Phoenix A2

Nachfolgend mal die Steckerbelegungen: Motor für Tankklappenentriegelung Pin 1 (Braun) - Masse Pin 2 (Rot/Weiss) - Motoransteuerung (kommt vom Komfortsteuergerät) Tankklappenentriegelungs-Schalter Pin 1 (Rot/Weiss) - Schaltkontakt (geht zum Komfortsteuergerät) Pin 2 - Nicht verwendet Pin 3 (Rot/Blau) - Dauerplus 12V Pin 4 (Braun/Gelb) - Signal Türkontakt (kommt vom Komfortsteuergerät, dient gleichzeitig der Beleuchtung, d.h. Tür zu 12V und Lampe aus bzw. Tür auf ~2V und Lampe an) Beim vermeintlichen Kurzschluss am Motoranschlusskabel zur Prüfung evtl. vor der Messung die Anschlussstecker am Kstg ausstecken. Damit ließe sich feststellen ob im Kabelbaum ein Kurzschluss nach Masse vorliegt. Zum Schalter: Leuchtet der Schalter bei geöffneter Fahrertür? Steht im Fehlerspeicher des Komfortsteuergerätes etwas?

Je früher man da ist desto größer die Wahrscheinlichkeit ohne Wartezeit direkt eine Hebebühne bekommen zu können. Bei der aktuellen Anmeldeliste gehe ich aber nicht davon aus, dass es zu längeren Wartezeiten kommt.

Hinweis vom Moderator @Socke: Habe die 2 Threads zum gleichen Thema zusammengelegt. Ein Thread reicht.

Dietmarchen; Kommt: 9 Uhr; Will: Fahrwerk erneuern; Bringt mit: Neues Fahrwerk , VCDS remote; Kommt: 10 Uhr; Will: Fehlerspeicher auslesen, gucken & lernen; Bringt mit: ____ Audia5sport; Kommt: 9-10 Uhr; Will: Service machen; Bringt mit: einen A2 VikArt; Kommt: 9 Uhr; Will: A2 1.2 Service machen; vormontiertes B4-Fahrwerk einbauen, Koppelstangen, Spurstangen, Bremsen VA, Hitzeschutzblech einbauen, GGE, Wischerarm erneuern und GRA einbauen; Bringt mit: einen A2 1.2, Ersatzteile und Essen & Trinken und hoffentlich Freunde die mithelfen können ra9na; Kommt: 10 Uhr; Will: Kleiner Service, Thermostat wechseln Bringt mit: Material, Etwas Werkzeug DerWeißeA2; Kommt: zw. 9 & 10 Uhr; Will: endlich mal Ockstadtluftluft schnuppern, Fahrwerken zu Bodenkontakt verhelfen, eventuell die rechte Antriebswelle am eigenen A2 ausdrücken Bringt mit: ne Menge Bock auf Schrauben MJ; Kommt: 11-12; Will: Radlager hinten, Thermostat & Ölstandsensor Dichtring wechseln, bräuchte allerdings ein wenig hilfe Bringt mit: gute Laune Phoenix A2; Kommt: 9 Uhr; Will: Ockstadt-ST mal wieder besuchen, Fahrwerken zu Bodenkontakt verhelfen, evtl. etwas Diagnose am ANY Bringt mit: Werkzeugauswahl

Hier findet sich eine Übersicht über den Funktionsumfang der einzelnen FIS-Control Revisionen: FIS-Control light (Link zum Entwicklerforum) Edit: Für den A2 reicht imho die günstigere light-Version (es sei denn man möchte externe Sensoren anschließen).

Ja, keine Auffälligkeiten.

Heute mal bei meinem ANY den Wert (Messwertblock 4 Wert 4) ausgelesen: Hier schwankt der Wert um max. 2,2° (absolut -2,2° bis 0°).

Was ich meinte: Die Frist für die Sonderkündigung (4 Wochen) beginnt mit dem Erhalt der erhöhten Beitragsrechnung, ist aber nicht an ein festes Datum gebunden. Erhält man die Beitragsrechnung zum Beispiel erst im Dezember ist auch noch einer Kündigung bis in den Januar des Folgejahres möglich.

Welcher Messwertblock und welcher Wert ist gemeint?

In der Regel ist in diesem Fall innerhalb von 4 Wochen nach Erhalt der erhöhten Beitragsrechnung zu kündigen. Steht meist auch explizit auf der Beitragsrechnung drauf. Sonderkündigungsfrist bis zum 31.12 ist auf jeden Fall nicht die Regel.

Für Standardwartungsarbeiten (Bremse, Fahrwerk, Räder, Zahnriemen etc.) ist jegliches benötigtes Werkzeug vor Ort vorhanden. Neben hilfreichem Werkzeug (Kunststoffkeile, habe ich dabei) ist es bei den aktuellen Temperaturen empfehlenswert die Verkleidung vorher auf >= 15-20°C zu erwärmen (Werkstatt ist beheizt, also kein Problem) damit die Kunststoffhalter möglichst nicht brechen.

Die Ampel-T-Kreuzung direkt nach der Autobahnausfahrt ist zur Zeit einspurig, daher ist findet sich dort eine Baustellenampel. D.h. man kann (aktuell) von der A31 kommend weiterhin links Richtung Legden abbiegen.

An dieser Stelle herzlichen Dank an alle Schrauber und Nichtschrauber für die rege Teilnahme, besonders auch an die Weitangereisten! Das reichhaltige und leckere Essensbuffet sollte hier auch nicht unerwähnt bleiben, danke an alle Hobbyköche-ORDEN-. Besonderen Dank an Alexander für die wie immer gut vorbereitete Werkstatt, stetig frischen Kaffee und tatkräftige Unterstützung (u.a. Fahrwerk). Erkenntnisse: -MCP Crimpkontakte fehlen mir noch in meiner Sammlung -Heizleistung einer originalen Sitzheizung (50-70 Watt) -Kunstoff im Innenraum lässt sich mit der richtigen Vorbereitung (Primer) sehr gut/robust sekundenklebern -Die Werkstatt wird immer gemütlicher (Alexander hat den Innenausbau vorangetrieben:TOP:) Bis zum nächsten Mal! PS: Wegen Straßenbauarbeiten in und um Legden war/ist die Anfahrt zur Mietwerkstatt in den letzten Monaten nicht immer aus jeder Richtung auf direktem Wege möglich. Zum Teil ist es wohl auch nicht eindeutig ersichtlich ob die ausgeschilderte Umleitung nötig ist um zur Mietwerkstatt zu kommen. Um unnötige Umwege für das nächste Treffen zu vermeiden, werde ich berichten falls die Anfahrt aus einer der Hauptrichtungen nicht möglich sein sollte. (Samstag musste ich ebenfalls spontan auf eine andere Route ausweichen).

Siehe: Anleitung Schaltseile justieren?

Ja ist normal dass der Flansch mit Bajonettverschluß ein Wenig Spiel hat, der schließt trotzdem dicht ab.

OK, nicht generell, aber sie darf nur ein Teilgewinde haben. Die Originalschraube ist den Maßen nach ISO14579.

ISO14579 = Gewinde auf halber Schraubenlänge, Kopfhöhe 4mm ISO14580 = Gewinde auf der ganzen Schraubenlänge, Kopfhöhe 3,1mm

Die Originalschraube ist eine M4x20 Zylinderkopfschraube mit Innsensechsrundantrieb (T20). (Werkstoff weiß ich nicht, zunmindest ist die Schraube nicht magnetisch).

Gehört bei mir zum allgemeinen Werkzeug und werde ich dabei haben.

Dieser Kontakt sieht dem sehr ähnlich und habe ich schon in Relaissockeln verbaut. Gleichzeitig eine Ergänzung der Liste im obigen Beitrag. [#14] Positive Lock (6,3 mm breit) 2,5-4,0 mm² - Weiblich TN-Reparaturkabel: ? Verwendung(Bsp.): Relaissockel Bezugsquelle: Autoteile-Plauen => Kontaktzunge verzinnt

Mögliche Ursachen für die fehlende Kommunikation mit Mstg meiner Meinung nach: 1.Mstg bekommt (sporadisch) keine Stromversorgung bei Zündung: Zündanlassschalter und insbesondere Sicherung Nummer 20 (nochmal) kontrollieren. 2.Mstg ist defekt. 3.Unterbrechung im Kabel von/zum Mstg. Radio ist original oder aus dem Zubehör? Wegen Kstg: Einmal Batterie abklemmen und wieder anklemmen (dazischen ein paar Minuten warten). Danach nochmal mit VCDS versuchen.

Richtig gut geht es mit dem entsprechenden Spezialwerkzeug/-zange (Im Repleitfaden nur Zange 3340 genannt. Beispiel hier und hier). Alternativ etwas was dem ähnlich ist ("angepasste Spitzzange" ?).

Stimmt, nur einer der 4 vorderen Bremsbeläge (Links Innenseite) hat einen Verschleißwarnkontakt. Nachschauen bei nächster Gelegenheit ist sinnvoll.

Punkt E.7.7 der AKB. Da wird ansich recht eindeutig der Fall der freien Werkstattwahl bei Werkstattbindung beschrieben. Dann gibt es aber auch noch Klauseln wonach HUK den Vertrag einseitig kündigen kann, Verletzung der Versicherungsbedingungen gehört da auch dazu. Darauf bezieht dann die obige Antwort.

Stand 2016 ist bei KaskoSelect und eigener Werkstattwahl eine Kürzung der Leistung bis zu 15% seitens HUK24 möglich.