbaut die Glühkerzen beim 1.2er liegen, könnte man aber auf die Idee kommen;).

Auf dem Stand bin ich aktuell auch. Die maximale Achslast Vorne beim Polo 86c (2F) geht bis 640kg. Damit scheidet der Polo als Referenzwagen aus. Im Teilekatalog wird die noch lieferbare Feder 171411105G 952 als passend auch für den Golf I Cabrio gelistet. Da nicht alle Golf I Cabrios eine max. Achslast Vorne von >= 710kg haben, werde ich dort noch nachforschen welchen Modellen diese Feder zugeordnet ist. Eine Frage an diejenigen, die schon umgebaut haben: Kann der Staubschutz an der Vorderachse weiterverwendet werden, d.h. passt dieser auf den Bilstein Dämpferschaft unten? Beim originalen Dämpfer ist dort eine Kappe mit einem "Ring" über die man den Staubschutz drüber stülpt.

Boml möchte: PDC hinten zu Ende verbauen kann: Frühstück machen und bei diversen Techn. Sachen mithelfen bringt mit: VCDS und Notebook, diverses Werkzeug, Brötchen was zum draufschmieren und Gürkchen Norman möchte: Aufprallträger vorn austauschen. Bei der Gelegenheit natürlich auch gleich die Hupe mit! kann: mittlerweile mehr, als hier reinpasst bringt mit: Donuts (dat Zeuch von letzem Mal ... ney!) Fred_Wonz möchte: einfach basteln bringt mit : VCDS mit Laptop und Werkzeug kann: dies und das Durnesss möchte: Webasto verfluchtes Scheissding blödes, 6xReifenwechsel, Auspuffklappern, Dieselfilter kann naja bringt mit: Cola, Wärchzeuch Phoenix A2 möchte: evtl. kleinere Arbeiten erledigen kann helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: Werkzeug, VCDS + Laptop, Süßkram Shadout möchte: Scheibenwischer, Türfangband, gucken und quatschen kann helfen wo erforderlich bringt mit: Werkzeug, VCDS + Laptop, Flohsack.

Wäre gut wenn du ein paar Bilder des Schadens hier einstellen könntest. Nur textuell ist deine Beschreibung noch etwas ungenau.

Ich habe DWA nicht verbaut und kann es nicht testen. Im Stromlaufplan ist eine separate Hupe für DWA angegeben. Das BackupHorn wenn verbaut stellt dann nochmal eine extra Hupe dar welche parallel mit der eigentlichen DWA-Hupe angesteuert wird. Das besondere an dem BackupHorn soll die eingebaute Batterie sein, so dass sie einmal ausgelöst auch beim Trennen der Fahrzeugbatterie weiterhupt. Wie lang die Lebenszeit dieser Batterie ist und ob sie auch nach 10 Jahren noch funktioniert weiss ich nicht.

Willkommnixx ähm herzlich Willkommen hier im Forum;)!

Hier wird gerade das gleiche Phänomen bearbeitet: TDI BHC 09/03 sporadisch Fehler P2108 - was tun? Könnte man die beiden Threads zusammen legen?

Normalerweise solle es schon möglich sein bei verriegeltem Auto nur mit Hilfe der mittleren Taste auf der FFB die Heckklappe komplett zu entriegeln (der Taster oberhalb des Nummernschildes ist bei verriegeltem Auto ohnehin nicht aktiv). Hört sich der Servomotor denn beim Öffnen unterschiedlich an je nachdem ob nun mit der FFB versucht wird zu entriegeln oder mit den Taster wirklich entriegelt wird?

Wobei "171 411 105 G 952" nicht gleich "867 411 105 E" ist. Welche von beiden hast du denn bei dir verbaut. Zwecks TÜV-Abnahme werde ich unabhängig davon noch die max. Vorderachslasten des Polo herausfinden. Gut wäre es, wenn es wenigstens eine Polo-Variante mit der gewünschten Originalfeder gibt, welche eine max. Vorderachslast größer oder gleich der des 1.2er hat (710kg bei meinem) -> Stichwort Fahrwerksfestigkeit. Dann habe ich eine Abnahme in Aussicht welche kostenmäßig persönlich noch im Rahmen bleiben dürfte (wird aber in jedem Fall teurer als einfach ein neues Originalfahrwerk einzubauen).

Ich habe mal im Teilekatalog gschaut. Für die Teilenummer 171411105G werden da mehrere Varianten angeboten: 171411105G 951 - 1 Farbstrich blau -> Ersatzlos entfallen am 01.06.2010 171411105G 952 - 2 Farbstriche blau -> 66,64€ 171411105G 953 - 3 Farbstriche blau -> Ersatzlos entfallen am 01.07.2009 Wenn jemand hier die exakte Teilenummer und/oder die Farbmarkierung auf den Federn parat hätte wäre das sehr gut:). Edit: Anscheinend gibt es nur noch die 952 neu zu kaufen.

Oder auch ohne Funkenflug mit einem Multimeter per Widerstandsmessung möglich.

Kein Thema, Abzieher bringe ich mit bzw. gehört zu meiner Standardausstattung im Mechanik-Werkzeugkoffer (der Elektrik-Werkzeugkoffer kommt auch mit).

Alle auf der bisherigen Liste haben eine Wartung der Scheibenwischermechanik schon selbst durchgeführt (einmal sogar inkl. Anleitung)! Boml möchte: PDC hinten zu Ende verbauen kann: Frühstück machen und bei diversen Techn. Sachen mithelfen bringt mit: VCDS und Notebook, diverses Werkzeug, Brötchen was zum draufschmieren und Gürkchen Norman möchte: Aufprallträger vorn austauschen. Bei der Gelegenheit natürlich auch gleich die Hupe mit! kann: mittlerweile mehr, als hier reinpasst bringt mit: Donuts (dat Zeuch von letzem Mal ... ney!) Fred_Wonz möchte: einfach basteln bringt mit : VCDS mit Laptop und Werkzeug kann: dies und das Durnesss möchte: Webasto verfluchtes Scheissding blödes, 6xReifenwechsel, Auspuffklappern kann naja bringt mit: Cola, Wärchzeuch Phoenix A2 möchte: evtl. kleinere Arbeiten erledigen kann helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: Werkzeug, VCDS + Laptop, Süßkram

Einen 70A Generator gab es im A2 tatsächlich nicht ab Werk. Je nach Motor und Ausstattung wurde 90A, 110A, 120A oder 140A verbaut.

Recht herzlichen Dank für Organisation dieses Treffens. Nette Leute, interessante Gespräche, heißer Kakao und zum ersten Mal eine der 2 Remise von innen gesehen (werde mir die Remise in Düsseldorf wohl auch nochmal anschauen). Wenn ich mal wieder zufällig in der Gegend bin, jederzeit wieder. Würde mich freuen wenn ich bald sagen kann: ich war beim Ersten der wieder regelmäßigen Ost-(Schrauber-)Treffen dabei:jaa:. Ich habe aus meinem Vorrat ausgeholfen und einige Karten verteilt:). Hmm, schonmal schlechte Erfahrungen damit auf der A2 gemacht? Ich kam heute absolut problemlos durch. Kein Stau und auch keine Probleme mit der Witterung. Ja, sind 2 verschiedene. Müssten Jaipur und Amulett sein.?

Der Link ist nur für Clubmitglieder gedacht, richtig? Nicht-Mitglieder können darauf nämlich nicht zugreifen;).

Das war meine Finnland-Konfiguration: Hat bei -20°C funktioniert. Bei einem Tempo von 80-90km/h ohne Klima-eco kam zumindest die Kühlmittelanzeige bis auf 90°C hoch. Real waren es da max. 82°C. Bei Verwendung einer Pappe sollte man darauf achten, dass immer ein Spalt zwischen Pappe und Kühler verbleibt (z.b. mit Abstandshaltern), damit sich der Kühlerlüfter kein "Vakuum" saugt wenn er doch mal anspringt. In unseren Breitengeraden sollte eine Pappe bis -10°C bei funktionierendem Thermostat nicht nötig sein. Allerdings kann es schon einen großen Unterschied ausmachen, wie lange es braucht bis der Motor betriebstemperatur erreicht hat, je nachdem wieviel Wärme für den Innenraum abgezweigt wird (vor allem wenn die Klima im eco-Modus werkelt). Zum Vergleich wäre also folgende Info ganz gut: Wie war die Klimaanlage eingestellt bei deinem Test (Temperatur, eco-Modus, Luftstrom=Anzahl Balken im Display)?

Ich habe es geahnt;). Hast du mal versucht dir das Gewinde im Zylinderkopf anzuschauen, evtl. ein Makro-Foto mit der Kamera machen? Dann ließe sich vielleicht erkennen ob der erhöhte Kraftaufwand nur durch die oberen beiden reparierten Gewindegänge verursacht wird.

Dieser Punkt kann beim 1.2er meist ausgeklammert werden, da die Blende nicht vorhanden ist;).