Azwole

Gerne. Ich schau mir das gleich nach den nach den Ferien mal an, was da los ist und welchen Stabi ich habe, und melde mich per PN.

Super danke. Und was ist eine dauerhafte Lösung - neuer Stabi? Dachte die neuen haben auch keine Manschette mehr?

Hello, jetzt bin ich im Aufwärmen dran, hat bei mir bisher gehalten. Und entschuldigt meine Frage, falls es ober schon irgendwo steht.... Heisst es, ich entferne die gerissenen Kunsstoffhülsen ganz und kaufe dafür Gummilager mit kl. Durchmesser, die dann direkt den Stabi umschliessen?

Wie dünn, welches Matterial. Eine Kupferlitze 0,25mm z.b.?

Super Danke. Hilft das sich auf den A2 Club zu beziehen? Die Rechnung, phu, hat ein Clubmitglied bestellt und bei mir eingebaut. Ich probiers mal. Dämpfer sind noch eingabaut, kann aber Fotos schicken. Aber die werden mir sagen, wie es ablaufen soll. Und wie wer die Kulanzregelung. Haben neue geschichtz oder einen Rabatt auf neue gegeben? Danke.

Test 1: also die Batterie wird schon mal nicht warm

das heisst es ist nicht für die, die den autom. abblendspiegel ab werk drin haben? der wird übers KSG gesteuert (bei Licht an, bei Rückwärtsgang aus)....

passt der Stecker im A2 passt der Stecker im A2, wenn man ab Werk autom. abblend. Innenspiegel hat, hat schon jemand angeschlossen? Was ist dann mit der Kompass Anzeige, die bleibt wohl dunkel?

gibt es die nicht mehr beim ?

wie habt ihr eure FSDs getauscht bekommen, hättet ihr mir da vielleicht eine adresse / ansprechpartner für die reklamation / kulanzabwicklung? danke euch

kann ich die Serienfedern mit B4 benutzen?

könntest du evtl. versenden zu testzwecken? ich melde mich aber noch, ob ich es wirklich brauche. danke.

auch gut. eine idee, wo ich den am motor am leichtesten anbringen kann? wie dünn ist dünn?

danke dir. könnte durchaus sein. weisst du vielleicht, wo der piepser und das steuergerät verbaut sind? die sensoren vibrieren, also würde ich eher nicht das steuergerät vermuten, obwohl alles sein kann. ich kanns mal abklemmen und wieder dran machen (reset?).... komisch finde ich, dass ich eine zeitlang ein kurzes aufpiepsen provozieren konnte, wenn ich mit dem schalthebel gewackelt habe...

habe heute schon mal getestet: alle sensoren pulsieren und man hört auch das ticken, wenn man finger drauflegt. der schalter an der schaltkulisse muss i.o sein, weil ja das rücklicht geht. das kabel ist 2adrig, es hat also keine extra litze nur für PDC (es sei denn es gibt doch zwei Schalter). ABER ich habe aber weder ein langes noch ein kurzes piepsen beim rückwärtsgangeinlegen (ist wahrsch ein quittungston, dass PDC in funktion ist).

jungs, ihr habts drauf, coole idee mit dem startkabel :-), danke

die bat wird auf jedenfall geladen, weil ich den ganzen winter durchgekommen bin, auch bei -15 machte sie super ihren dienst. Nur bei wirklich warmen Motor(raum), nach A'bahn fahrt, gibt es diese probleme. Muss beim laufenden Motor tanken, oder aber Kaffeepause einlegen. Interessanterweise bricht die Spannung nicht zusammen, auch wenn sich der Startvorgang so anfühlt, als müsste sie. Wüsst Ihr grad auf Anhieb, wo der Massepunkt des Anlassers ist, hat er ein eigenes oder über den Motorblock? Und ich werd mal die Spannung an der Bat messen gleich nach einer solchen Fahrt.

vielen dank euch :-)! werde mir das am woe anschauen und berichten.

Danke. bin Niet-Neuling... Ist es auch dann der Fall, wenn ich ein VW Teil kaufe?

kein eintrag im fehlerspeicher und kein sensor zum testen. keine andere mgl. zu testen? sind die sensoren in serie geschaltet, so dass alles ausfällt, wenn einer nicht geht? oder hat es noch extra steuergerät? muss die hi stossstange wirklich ab? falls es mit der hand geht, hätte jemand einen bild vom sensor, dass ich sehe, wie der in der stosstange sitzt, wo ich anfassen muss? danke schon mal so weit..

hallole, vielleicht liest hier noch jemand....Könnte ich die Erfahrenen um eine ferndiag bitten? bei mir hi rechts..... einmal peng, und seitdem läuf die scheibe nicht hoch, lässt sich hand frei bewegen und hält nicht oben. wenn ich den schalter betätige, hört man das Surren des e-motors bzw der züge, mehr nicht. aber auch kein rattern oder so. kann es sein, das die Scheibe nur aus der aufnahme gerutscht ist oder ist der bowdenzug aus der antriebscheibe herausgesprungen? habe die konstruktion noch nicht life gesehen. danke euch :-)

phu, das weiss ich nicht, glaube die dünnen. die dickem müssten noch im schrank liegen... mich plagt eher die frage, ob B4 oder aber B6 mit Serienfedern oder B3 hi.... mit den FSDs, die ich drin habe, war ich nie so happy. ausserdem waren die nach 60tkm schon schwach und verrpstet, und nach 100tkm völlig ausgelutscht

habe ich schon. nix. wie kann ich prüfen? habe heut morgen am schalthebel gerüttelt. kein aufpiepsen mehr, rücklicht geht aber wie es soll. jetzt erinnere ich mich. habe den schalter wechseln lassen im letzten sommer. im gleichen zeitraum hat PDC aufgehört zu funktionieren. wie kommt das signal auf den CAN Bus? ist evtl. der schalter nicht der richtige? wäre aber nur möglich wenn das rücklicht konventionell elektrisch gesteuert wäre, wogegen das PDC , Navi über CAN Bus ein Signal über die Rückfahrt bekommt.

Hallo Ihr Lieben beim mir steht jetzt auch definitiv der Dämpferwechsel an. Und ich habe Angst vor kackendem Elch, denn ich hatte schon mal Theater deshalb (damals Koni FSD und Sportfedern). Daher - hat jemand eine ähnlich schwere Kugel wie ich (ATL, Lederausstattung, OSS, Bose, 100er Batterie) und Bilstein & Co drin und alles gerade? Nahe an Serie oder ein wenig straffer / direkter zu fahren, wäre ok. Als Räder sind 16" drauf. Danke Euch :-)

Hey, bist du weiter gekommen, die Ursache bzw eine Lösung gefunden?