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Ich hatte mit Ventilen von Magneti Marelli und Pierburg keine Probleme. Falls das AGR tauschen nix bringt, mal die Rohre prüfen, Undichtigkeit oder Verstopfung. Eine logfahrt wäre auch hilfreich, in einem anderen Faden hab ich auch Grafiken hinterlegt wie es aussieht mit klemmender AGR und intakter AGR. Die Reparatur ist nur so gut wie das Ergebnis geprüft wird.

Hallo, Du hast ja die Pierburg-Version mit dem schwarzen Kunststoffgehäuse mit Kühlrippen (7.28248.17.0) verbaut. Gibt es hier im Forum schon Erfahrungswerte, ob dieses Pierburg-AGR Ventil genauso gut funktioniert, wie die Original-Version (7.22785.17.0) mit dem metallischen Gehäuse?

Hallo zusammen, komme auf das Thema zurück, da ich auch auf der Suche nach dieser Dichtung 036131550A bin. In den verschiedensten Online-Autoteileshops nicht mehr lieferbar. Egal ob Original oder der Nachbau von AJUSA mit der Nr. 01108100. Ich habe gesehen, dass es ein ähnliches Teil mit der offiziellen Teile-Nr. 03C131550A gibt, welche z. B. in den Polo 1.4 FSI-Motor verbaut wird. Diese Dichtung wird von ELRING unter deren Artikel-Nr. 016.260 angeboten. Kann bei der Produktbeschreibung nur sehen, dass bei diesem Teil der Innendurchmesser bei Ø21mm und die Bohrungen der Befestigungspunkte bei Ø6,3mm liegen. Die beiden Bohrungen bei diesem Teil sind hier - im Gegensatz zum Ursprungsteil - rund. Aber vielleicht wäre es ein Versuch wert? Oder habt ihr noch andere Quellen für diese Dichtung?

Hallo zusammen, ich habe völlig vergessen das Thema aufzulösen und die finale Lösung zu erörtern. Ich habe das Magneti Marelli AGR Ventil reklamiert und gegen eins von Pierburg getauscht. Danach lief die Kugel wieder ohne Probleme.

Das Saugrohr ist recht sauber geworden, aber es war doch ein wenig Nacharbeit mit der Zahnbürste nötig.

Falls jemand nach dem Gegenhalter sucht, ich hatte den damals bei Amazon für 23€ gekauft. Bezeichnung: Satra S-90345 Kurbelwelle Gegenhalter für Audi Seat Skoda VW OEM 3415 T30004 Kann ich empfehlen, ist schwer und stabil.

Vielen Dank für die Rückmeldungen. Alles gut, den Gegenhalter und eine lange Knarre habe ich, ohne das wäre es schon ein Kampf gewesen . Ich weiß jetzt hiermit Bescheid, ich kaufe die Schraube N91048701 noch mal neu und ziehe es mit 150nm + 180° fest. Danke!

Genau, ungewöhnlicher Name, kann ich mir bestimmt nie merken, scheint skandinavisch. Gruß Uli

Lesjöfors

Soviel ich weiß ist Marco im örtlichen Schützenverein aktiv, wohnt aber direkt neben dem Gebäude der Freiwilligen Feuerwehr Herzfeld und pflegt damit ein äußerst gutes Verhältnis zu den Ehrenamtlichen.

Ja, und es gibt Filter

Ging mir mit dem Puma auch so und dann denken die echt - die ham ein schönes Auto gekauft

Nun, die Werkstatt hat etwas von Sachs bestellt, soll morgen kommen, ich habe auch gesehen, daß die Federn noch problemlos lieferbar war waren, auch die verbauten L.. Klingt wie "Smörrebröd" Das liegt wohl an PV Autoteile in Heide, vielleicht falscher MS dafür, keine Ahnung, keine Lust. Härter und tiefer auf keinem Fall, ich brauche einen "Hochsitz", gern höher und besser gefedert... Danke für Eure zahlreichen Vorschläge, vielleicht doch beim nächsten Federbruch Billstein Federn und Dämpfer seriennah rundherum. Gruß Uli

stimmt noch gar nicht drüber nachgedacht.

Da rollt eine Flut auf uns zu 😓 Insbesondere auf Kleinanzeigen dürfte es damit nun alles andere als ein Spaß werden, weiter brauchbar Teile zu finden. Die Audi Namenspolitik bekommt von mir definitiv keinen Daumen nach oben.

Ich habe die EVs ausgebaut. Wie erwartet sind die ordentlich verkokt. Mal schauen, ob der Reiniger das Saugrohr mit den Klappen säubern kann.

Die hier sind auch seriennah: https://www.bilstein-shop.com/de/search?search=Federn Audi A2

wärs nicht einfacher gewesen die druckdose gebraucht beim schrotti zu holen und dranzubauen? so ne druckdose hat jeder tdi mit abstellklappe innerhalb der AGR ventils

Wenn es günstig bleiben soll: Die Tieferlegung ist moderat. Meiner mit dem JOM-Gewindefahrwerk ist deutlich tiefer. Das JOM hat damals 220€ gekostet..., inzwischen 270€. Hier ein Link dazu. Im Gutachten ist auch der A2 vorhanden. Federteller vorne sollten unter den angegebenen TÜV-Bereich gedreht werden und hinten auf maximal hoch, damit der dann eben steht. Mein TÜV hatte damit aber kein Problem...

und ausserhalb der Serie? Werde mal untersuchen, was Zwischenzeitlich verbaut worden ist.... auch mal einen Blick auf die Dämpfer werfen. Wie Sportfahrwerk fühlt sich der kleine jedenfalls nicht an :-( Eine sportliche Note sollte schon drin sein; es gibt einfach zu viele Anbieter, die irgendwas anbieten. Wenn man da nicht im Thema ist, hat man verloren.

Nichts was Serie ist, bzw. den Serienfedern entspricht. Früher waren die Spidan der Geheimtipp, aber inzwischen brechen die wohl auch relativ schnell. Für jemand der selber schraubt und keine Werkstatt bezahlen muss, mag das noch gehen. Unser AUA mit 109.000km hat "noch" Serienfedern vernbaut. Wenn die erste bricht, kommt auch ein Fahrwek rein...

24 verschiedene Federn sind bei Traktion auf "lieferbar" - Hast Du eine Artikelnummer?

Moin, sieht so aus Moin, Original wurde beim einem damals das Sportfahrwerk verbaut, lt. PR-Nummern: 1GL DFV Sportfahrwerk J26 GKV Federbereich 26 gerne möchte ich auch wieder so weit wie möglich das "Original" herstellen. Welche Federn und Dämpfer würdest Du mir empfehlen?

Hast Du originale Federn verbaut? Wenn ja, schau mal nach der Farbkennung. Ich habe einige im Regal liegen...