Phoenix A2

Nur für Firmware-Update-Möglichkeit imho schon viel Geld. Bei dem Preis wird es wahrscheinlich ein Komplettsystem sein.? Dann wären da neben Diagnose über Fehlerspeicher etc. auch noch weitere (Diagnose-)Messgeräte integriert (Multimeter, DSO z.B.).? Frage ist, ob das wirklich so regelmäßig genutzt würde, dass es sich lohnt.

Was wäre denn der angedachte Hauptverwendungszweck? Die einzige Funktion welche nur mit dem VAS5051 möglich ist und nicht mit anderen Diagnoseadaptern: Aktualisierung von 1.4er Mstg-Firmware. Ginge es dir darum?

Ist auch der Ferne nicht immer gut zu beurteilen, aber nach einem Getriebeproblem hören sich die Geräusche für mich imho nicht an. Das Geräusch hört sich für mich raddrehzahlabhängig an. Ich würde erstmal die Teile im Antriebsstrang nach dem Getriebe prüfen: Antriebswellengelenke und Radlager (im aufgebocktenm Zustand Rad drehen und 2 Finger auf eine Windung der Fahrwerksfeder, wenn Vibration spürbar => Radlager defekt). Daneben schauen ob im Bereich Fahrwerk etwas locker oder ausgeschlagen ist (Stabilisator verschoben, Koppelstange) so dass evtl. die Antriebswelle dagegen schleift. Ist das Geräusch abhängig vom Fahrbahnzustand?

Ging denn die Schraube schon schwer zu lösen bei der Demontage? Teilenummer des Ersatzteiles als Gegenstück zu den Befestigungsschrauben der Konsole ist folgendes: Gewindeplatte M12x1,5 - 8Z0 805 689 Zugehörige Schraube (sollte nach Demontage ersetzt werden, da Dehnschraube, Anzugsmoment: 70Nm+90°): Sechskantbundschraube M12x1,5x75 - N 104 162 01

Wo genau wird welches Kabel heiß (Bild)? Und ist es wirklich das Kabel selbst oder eine Anschlussstelle mit erhöhtem Widerstand welche die Wärme auf das Kabel weiterleitet?

Moderator: Moved to another sub-forum.

Ich habe nicht direkt verglichen bzw. die Zeit gestoppt. Subjektiv habe ich bei beiden Varianten keinen großen Unterschied bemerkt. Bei beiden dauert das Ablassen des Öls länger als ohne Ventil. Ist mir aber auch nicht negativ aufgefallen, da ich in der Zeit andere Dinge der Inspektion erledigen kann (Öl-/Luftfilter wechseln etc).

Moderator: Thread-Überschrift korrigiert, im Beitragstext stand es richtig.

5.Regelmäßig Ladeluftstrecke auf Undichtigkeiten prüfen. Eine dichte Ladeluftstrecke vermeidet übermäßige Laderdrehzahlen (kleinere Leckagen werden vom Turbo durch höhere Drehzahl ausgeglichen ohne dass ein Fehler abgelegt wird).

Hast du ein Foto von dem Teil? Die Radlager kommen in der Regel ohne zusätzliches Zubehör, wenn dann ist maximal eine neue Achsmutter dabei. Wenn eine Staubschutzscheibe aus Kunststoff gemeint ist: Diese gehört bei manchen Antriebswellen/Gleichlaufgelenken zum Lieferumfang.

Warum müssen die Schellen für die Achsmanschetten beim Getriebewechsel am 1.6 FSI demontiert werden?

Der Ist-Ölstand (Wert #4) sieht bei diesen Test OK aus. Während der Fahrt müsste der gemessene Wert wohl noch weiter abnehmen, sonst würde die Ölmin-Meldung nicht kommen und der Delta-Wert nicht negativ sein. Wenn die Ölmin-Meldung gut reproduzierbar wieder kommt, wäre es einen Versuch wert eine ganze Fahrt lang den Wert in eine Datei schreiben zu lassen (evtl. zusammen mit einem weiteren Messwertblock der die Motordrehzahl enthält). Das geht über die Schaltfläche "mitloggen".

Bei den Messwerten ist der Wert #3 mit "-10.0 mm" nicht in Ordnung. Dieser Wert beschreibt das durschnittliche Delta während der Fahrt zum Minimum (Wert #2 hier "31.0 mm"). D.h. entweder besteht (weiterhin) ein Problem mit der Ölstandsmessung oder aber bei laufendem, betriebswarmen Motor ist der Ölstand in der Ölwanne niedriger als normal. Zum Test könntest du den Messwert nochmal bei laufendem, betriebswarmen Motor auslesen.

Einzige Verbindung zwischen Wegfahrsperre Zentralverriegelung über FFB und Warnblinkrelais ist die Blinkerquittierung nach erfolgreichen Ver-/Entriegeln. D.h. das Blinkrelais bei deinem A2 hat einen Defekt, lässt sich durch deinen Workaround aber anscheinend (temporär) beheben. Ich würde den Workaround nutzen solange bis das Blinkrelais getauscht wurde.

Ja, der Defekt kann vollkommen unabhängig vom Mstg schonmal auftreten.

Die Umfrage ist nun geschlossen. Da es 2 Termine mit gleicher Stimmenanzahl gibt, entschied der Zufall (Münzwurf) welcher der beiden Termine gewählt wurde Die nächsten Termine sind demnach: #56: 15.06.19 #57: 03.08.19 Hier geht es weiter zum nächsten Schraubertreffen: 56. NRW Schraubertreffen in Legden - 15.06.2019

... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: .. ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  

Wir treffen uns wieder in gemütlicher Runde in der Schraubermietwerkstatt von Alexander Knor in Legden. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe bei einer bestimmten Arbeit oder spezielles Werkzeug braucht. Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich ebenfalls herzlich Willkommen! Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht! Wann: 15.06.2019, 8:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Einige Teile insbesondere für Servicearbeiten können vor Ort bei Alexander erworben werden. An Werkzeug - teilweise auch Spezialwerkzeug für unsere Alukugeln ist vieles vor Ort verfügbar, zur Not fragt noch mal nach. Je nach Bedarf wird die ganze Halle für uns reserviert. Wer zuerst kommt, hat die besten Chancen eine von vier Hebebühnen oder einen der Stellplätze in der Halle zu ergattern. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen. Wir haben trotzdem eine Bitte:  Bitte schaut, dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorher ab ob und wer euch helfen kann. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann, wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revanchieren. Niemand haftet oder garantiert für irgendwelche Tätigkeiten, der Spaß an der Sache steht im Vordergrund . Gegen 18:00 Uhr sollten die Arbeiten an den Autos abgeschlossen sein. Es wird keiner um 18:00 rausgeworfen, bei planbaren Sachen aber bitte drauf achten. 

Das heisst es ist eine Voranmeldung für das Mittagessen notwendig.? Davon stand bis zu deiner obigen Aussage nichts im Anmeldettread.

Einer der beiden Temperaturgeber, genau genommen derjenige der am KI angeschlossen ist (G2), ist anscheinend defekt. Der zweite Temperaturgeber (G62) versorgt das Motorsteuergerät, diesen hast du mit Diagnose ausgelesen. Siehe auch: Wiki - G2/G62 D.h. einmal den Doppeltemperaturgeber wechseln, dann sollte es wieder funktionieren.

Das ist der Farbcode 3FZ = Satinschwarz. Bei den Schwellerverkleidungen steckt der Farbcode z.B. auch in der Teilenummer.

Die genannten Zahlen sind imho reine Produktnamen und haben nichts mit der Viskosität zu tun. Die Viskosität kann in den technischen Produktinformationen auf der Seite von LM nachgesehen werden, sie unterscheidet sich allerdings nicht groß zwischen den Produkten. Die Variante mit der passenden VW-Freigabe ist imho ausreichend: LIQUI MOLY 1127 Zentralhydraulik-Öl Möchtest du dickflüssigeres Hydrauliköl haben?

Auf einer Hebebühne geht es auch ganz gut ohne Abzieher, dafür mit einem längeren, leicht gebogenem Rohr und einem mittelgroßem Hammer: Eine Person drückt mit dem Rohr den Querlenker runter während die zweite Person mit dem Hammer auf das Radlagergehäuse unten schlägt. Diese Vorgehensweise habe ich mir angewöhnt nachdem ich einmal mit einem Abzieher das Gewinde vom Traggelenk gestaucht habe.

Die Größe 205/50 R17 passt nicht für den A2, steht auch so nicht im Zender-Gutachten. Im dem Gutachten sind im Zusammenhang mit dem A2 (8Z) die Größen 205/40 R17 und 215/40 R17 als passend angegeben (siehe Seite 4). Auf die 215/40 R17 wurde sich in diesem Fall anscheinend berufen, da diese Größe mit +1,4% im Vergleich zu 205/40 R17 (größe Serienbereifung für den A2) noch einen etwas größeren Abrollumfang hat als 185/60 R15.

Ja, sehr wahrscheinlich reicht es den Regler zu wechseln. Mit dem jetzt bereits getauschten Lüfter sollte das wieder viele Jahre problemlos funktionieren.