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Um die Fragen per PN zu beantworten, ja es ist die Farbe Piemont metallic 🥰. See you tomorrow…

Hallo, bei mir war es jetzt auch soweit A2 1,4 TDI BJ 2001 AMF, Getriebe EWQ... die beiden Teile gewechselt von unten gegen meine Alte Version getauscht, Öl rein alles in Ordnung. Nun beim einstellen der Schaltseile gehen die Schaltseilarretierungen die mit den Federn aber auf die glatte stelle des Schaltseiles. irgendwas passt von der Geometrie nicht. Nachdem der A2 einer der ersten war befürchte ich dass ich ggf. noch andere Teile wechseln muss, weil sie irgendwie die Geometrie verändern, also der neue Schaltturm mit den Aufnahmen und die alten Schalthebel. Speziell in Verdacht habe ich den Schalthebel große Alu-Teil. Lt. AUDI Händer Sollte das eigentlich die Teilenummer 8Z0711051E sein. Ich habe aber einen ganz anderen Verbaut. So einen mit einem relativ schweren, großen Gewicht.... Oder das Halteblech für die Schaltseile, vielleicht ist das anzupassen oder hat eine andere Teilenummer... Kann ich von NSU-Fahrer vielleicht ein paar Bilder oder Hinweise haben. Danke Mein Auto steht in der freien Werkstatt, die wissen auch nicht weiter. Kann daher gerade auch keine Bilder machen. Bilder von anderen EWQ Getrieben. 02R-301-230-M 0A4-301-256-C

Weiß jemand welches Signal/welche Signale die Benzinpumpe bei älteren VAG Modellen ansteuert? Ich habe ein Problem bei meinem Lupo. Da wird im geparkten und verriegelten Zustand in unregelmäßigen Abständen immer mal kurz die Pumpe aktiviert. So, wie wenn man nach dem Aufschließen die Fahrertür öffnet. Innenlicht bleibt aber aus, also kann es ja auf den 1. Blick eigentlich nicht der Türkontaktschalter sein. (Er muss schon eine Art Komforsteuergerät haben, da sich das Innenlicht verzögert und gedimmt ausschaltet.)

Da ist in der Tat nur die Wasserpumpe....hatte den Fall auch schon mal - nach ca. 5tkm und 1Jahr undicht...selbst beim namenhaften Herstellern sind mittlerweile einfach nur noch Teile minderwertiger Qualität in "Sätzen" enthalten.....

Das Schloss ist keine Nachferting sondern aus 2005, hat aber schon den Stift aus Metall. Der originale war ja noch ein Kunststoff-Zapfen. Sieht man ganz gut im Bild unten. Natürlich hab ich zur Übung zweimal den Lederbezug abgenommen Obwohl ich mir alles zurecht gelegt habe und 3x geschaut ob ich von der Reihenfolge her alles parat habe, seh ich auf der Werkbank die fünf Plastik-Briden liegen und der Bezug war schon komplett drauf, hrgmpf. Also den Keder nochmal raus und den Bezug weggeklappt, damit ich die Klammern an der Lehnenschale einklipsen konnte. Aber jetzt ist alles fein und die linke Seite kann jetzt gerne auch kaputt gehen. Bin ja bestens ausgestattet

Das Kombiinstrument ist aber eher nicht original mit den silbernen Ringen. Das wäre bei dem Bj mit schwarzen Ringen.....

Wir hatten damals das Glück, dass der Vorbesitzer rund 2 Jahre vorm Verkauf an uns das OSS noch für viel Geld bei Audi hatte überholen lassen. Da die Funktion trotzdem mäßig war, hatte mir damals ein Könner aus GER den Motorhalter von Papahans nachgerüstet. Seitdem läuft unser OSS tipptopp. Deshalb würde ich mir einen Schmierplan wünschen, mit dem ich das OSS bestmöglich am Laufen halten kann.

also theoretisch einfach mit nem neuen O-Ring abdichten? sollte doch funktionieren, oder sehe ich das falsch

war der Wischerarm Jahrzente in irgeneinem Gewässer verschollen? sieht ja mächtig übel aus, so auch noch nie gesehen

Das ist richtig. Einmal kommt man nicht drumrum.