neue Posts seit Gestern

Danke für diese Hinweise! Die Geschichte ist bei mir weiss verkrustet. Um ordentlich dranzukommen, baue ich Rad und Innenkotflügel aus. Schraube und Scheibe neu, alles andere blankschleifen, das sollte wieder 25 Jahre halten. Ohne Dich hätte ich das nie gefunden!

Ich nehme für den schnellen Motor-CAN-Bus einen CAN-UDB Adapter von Peap Systems und dann einfach ein Notebook dazu. Allerdings lege ich noch die CAN Signale von einem Beschleunigssensor, eines NOx Sensors und einer Lambdasonde mit auf den Bus. Zum Einschalten des NOx Sensors kann ich das Signal von Notebook aus abschicken. Fürs Reverse Engineering an einer KTM hat der Adapter auch richtig gut funktioniert. Er kann zuverlässig verschiedene Geschwindigkeiten. https://www.peak-system.com/de/produkte/hardware/externe-pc-interfaces/pcan-usb/

Super. Danke. Die A Säulenverkleidung habe ich nur gelöst und etwas zur Seite geklappt. Schaue da morgen. Kompfortblinker ist drin. Kabelbinder war auch meine Idee. Damit gings. Linke Verkleidung dann wie abnehmen, ausclipsen? Ziehen, hoch klappen, runter ziehen?

Hallo liebe Gemeinde, hatte letzte Woche das Problem, daß sich beim Starten nichts tat. Nur manchmal klackte der Magnetschalter. Da ich durch diese hervorragenden Club schon über das Masse- Problem bescheid wußte, war mein erster Blick auf das Massekabel, das in der Nähe des linken Scheinwerfers angeschraubt ist. Dieses schaute tadellos aus, von außen keine rostige Schraube, also mußte es meiner Meinung nach der Anlasser sein, den ich auch gleich neu bestellte und einbaute. Ergebnis: Wieder kein Muckser! Nach weiterem Suchen: Plus am Anlasser vorhanden, Masse fehlt. Ergebnis: Masseschraube beim linken Scheinwerfer innerlich total verrostet, so daß sie beim Ausschrauben auch noch abriß. Habe jetzt das Massekabel mit auf eine andere Schraube gelegt, und seitdem funktioniert es tadellos. "Again what learned", wie der "Loddar" sagen würde

HU und AU werden auf jeden Fall hier vor Ort erledigt ! Genaue Zeiten folgen

Ich habe mir den Gegenhalter nun selbst geschweisst aus etwas L-Profil, siehe Anhang. Ich habe ihn dann einfach mit 2 der alten M8-Schrauben des Lima-Riemen angeschraubt mit ca 20Nm und beim fest ziehen mit nem Holzklotz an dem Vorderachsträger abgestützt. Dafür (auch später für die neuen 4 Schrauben) und die Ausgleichswellenschraube hatte ich für 10€ so ein TXZ-Set von Amazon geholt, die Schraube der Ausgleichswelle (80Nm plus 90 Grad) ging damit, für die KW-Schraube habe ich lieber mittels einer Nuss die Aussenverzahnung genommen. Ferner habe ich beim Aufsetzen des Motorseitendeckel den WDR beim ANY verkantet, der war dann beim Fahren undicht… also noch mal alles auseinander genommen… beim AMF habe ich den WDR gleich mit gemacht und dann immer dieses Hütchen zum sicheren Aufstecken des Deckels verwendet, der mit einem WDR mit kam. Btw: WDR ohne KW ölen aufstecken heisst es

Die Teilnummer von Audi und Bosch des Steuergeräts helfen hier weiter.

Bei beiden waren es am Ende ~30% die angepriesenen 50% hab ich noch nie erwischt.

Huhu, ich wieder. Sorry für die verzögerte Rückmeldung . Ende der Geschichte: Es wurden FAG Lager eingebaut (gleiche Werkstatt) und die Geräusche sind weg.