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Magnetventil wird angesteuert?

Mir schwant Böses Mal eben in der Werkstatt Injektoren tauschen , die nicht lieferbar sind... oder mal eben alles auseinanderbauen und reinigen .... Das wird nicht "etwas teurer"

Nö, das sieht sehr nach zu wenig Kältemittel aus. Siehe auch _Manni_s Ausführungen.

Nö.... 6 bar = Hochdruckseite bei gerade 20 Grad --> Wo soll da Wärme abgegeben werden. Und Ruhedruck = 1 stellige Gradzahl. Ist es bei euch noch so kalt ??? --> Klima leer

Das ist ein oft gemachter Fehler mit alten Autos "aber eigentlich fährt er ja noch irgendwie".... Kann man machen, aber dann muss man das Auto halt abschreiben, denn 3 Zylinder zu fett und 1 zu mager ist wie mit den Füßen im Einwasser und mit dem Kopf im Backofen. Im Schnitt sieht es gut aus.... geht trotzdem auf Dauer nicht gut

Ok da muss ich mal schauen wo ich düsen bekomme

Ersatzkabel für die Handbremse passen nicht Hallo, ich kann keine passenden Ersatzkabel für die Handbremse meines Autos finden. BBY, Baujahr 2005, 42-Liter-Kraftstofftank, Benzinmotor. Ich habe Seile von BOSCH (1 987 477 808) und ATE (24.3727-0100.2) gekauft; die Seillänge ist korrekt. Aber der Ring am Seil, an dem die Klemme sitzen soll, befindet sich an der falschen Stelle. Das BOSCH-Seil ist um etwa 0,5 cm verschoben, das ATE-Seil sogar noch mehr. Daher lässt sich die Klemme 1H0609734F nicht am Seil befestigen. Was soll ich tun? Den Ring vorsichtig entfernen und durch Kabelbinder ersetzen? Gibt es Fotos, die diese Lösung zeigen? Fotos der Position des Rings am Bremsseil zum Vergleich, von oben nach unten: Original AUDI BOSCH ATE

Es ist vielleicht noch gut zu wissen, dass man keine große Angst vor hohen km Ständen haben muss, wenn für Autos gut gepflegt wurden und der Zustand stimmt, kann man auch bei höheren Laufleistungen zugreifen.

Bin mit meinem 1.4 AUA zu frieden. Hatte diesen im Feb 26 mit 279.000 KM gekauft. Preis 2200,00. Mit Beseitigung des Wartungsstaus und allen Reparaturen (auch Schönheits-Rep) bin ich jetzt (AK + Rep.-K) bei ca. 6000 Euro (inkl. neue Reifen, Aufarbeitung Felgen, Klima-Service, Achsvermessung) . Am teuersten waren Zahnriehmenwechsel und AGR-Ventil. Das musste ich aus Zeitgründen in einer Werkstatt machen lassen (waren ca. 1500 E). Insofern schein der oben genanntes Inserat (sofern der Wagen i.O.) angemessen. Also 4000 Euro musst Du für ein "brauchbares" Auto schon grob rechnen .....

Jo, Probleme hast du oft nur im Teillast. Ich würde trotzdem so nicht auf dauer fahren. Dein FSI wirds dir danken da er so nicht im richtigen Gemisch läuft. Im Optimalfall zu Fett, im blödesten Fall zu Mager und dann kannste den Haufen bald wegwerfen. Auch wenn der Kopf erst runter war können die Ventile trotzdem kaputt gehen. Grad erst selbst gehabt. Kurz nach der Reinigung brach eine Düsennadel. Da machste nix.

Das komische ist der fährt an sich gut auch bis 210 im teillast ruckelt er manchmal die einspritzdüsen waren drauf wir den Kopf unten hatten

Moin, ich dränge mich mal auch hier rein.... Also: VCDS keine Fehler (zumindest nicht im Klimabereich ) Ruhedruck ~3,8bar bei ECON, wenn Klima an ~6bar. Also läuft der Kompressor, Gummistern also i.O. Elektrische Ansteuerung i.O. Kältemitteleitung bleibt warm. Temperaturklappen i.O. Bei 6 bar sollte doch kühlen, oder?

Moin Uli. Der Kraftstoffdrucksensor G247 ist laut Bosch Online Katalog unter der Nummer 0261545111 erhältlich (keine Gewähr meinerseits). Allerdings sitzt das Teil etwas ungünstig erreichbar im Bogen des Ansaugkrümmers. Ich würde dafür den Ansaugkrümmer demontieren, was wiederum ein Absenken des Motors auf der Zahnriemen-Seite bedeutet. Ein paar Dichtungen sind dafür erforderlich. Sidenote: an meinem Fsi waren die Leitungen zum Sensor durchgescheuert - kurz vor dem Stecker vom Kraftstoffdrucksensor. Ggf. Ist der Sensor selbst gar nicht das Problem. Der Fsi reagiert sehr sensibel auf Falschluft ( zweiter Fehler). Fehlerquellen hier: z.b. Öleinfülldeckel, Leitung und Ventil dorthin, Rohr vom Peilstab, Dichtungen zum Agr undicht, Leitung zum Bremskraftverstärker usw. Ggf hilft hier die Nebelmaschine weiter.

Guten Morgen, herzlichen Glückwunsch. Du hast einmal ne große Hafenrundfahrt beim FSI gewonnen. Einspritzventile reinigen oder bei defekt tauschen (Gibts nicht mehr neu und wenn nur teuer) Dann sollten 16684, 16688 & 17428 erledigt sein. Danach noch die Software von ProBoost drauf, dann hast du 17439 auch erschlagen (ich vermute hier ist das Gestänge gebrochen). 16395 kann ein defekter Nockenwellenversteller sein. Den würde ich erstmal löschen und beobachten. Der NW-Versteller ist meine ich recht teuer und nicht mehr neu lieferbar. 16705 ist der Kurbelwellensensor. Wenn der falsche Werte liefert ist dadurch der Motorstart sehr schlecht oder der Motor springt gar nicht. an. Viel spaß beim reparieren :-) Grüße Marius

Ich kann vom FSI nur abraten, denke der 1,4 Benziner ist entspannter für die Wartungskosten Der Knopf auf Bild 10 wird vermutlich zur Steuerung des Auto-Navis sein, aber kein original, sondern irgendein Ersatz. Das OSS ist eigentlich auch eher problematisch als nützlich - es kommt mehr Licht in's auto, das macht es offener und netter - aber wirklich öffnen tue ich es nicht oft. Außerhalb der Stadt wird das schnell zu laut beim fahren und du musst es regelmäßig schmieren und mit Silikonspray bearbeiten, damit es nicht zuklebt. Ich denke ca. 4000 wirst du für einen gut erhaltenen gebrauchten schon hinlegen; Wenn du selber schraubst wäre auch ein günstiger kein problem, die Ersatzteile sind mMn nicht teuer und das ding ist bei allem was ich so gemacht habe sehr nett zu bearbeiten gewesen. Bei deinen 2 Angeboten wäre mein Favorit klar der Colour.Storm; das sind die späteren A2, sehen einfach schöner aus.

Hallo Uli, vielen Dank für die Info. Der Wagen hat fast alles, das stimmt, leider aber auch einen Sitz zu viel. Da ich hinten gerne geteilt umklappen können würde, kommen 5-Sitzer leider nicht infrage. Der Preis ist auch nicht ganz ohne. Viele Grüße.

Hier Forum wird gerade einer angeboten, ist zwar ein AUA, aber ansonsten hat der doch alles, was Du aufgeführt hast, sogar Leder. Vor dem AUA muß man keine Angst haben, wenn er nicht klappert, ist alles gut, ich fahre selbst einen AUA, der hat mittlerweile über 411.000 km gelaufen. Öldurst ist kein Thema, wenn man das 10W40 von Liqui Moly für Motoren mit höherer Laufleistung verwendet, alles 15.000 km spätestens oder mindestens einmal jährlich mit Filter wechselt, bei Kurzstrecke auch öfter. Ich bin weder der Verkäufer noch mit ihm persönlich bekannt. Aber es scheint ein interessantes Auto zu sein, auch die Lackierung ist ja eher selten. Gruß Uli

Hallo in die Runde, ich bin der Kartoffelkopf aus Berlin und mich hat auch das A2-Fieber gepackt. Im Forum habe ich mich durch diverse Artikel und das Wiki gelesen und habe für mich folgende Kriterien identifiziert: 1,4l Benziner (gerne BBY) OSS Klima Sitzheizung Lederlenkrad Leder wäre nice aber nicht notwendig Könnte mir jemand was zu diesen beiden Angeboten was sagen? https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a2-a2-1-4-benzin-schwarz-cat_ma9mo16416-458a3570-ce24-4b8c-ba8c-bd6daf01217a Insbesondere, für was dieser silberne Knopf neben der Handbremse auf Bild 10 und 15 gut ist? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-colour-storm-rot-1-4-75ps-schiebedach-klima-tuev-neu/3433259169-216-7615 Lohnt es sich die anzugucken? Vielen Dank im Voraus. gruß, Kartoffelkopf

Das stand auch noch drin

Hallo ich habe mit meinen 1.6fsi probleme er springt manchmal schlecht an und es fühlt sich manchmal beim fahren so an als hätte er aussetzen bei anmachen ist manchmal auch so ein rasseln als wäre die Kette zu lang aber er hat ja keine vielleicht hat wer eine idee . Kurbelwellensensor ist neu.

Der Fehlercode gibt doch im allgemeinen den defekten Sensor an. Vielleicht ist es was anderes? Welcher Fehler wir denn angezeigt?

der fehlerspeicher ist leer,fehler war sporadisch....kühlt aber weiterhin nicht.werde morgen wenns klappt das gas evakuieren lassen und die dichtungen gegen orginale tauschen.

Tja den Ordner mit den Daten hatte ich leider nicht. Der Prüfer (GTÜ) hat 1,5 h nachgeforscht. Das mal dem Stundensatz gibt dann die 170€. Find es auch nicht gerade günstig bin aber froh, dass ich das jetzt so eingetragen bekomme. Hoffe durch dieses Thema werden dem einen oder anderen Mehrkosten erspart...

Ähm...dann würde ich den mal im Betrieb per VCDS überwachen. Druck ist bei Betrieb da, Drossel ist neu, wird wohl nicht am Kältekreislauf liegen.

Habs doch oben geschrieben...klima aus 6,6bar.klima an 10,4 Kompresor läuft an,ventilator auch.hab mir jetzt orginale dichtungen bestellt und werde die tauschen....