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Ich finde die von mir errechneten Geschwindigkeiten ganz schön groß. Ein Fallschirmspringer schafft es im Sturzflug auf geradeinmal 500km/h! Wieso sollte der A2 schneller sein?!? Wink an lutzmich und Beda die die rechnerisch bzw. luftfahrtechnisch bewanderter sind.

Angucken, verlieben oder nicht verlieben. Wenn du dich wohlfühlst mit dem Auto sind die 500EUR egal ...

Alles Freaks! Kurze Rede , langer Sinn. Bei einem senkrechten Abwurf aus 10km Höhe würde er fast die Endgeschwindigkeit nahe der 710km/h erreichen, sofern die Rechnung stimmt, Fallzeit ca. 60sek... btw: der 3L erreicht nur 650km/h, doch das schon nach ca.40sek und 5km Fallhöhe. Einfach nur Öko Das Gewicht liegt in der Schnauze und zudem gibts noch den Heckspoiler, der ja doch etwas Druck erzeugen soll. Damit denke ich das er unkontrolliert Trudeln würde, weil Hinten Abtrieb und vorne das Gewicht vom Motor, damit gehts immer im Kreis um die Querachse. A2 Fallbeispiel.pdf

Muss nicht sein. Der Händler kann ihn auch erstmal flott gemacht haben. Vielleicht hat er ja die Motorkontrollampe gehabt....Nachfragen! Die Extra-Ausstattung ist ihr Geld auf jedenfall Wert, im Vgl. zum Roten.

Sehr gut mitgedacht! Hier gehts weiter: Super Gau nach Tausch Gangstellerdichtung - A2 Forum

Lege da nicht zuviel Wert drauf. Deine Liste ist mit vertretbarem Material und Kostenaufwand DIY-lösbar (ausser ABS). Also höchstens brauchbar um den Preis zu drücken. Ölverbrauch und Zahnriemen sind die kapitalsten Fehlerquellen. Bis auf das OSS ist so ziemlich alles nachrüstbar. (OSS bei entsprechendem Einsatz auch ) Viel Erfolg! Nicht vergessen hier: Liste Gebrauchtwagenpreise - Seite 14 - A2 Forum einzutragen.

Alles wie vorher. Evtl. mehr Windgeräusche, aber das kann auch Einbildung sein. Mir geht es Primär um den optischen Mangel...

Ich will dabei nicht erfrieren! Fön nur gaaaaaaanz vorsichtig, wegen dem Lack.

Danke euch! Da hatte ich die falsche Nummer rausgesucht. 8Z0854939A 3FZ kostet ca. 30€ Die Tür steht oben ca. 2mm über der hinteren Tür. Unterhalb der Rammschutzleiste steht die tür jetzt ca. 1mm nach innen gegenüber der hinteren. D.h. wenn der Reparaturbetrieb die Tür unten nach außen biegt dürfte es wieder ok sein. Noch ein Nachtrag zum Spaltmaß zum vorderen Kotflügel. Ganz gerade ist es nicht mehr, doch ich weis nicht ob das vorher besser war. Die Risse an den Scharnieren sind bei mir noch als "Sonderausstattung" vorhanden. Dann werde ich wohl mal warmen Temperaturen versuchen die Leiste zu lösen.

Hallo Freunde des wohlgeformten Nichteisenmetalls! Ich bräuchte Tipps zum weiteren Vorgehen. Beim Parken in der Garage hat das Auto leider den Weg des geringsten Widerstands angetreten und ist Rückwärts gerollt. Dadurch das die Fahrertür offen war, hat sich diese mit dem Putz der Garagenwand angelegt. Durch einen beherzten Hechtsprung richtung Handbremse konnte ich das Auto noch rechtzeitig stoppen, doch hat es ein paar Blessuren abbekommen. siehe Bilder... Was nun? Smart-Repair am Lack und die angebrochene Leiste ersetzen? Ein einfaches Abschrauben der Leiste war mir nicht möglich, denn ich vermute sie ist geklebt? Die Leiste hat die Teilenummer 8z0 853 985 und kostet nicht ganz 10€. Doch diese ist grundiert, d.h. ich müsste sie CS-mattschwarz lackieren lassen. Soweit richtig? Ich denke eine neue Tür steht nicht zur Debatte. Es kann sein das sie ein bisschen verzogen ist, hinbiegen oder lieber nicht hinbiegen? P.S.: Rosten kann zum Glück nichts

Da steht was du kaufen musst: Leuchtmittel - A2 Wiki Bei manchen Herstellern noch auf das R für Reflektor achten. Bei der Auswahl welcher Hersteller der Beste ist kann dir keiner Helfen, dass musst du mit dir selbst ausmachen.

Klich mich! VAG-COM kaufen - A2 Forum oder mich! VCDS (VAG-COM) DIAGNOSETOOL - Diagnose fr VW, Audi, Seat und Skoda Fahrzeuge, MFT Der Adapter heist: 2x2 Adapter Mehr Infos gibt es nicht.

Das mutiert ja zum Großtreffen bei euch. Macht ihr ein Gruppenfoto mit dem Werkstattbesitzer zum anschließenden schenken? Spätestens dann gibt es doch langsam Gruppenrabatt. Oder kriegt Beda etwa Provision?

Defekter Ölstandsensor? Wenn du eine größere Wanderbaustelle hast, kannst du auch gerne ein neues Thema eröffnen. Baujahr, Motor, Laufleistung, bisherige Reparaturen, Fehlerspeicher, etc. dort komplett darbieten und deine bisherigen Unternehmungen darstellen.

Holt ihn jemand heim? Pkw-Inserat: Detailansicht

Ist ja interessant! D.h. er startet das Auto trennt das KI vom System und lässt laufen... Nun löscht man alle Fehler im Speicher und wartet bis das KSG das fehlende KI erkennt, dürfte sofort erfolgen. Dann kommt doch eine Reihe von Fehlern, welche dürfen kommen? Welche dürfen nicht kommen? Die Fehler für die Türsteuergeräte, Climatronic und Eindrahtbetrieb dürften doch verschwinden sofern das KI der Übeltäter ist? Wo kann man, ohne Ausbau des KI, dieses vom System trennen? Bild vom Steckersystem:

Hinweis vom Moderator Bitte kein Off-Topic im Technik-Forum!

Nein. 6J geht erst bei 175er Breite los. s. Link Zustandstabelle: Empfehlung Autoreifen - Pneus Online

Einen Tag-Urlaub nehmen und zu einer kompetenteren Werkstatt fahren.

Mein Bauchgefühl: Klima kann man erstmal ohne Leben, danach Türen und danach Kombi. Ohne Kombi ist leider kein fahren mehr möglich.

Okay... dann schau mal hier: Checkliste für Serviceintervalle - A2 Forum Dein Motorkennbuchstabe ist übrigens AMF

Der Dieselfilter linksseitig auf Höhe der Rückbank unter dem Auto. Von einer Öffnung durch nachgucken kann ich nur abraten, da ohne Abklemmen der Leitungen dir bis zu 2 Liter Diesel entgegenkommen. Mit meiner Diagnose das es der Dieselfilter ist wäre ich vorsichtig: da eigentlich erst ab -10°C oder gar -15°C richtig Probleme entstehen. Nebenbei: Der Dieselfilter wird eigentlich aller 60tkm ersetzt. Sofern Zweifel am letzten Wechsel bestehen: Service-Heft, Kilometerstand, Rechnungen checken. Im Zweifelsfall die Werkstatt des Vertrauens fragen. Wenn die nächste Wartung ohnehin bald ansteht, erstmal weiterfahren, das Ruckeln bei Kälte vermeiden und den Tausch beim nächsten Werkstattbesuch veranlassen. Informationen zum Motorkennbuchstabe - A2 Wiki ist nicht unbedingt so wichtig, das zu wissen... Danke hirse das ist natürlich noch einfacher zu unterscheiden. Wieviel Kilometer Laufleistung hast du? Edit: Fehlerspeicher auslesen kann dir evtl. Auskunft darüber geben, ob vielleicht ein Ventil nicht geht oder gar das Gestänge vom Turbo einfach nur hängt.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein erstes Schalten in die 2 dann zu einem leichteren Schaltvorgang in 1 und R führen. Ohne das Getriebe per Kupplung drehen zu lassen. Aus welchem Gang kommend ist egal. Einbildung oder technischer Hintergrund ... k.A.

Die erste Vermutung fällt immer auf einen verstopften Dieselfilter, insbesondere wenn er eigentlich ganz normal läuft und sobald Leistung gefordert wird, fängt er an zu ruckeln. Mehr dazu findest du in folgenden Themen: Winter: Problemen, Tipps und Ratschläge - Seite 5 - A2 Forum Herbst / Winter 2009-10 - Seite 30 - A2 Forum ...und wenn dich dann noch interessiert wo der Dieselfilter sitzt: problematisches anspringen beim 1.4 TDI - Seite 3 - A2 Forum die Rückführung vom Diesel steht dort auch angedeutet. Es gibt natürlich noch weitere Ursachen die in Frage kommen, Temperaturgeber, Thermostat, LMM, Drehzahlsensor und anderes. Welchen Motor hast du, AMF, BHC? Gibt es belastbare Werte für das Temperaturspektrum? Ich vermute der wird auch erstmal die selbe Diagnose stellen.

Darf ich raten? Arbeitsschutzschuhe in der Schweiz! Hach, wie gern würde ich vorbeischauen...