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Das ediag Elite kann man wirklich empfehlen es zeigt tatsächlich alle Steuergeräte an, kann überall die Fehler löschen, kann sämtliche Messerwertblöcke lesen und auch aufzeichnen und grafisch darstellen.. Wenn man weitere Marken im Bestand hat. Ist das schon sehr praktisch, wenn es da auch so gut funktioniert wie beim A2, das habe ich bisher nicht getestet. Service zurücksetzen und diverse Reset und Lernfunktionen usw kann es auch. Ich habe knapp über 50€ bezahlt. Die Übersetzung ist zum Teil Schrott und die Bedingung ist nicht die beste, aber das kann man verschmerzen. Xtools a20pro ist dagegen Kernschrott, habe ich auch getestet, kann keine mwb lesen und loggen, also deutlich schlechter. Auch hat es einige Steuergeräte nicht gelesen.

So mal wieder ein Update: ich habe inzwischen die Engitech und die 016er Injektoren bekommen und getestet. Kurzes Fazit: Mengenabweichungen zum 005er von 20% bis 30% zum 005er, was definitiv zu viel ist. Beide Injektoren sind also als Ersatz für den 005er so erstmal nicht geeignet. Weitere Erkenntnisse, Untersuchungen etc. werde ich in einem neuen Post im geschützten Bereich nur für A2 Clubmitglieder veröffentlichen. Ich werde hier an dieser Stelle nichts mehr posten!

Naja ich bin ja jetzt im A2 Segment nun schon eine Weile unterwegs und habe die letzten Jahre einige A2 wieder aufgebaut und zu neuem Leben erweckt. Damit das funktioniert muss man sich ja immer wieder mal einen Teileträger zum Schlachten holen.. ergo beobachte ich den Markt regelmäßig. Wer sich einen A2 egal ob zum Schlachten als Teileträger, zum Herrichten oder Selber nutzen kauft, sollte erstmal nach gutem Allgemeinzustand (gepflegt und nicht abgewohnt! mit halbwegs vernünftiger Ausstattung (mindestens Sitzheizung , PDC, großes FIS, mehr Extras immer gerne z.B. OSS, FSE) schauen. Solche A2 gibt es nicht wie Sand am Meer aber sie tauchen immer wieder, auch zu sehr guten Kursen, auf. Sowas kauft man dann und daraus kann man dann was machen und/oder es lohnt sich da noch weiteres Geld und Zeit reinzustecken. Weil machen muss man immer was, es gibt nicht den „perfekten“ A2 der dann ohne weitere Arbeiten die nächsten Jahre überlebt. Alternativ kann man einen gepflegten A2 auch mal schlachten und bekommt gut gepflegte Teile auch wieder los. Wer kauft denn verkratzte und vergammelte Teile, wer braucht Sitze ohne Sitzheizung, vermackte Klima oder Radio…. Abgerockte Kassengestelle wo der Käufer meint er kriegt noch xxx€ sollte keiner kaufen, selbst nicht zu einem vermeintlich super günstigen Preis; Da holst dir zwar vielleicht ein paar Teile raus, aber der Rest steht dann zerfleddert auf dem Hof und schlägt Wurzeln …. Eine teilzerlegte Karosse loszuwerden kann schnell teuer werden, oft mehr als was die Kiste vielleicht gekostet hat. Schrotthändler können wählen was sie annehmen und alleine alle Flüssigkeiten rauszunehmen und sauber zu entsorgen ist ein enormer Aufwand. Inzwischen ist Kleinanzeigen übervoll von solchen A2s, die ich in die Kategorie „absolut unbrauchbar“ einstufe, so wie den roten oben… Wirklich gute A2 die auch noch günstig sind, also sog. echte Schnäppchen, stehen max. einen Tag, manchmal gerade mal wenige Stunden im Netz! Ohne passenden Suchauftrag und sofortige e-mail über solche neue Anzeigen kommt man an diese Modelle gar nicht mehr ran. Die werden hier aber bestenfalls dann mal gepostet, weil man selbst gerade kein Interesse hat oder weil der am anderen Ende der Republik steht, ansonsten waren die Diskussionen / Hinweise zu realen guten A2 in diesem Post in den letzten Jahren maximal dünn!

Auf der Suche nach einen Poltern hinten, immer bei Unebenheiten bin ich auf eine nicht besonders gut befestigte Batterie gestoßen. Eine der Beiden Schrauben mit den Schlitzen ist gebrochen und lässt sich nicht mehr anziehen. Hier habe ich dazu nichts gefunden, kann mir aber nicht vorstellen, dass ich der einzige bin mit dem Problem. Gibt es eine gute Lösung die Schraube zu ersetzen?

Wird a weng herausfordernd mit der Bierdosenmethode bei den Pfalzen, aber vielleicht gehts doch ? War Faxe die richtige Bierdose für sowas ? Lange her.

Die Raspis haben doch aber auch fast alle HDMI Anschlüsse, oder?

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/EURODRIVELINE/ad411 Oder sowas für den Fall der Fälle mitnehmen und die Vielzahnnuss und im Fall der Fälle vor Ort wechseln bzw, nach der Rückkehr zurück schicken ... bei Autodoc kann man für minimalen Aufpreis 100 Tage Rückgabe buchen, bei motointegrator sind 30 Tage serienmäßig. Oder du nimmst den zoe für den icetrack ... aber dann nicht der leasing Firma sagen :-)

Vielleicht ist das Fahrwerk beim A2 straffer weil man nichts riskieren wollte wie bei der A Klasse.

SB-Autoteile GmbH hat die komplette Antriebswelle extra für den Audi A 2 1.2 TDI 3L letztes Jahr neu als Nachfertigung in Auftrag gegeben. Es handelt sich hier NICHT um einen fehlerhaften Teilekatalog, der bei den anderen Shops die hier nicht passende Antriebswellen oder Gelenke auflistet (die nur für 1.4 TDI passen). Ich kann am Sonntag gerne die linke und rechte Antriebswelle für 1.2 TDI 3L von SB-Autoteile GmbH auspacken und Bilder einstellen. Lieber wäre mir Ich berichte nach dem Einbau ob alles erfolgreich verlaufen ist :-)

Schön, wenn die lieben Eltern genügend Geld haben (und sich hoffentlich nicht über zu wenig Einkommen, zu hohe Steuern usw. beklagen). Aber dass auch heutige Kinder und völlig unschädlich etwas dazu lernen könnten... scheint etwas schwierig zu sein.

Was bei undichten PDEs wichtig ist, die Richtung zu beachten. Es ist ein deutlicher Unterschied, ob Luft am O Ring durch leichten Sog vorbeikommt oder ob du mit Überdruck versuchst was rauszupressen: An besten baust du ein durchsichtiges Stück ein und stellst den Wagen ab. Kommt da beim Anspringproblem eine deutliche Luftblase zum Rücklauf, sind es die O Ringe am PDE Element

Kommt dieses Geräusch beim Lenkvorgang selbst, unabhängig davon ob das Fahrzeug steht oder rollt, oder nur wenn sich die Räder drehen?