a2-701

Einen Nagel verbiegen - geht auch als Abzieher.

TeileNr. und Kostenpunkt? Wäre interessant! Die anderen Diesel (55kW und 66kW) sind schließlich ähnlich.

What's the "standard" load? I think in comparision to fox, this would be the "accepted production tolerance" +-10%???

Bisher habe ich noch keine Entscheidung gefunden und werde abwarten. Nächstes Wochenende gehts mit der Dampfente(ausmotten) und Polsterreiniger drauf, das sollte ein kurzweiliges Ernüchterndes Ergebnis bringen. Ich werde Berichten.

Link-Liste von Teileverwertern - A2 Forum ... zur groben Orientierung.

Da die Angabe idealerweise ein Überduck zur Atmosphäre ist, ist sie bei 0 bar leer. 10Jahre, immernoch 7bar.

Iso ist Iso vom Format her. Brauchste also einen Adapter von A2 auf ISO ... Achte auf die Pin-Belegung, mir war so als wenn bei VAG Dauerplus und geschaltetes umgepinnt werden müssen. Schau mal im Wiki nach! Was ist aus dem RNS-E geworden?

Einer mit Knöpfen. Zum rumdrücken im FIS?!? 3 Schalter vom Conrad gehen natürlich auch.

Kann gut sein. Halte ich aber für unwahrscheinlich. Damals hat doch jeder aus Angst vor dem Elch gehabt und dann ESP verbaut. Wink zu Harry! Gibt es da eine Aussage aus dem Nähkästchen?

Weil du Felgen wie eine Schrankwand hast.

FIS (Fahrerinformationssystem) nachrüsten - A2 Forum Kombiinstrument muss gekauft und angeklemmt und angelernt werden. Keine Steuergeräte weiter notwendig. und hier der Hinweis wo man es findet: Thread-Linkliste: Umbauten/Eigenbauten - A2 Forum Viel Spaß.

s.oben Bild von Beifahrerseite gibts dort auch

In den Holm der A-Säule läuft von der Tür aus ein Kabel in den Innenraum. Genau auf der A-Säule ist ein Stecker. Da mal ordentlich dran wackeln. Also: -Tür auf -Kabel in Schutzhülle suchen -dran wackeln und Funktionstest durchführen Mehr fällt mir gerade, ohne Innenraum zerlegen, nicht ein. Sofern es denn ein Kabelbruch ist. Der Tipp mit der schwachen Batterie ist auch noch nicht mal so abwegig. Wenn du ganz viel Lust hast: Verkleidung Fahrerseite demontieren: -Fußmatte raus -Teppich hoch -Alublech an den drei Kunststoffnippeln lösen und herausnehmen -Willkommen beim Komfortsteuergerät, gleich obenauf das erste -bei der Gelegenheit Teilenummer ablesen und wenn es auf C endet ist es ein potentieller Sterbekandidat -die Kunststoffverkleidung die den Bogen Richtung A-Säule besitzt im unteren geraden Teil neben dem Sitz packen und dran Ziehen -damit dürftest du jetzt den Kabelbaum und den Stecker in der A-Säule sehen Edit: anbei ein Foto der Beifahrerseite Verkleidung entfernen steht bei mir erst nächste Woche an, daher dauerts noch ein bisschen bis ich dir nen Wiki Artikel für die Fahrerseite bieten kann.

Batterie abklemmen und stehen lassen. Rückbank umlegen, Fahrersitz zurück, Beifahrer vor. So kommst du noch an die Batterieklemme und kannst trotzdem zusperren. Achso: DWA deaktivieren! Viel Erfolg.

Pardon me. In English?

Es gibt ein Wasserrohr 032 121 065 D zwischen Wasserpumpe und Kuehlwasserreglergehaeuse. Isses das?

So, Butter bei die Fische. Ob das Türsteuergerät die Ansteuerung per PWM macht weis ich nicht. Deine Türsteuergeräte stellen die Leistung für die Spiegelheizungen bereit. Diese sitzen hinter den Türpappen. An diesen Steuergeräten gibt es einen 16er Steckverbinder. Dort sind an Pin's 5 und 6 die Heizdrähte angeschlossen. -Messen -Kontaktspray -evtl. mit Ohmmeter den Kabelbaum auf Drahtbruch prüfen Die Kontakte im Spiegelgehäuse und am Spiegel hast du kontrolliert? Der Widerstand vom Spiegel ist auch okay?

Hallo, großes Lob für den Umfang der Fragestellung und ausgeloteter Möglichkeiten! Was du machen kannst: Variante 1: -Batterie abklemmen -Fahrerfußraum öffnen -alle Leitungen vom KSG trennen -wieder dran -Testen Variante 2: -Türpappe ab -alle Stecker ab -Kontakte putzen -Stecker dran -ausprobieren -ggf. Kontaktspray nutzen -Zusammenbauen Variante 3: Batterie über Nacht abklemmen und beten. Denke daran, dass der Kofferraum nicht entriegelt, wenn die Batterie abgeklemmt ist. Ansonsten wähle ich folgende Kandidaten: Sicherung? / Steuergerät! / Kabelbruch! Fehlerspeicher auslesen wird wohl die einzige Möglichkeit sein, dem im vertretbaren Rahmen auf die Spur zu kommen. Vielleicht wohnt jemand aus dem Forum in der Nähe dann könnt ihr Kurz KSG's quer tauschen.

Über uns lacht die Sonne - auch bei Nacht ... Ich mache jetzt Feierabend, oben steht noch ein Nachtrag. Im Endeffekt: 2 Strahl-Düsen tun es auch.

Ich habe von 2 auf die 3 Strahl nur Plug&Play gemacht. Extra für dich werde ich jetzt nochmal schnell rechts und links tauschen. Bis gleich! Nachtrag: Es gibt eine Düse mit einem langen Pinöckel (Fahrerseite) und einem kurzen Pinöckel. Also schnell mal tauschen geht nicht. Die Montage der Schläuche erfolgt "etwas" auf Spannung. A2-D2 hat recht: Die Beifahrerseite sitzt stramm und könnte etwas Metallarbeiten vertragen. In meinen Augen geht das auch ohne. Daher kommt auch das leicht abstehen. siehe Bild1, Ausschnitt in Blech rechts unten. Wenn man die Düsen seitenverkehrt einbaut benötigt man einen neuen WiWa Schlauch. Nochmal als Detail das Plättchen.

So ein Quatsch ... die Frage steht eindeutig oben - ich brauch was männliches zum Reinigen. Vielen Dank an A2-D2 und heavymetal. @heavy: könntest du vorher-nachher Bilder im 80er machen?

Werden denn die Spiegelgläser warm? Normalerweise ist hinter dem Glas mMn ein Bimetall, dass die Temperatur begrenzt.

Beheizbare Außenspiegel gehen in Verbindung mit Heckscheibenheizung an.

Quick and Dirty mit Handykamera. Ich sehe gerade das beide Düsen etwas abstehen, vielleicht habe ich doch Rechts und Links vertauscht.

bisherige nützliche Kleinigkeiten: Ablage Mittelkonsole Ablagenetz vom A3 S-Line Schaltknüppel vom A3