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Dann brauchst auf jedenfall den Aktiv Adapter.

Da ich selber auf mein Originalradio schwöre hier vielleicht noch ein hilfreicher Thread: Concert II (CAN-Bus) gegen ISO-Radio austauchen - A2 Forum Für die Allgemeinheit wäre es Interessant was du aktuell für ein Radio einbauen möchtest und welches Original vorher drin war. Zudem solltest du im Beifahrerfußraum nachschauen ob da wirklich ein Verstärker sitzt. Am besten alles mit Fotos ;-) Edit: Nachtrag, laut http://www.caraudio-versand.de/dokumente/CAN_BUS_Fahrzeugtabelle.pdf findest du alles in dem Versandshop.

Also selbst ist der Mann... Blinkerrelais raus... Ablagefach raus und das Blinkerrelais abklemmen. Dann weitersehen.

1:0 für euch. Das Blinkerrelais sitzt nicht im Warnblinkschalter, sondern hinter dem Ablagefach/Klimabedienteil. Ich tippe stark auf einen defekt desselben. Hier zum Selbststudium die Anleitung zum Tausch: Blinkerrelais defekt - Reparaturanleitung - A2 Forum Viel Spaß dabei, man braucht Finger wie eine Hebamme. Edit: Ich habe zu schnell gelesen... das Relais wurde schon getauscht? Kommt mir spanisch vor. Probiere mal den Scheinwerfer auszubauen und einen Kabelbruch zu finden. Generell tippe ich trotzdem auf das Blinkerrelais. Wo soll denn sonst die Spannung her kommen?!? Versuche mal selektiv die Sicherungen der Front- und Heckbeleuchtung zu ziehen. Wenn es am Blinkerhebel einen Dauerkontakt gäbe, würde das Relais trotzdem den Blinkimpuls auslösen.

Adapter gibts nicht bei Media-Markt sondern beim vernünftigen Internethändler. Blende gibts beim Audi Händler in passend. Hier stehts: ISO-Radio nachrüsten - A2 Forum Hinweis vom Moderator Thread in das Hifi-Forum verschoben P.S.: Willkommen im Forum! Viel Spass mit der Kugel.

Airbag muss ausgebaut werden. Entfernen der gefahrbringenden Funktion/Bauteil ist die einzige Möglichkeit die Gefahr zu mindern. Abstecken reicht praktisch schon, aber formal nicht! Wie gewohnt hier der Verweis auf die entsprechende Ausbildung von KFZ-Mechatronikern zum Umgang mit pyrotechnischen Bauteilen. Achso ... weis dein Polsterer von der Sollbruchstelle des Leders?!? So wie ich die T5 Airbags kenne, ist da nix mit Plastikdeckel wie beim A2 ...

Ich will ja keinen verrückt machen, doch die Tachomafia hatte selbst Servicehefte gefälscht. Bleibt fast nur die Fahrt zum VAG und dort nach der FIN schauen lassen und beten. Am besten natürlich der VAG-Partner der auch die Stempel ins Heftl gedrückt hat.

Log vom amf eines Bekannten, Diskussion gerne per PN - A2 Forum

Hinweis vom Moderator *hust* Genug geplaudert... Ich empfehle das Nachfüllen mit Dest.Wasser oder im Notfall was Stilles. Ansonsten gilt: Frostschutz prüfen und Sensor mit Fehlalarm ausschließen.

Ja, wenn deine Inspektion bei 12500km war, dann haut das ja hin...

fmbw10 mit Tochter und einer Freundin meiner Tochter mak10 + papaya78 berni7 ev. Eve bag Degimon KANE.326 (unter Vorbehalt) Nachtaktiver + Lieblingsmensch flyingfuse Hell Soldier fendent cer a2-701

Zweimal wird es aktualisiert: 1. alle vielfachen 1000 der Inspektionskilometer 2. alle vielfachen 1000 Zur Erklärung: Inspektion gemacht bei 12345km. Erste Aktualisierung bei 13000km und dann wieder bei 13345km. usw ... Das System habe ich mir aus langwieriger Beobachtung ausgetüftelt. Kann sein das es nicht stimmt.

Quasi nie. Lieber an der Stelle TFL's nachrüsten. Ohne vorhandene NSW geht das auch deutlich einfacher. Zum OSS: Wenn man Klima hat und kein Frischluftfanatiker ist, braucht man es auch nicht zwingend. Nur noch mehr am Auto was kaputtgehen kann. Schwarz und Silber hat jeder, nimm' den Delfingrauen.

Bekommen wir dieses Jahr mal alle Farben (ausgenommen mandelbeige) zusammen?

Wenn 2 Fernbedienungen unterschiedlicher A2's gleichzeitig bedient werden, dann passiert nichts. Eigentlich logisch ... trotzdem eine wundersame Erfahrung...

Wie mein Vorgänger erwähnte: Die 25x Zündung hätte man sich sparen können. Wegen der PD's würde ich mir da jetzt keine Gedanken machen...

Bin auch dafür den Nachstellkeil gangbar zu machen. Sofern man die Trommel runter bekommt...

Heute einen AMF unter den Fingern gehabt, sieht genauso aus wie beim Threadersteller :-/ Muss ich wohl irgendwann mal wann anders machen.

Wie ist eigentlich das Resümee des Threaderstellers?

Kane?!? Wie siehts mit deinem Umbau aus?

Nach kurzer Recherche kann ich das Bestätigen. EU4 hat meistens ein Nachglühen bis zu 20sek. Noch zur Info: Der ATL hat als einziger ein Glühkerzensteuergerät, daher ist es richtig das der ATL nachglüht. Der BHC hat auch EU4 und kein Glühkerzensteuergerät oder zumindest nur eine "dumme" Nachglühfunktion, damit resultiert auch EU4. Um die EU4 Forderungen zu Erfüllen gehören natürlich noch andere Funktionen zur Abgasnachbehandlung, welche genau wurde schon öfters grob aufgelistet.

Der Diesel wirft auch die Glühlampe wenn die Kerzen futsch sind. Das ist okay so. Das es mit dem Wassersensor zu tun hat glaube ich weniger. Nur zur Info: In deinem konkreten Fall hat die Lampe nix mit EU-Verordnungen oder EU-Richtlinien zu tun, weil die Glühkerzen nicht Teil der Abgasnachbehandlung sind. Bei CR-Dieseln kann es sein das die Glühkerzen auch Teil der Nachbehandlung im Kaltlauf sind aber beim A2 meines Wissens nicht.

Bei mir hat es geholfen die Bodenentriegelung (also die hinten unten) nochmal richtig zu betätigen. Dann lies sich der Sitz richtig einrasten. ... also der Umkehrschluss zum Lösen

Danke für das Bild. Über die Position in der Trommel bin ich mir immernoch nicht ganz sicher, doch das werde ich schon sehen. In welche Richtung muss der Keil Freigängig und Bewegbar sein? Hoch und runter oder rüber und nüber? (Ausgehend vom Bild von DerWeißeA2)

Nach intensiver Suche muss ich mal ne Blöde Frage stellen: Wo genau sitzt der verdammte Keil? Am Wochenende muss ich das bei einem AMF nachgucken und ich weis noch nicht worauf ich achten muss. Man, man liebe ich die Bremsscheiben des Dicken...