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Ach Du warst also schneller als ich

Korsika Urlaub 2026

Bitte, bitte! Es geht darum einen A2 vor der Presse zu retten!! Jedes Schweizer Mitglied wäre interessant!

Bei Kleinanzeigen waren diese Woche auch welche bzw. ein ganzes Konvolut zu 65€ inseriert: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/5-radkappen-audi-a2-1-2-3l/3519568546-223-18624 Erst waren es 5, zum Schluß dann 7, vier sehr gute, zwei davon quasi NOS, 3 stark gebrauchte. macht bei 65€ inkl. Versand dann rund 9€ pro Stück. Da musste ich dann auch mal wieder zuschlagen, da am 5. 3L, dem Zombie, tatsächlich noch ein Satz fehlte... Bei 3L Teilen gibt es im Moment durch den neuen A2 etron einen Sondereffekt. Die Leute, die engeren Kontakt zu Audi/AT haben, kennen die Anfragen dazu. Der neue A2 wird als der "Der Audi A2 e-tron ist der sparsamste Elektro-Audi aller Zeiten" mit dem Slogan "Audi A2 e-tron: Effizienz neu gedacht": Link: https://www.audi.com/de/pressemitteilungen/audi-a2-e-tron-effizienz-neu-gedacht-18299/download Für die Markteinführung wird seitens Hersteller / Vertrieb / regionalen Großhändlern nun händeringend "der sparsamste Verbrenner-Audi" aller Zeiten zur Ausstellung bei Markteinführung gesucht, um eine (konstruierte???) Kontinuität der Entwicklung sparsamer Audi A2 zu zeigen (oder sollte man besser zu suggerieren schreiben?). Das erklärt die teils (erzielten) hohen Preise für 1.2er mit geringer Laufleistung in optisch gutem Zustand und solcher Zubehörteile vielleicht ein wenig, weil sich da niemand lange damit beschäftigt, im Budget und fertig. Für den grünen 3L, der auf den KTSH stand hatten wir hierzu auch direkte Anfragen, ob der zu kaufen wäre oder auch für 12 Wochen zu mieten. Mieten fand ich erst ganz attraktiv, dann steht er schließlich den Winter über warm und trocken aber die Vorstellung, dass da dann möglicherweise Hans und Franz drin rumturnen hat mich von der Idee wieder Abstand nehmen lassen. Leider kommen nur 100% originale, ausstellungswürdige 3L in Frage, sonst hätte ich ja noch 4 Stück, die aber alle nicht mehr ganz der Werkskonfiguration (und Ausstattungsaufkleber) entsprechen...

Hallo Ich hätte auch Interesse an einer Sammelbestellung Falls hier was zam geht, ich bräuchte ein Set für einen BHC. Viele Grüße, Helmut

biischen runter und nach hinten aus den Klammern ziehen. Vorher obd Dose ausclipsen und Haubenzug aushängen

Peak can nutze ich zum loggen ebenfalls, der ist echt gut. Aber für den Betrieb mit ESP32 oder anderen Mikrocontroller eher unpraktisch.

Übrigens wollte ich den Ventildeckel gestern mit diesem "Petec" Silikon eindichten. Hatte das schon für Ölwanne am A2 und andere Ventilkdeckel genommen. Ging immer ohne Probleme, alles dicht. Die waren allerdings ohne so kleine Ölkanäle. Ich habe die Aktion dann abgebrochen, da die Austrittsöffnung an der Tube einfach zu groß ist. Nicht das da noch die Ölkanäle verstopfen.... Habe mir nun nochmal das gute "Elring 777.792."bestellt. Nun heißt es mal wieder waaaaaarten auf den Postboten. Übrigens Zeit zum Motorlager aufhübschen habe ich mir auch genommen. Ich liebe glasperlen gestrahltes Alu einfach...

Also gebläut oder gerüßt hat der kleine komischerweise null. Mir ist zumindest nichts aufgefallen. Aber er nagelt zuweilen doch recht streng. Die hälfte der Hydros war platt... 20260925 131305.mp4

Mit was für Kosten müsste man denn ungefähr rechnen, wenn man sich nur eine einzelne Platine bestellt + Anbauteile wie DIP-Schalter und Controller?

Danke für diese Hinweise! Die Geschichte ist bei mir weiss verkrustet. Um ordentlich dranzukommen, baue ich Rad und Innenkotflügel aus. Schraube und Scheibe neu, alles andere blankschleifen, das sollte wieder 25 Jahre halten. Ohne Dich hätte ich das nie gefunden!

Ich nehme für den schnellen Motor-CAN-Bus einen CAN-UDB Adapter von Peap Systems und dann einfach ein Notebook dazu. Allerdings lege ich noch die CAN Signale von einem Beschleunigssensor, eines NOx Sensors und einer Lambdasonde mit auf den Bus. Zum Einschalten des NOx Sensors kann ich das Signal von Notebook aus abschicken. Fürs Reverse Engineering an einer KTM hat der Adapter auch richtig gut funktioniert. Er kann zuverlässig verschiedene Geschwindigkeiten. https://www.peak-system.com/de/produkte/hardware/externe-pc-interfaces/pcan-usb/

Super. Danke. Die A Säulenverkleidung habe ich nur gelöst und etwas zur Seite geklappt. Schaue da morgen. Kompfortblinker ist drin. Kabelbinder war auch meine Idee. Damit gings. Linke Verkleidung dann wie abnehmen, ausclipsen? Ziehen, hoch klappen, runter ziehen?

IIRC gibt es als Trick einen Kabelbinder drum zu machen. Das Relais selbst ist mit zwei Metallklammern oben und unten "eingeclipst". Diese lassen sich zusammendrücken, dann geht auch das Relais einfacher raus. Schlanke, aber enorm starke Finger und Hände sind von Vorteil. Zweite Möglichkeit war AFIAK das Klimabedienteil rauszunehmen, dann kommt man "hintenrum" ggf. mit der zweiten Hand ans Blinkrelais. Ist aber schon ne Weile her das ich das raus hatte. Vor ein paar Wochen hat alles von vorne durch den Schacht funktioniert.

Ja es ist richtig, es ist fürs loggen oder entwickeln von eigene Lösungen. Bisher gibt es break out boards nur für den 500kbit/s Can, aber nicht für den fehlerrolleranten 100kbit/s Can, wie er im Komfort oder Infotainment Bereich eingesetzt wird. Grundsätzlich funktionieren die anderen 500kbit/s Transiver auch damit, aber nur wenn alles perfekt ist und der TJA1055/3, den ich nutze, unterstützt auch zusätzliche Funktionen, er kann zum Beispiel Fehler melden im Eindrahtbetrieb, hat Stand-by und Wake Funktionen. Aber ist korrekt, es ist schon ein spezielles Teil, aber hier gibt's auch ein paar, die mit dem Can im A2 arbeiten und für die kann es hilfreich sein.

Kurze Frage: Kann mir bitte jemamd den Kontakt zu dem Kollegen aus der Schweiz herstellen, der schon mal beim Schraubertreffen war? gerne per PN. Danke im Voraus!

Nun, soweit die KI recht hat, dient es dazu, einen Mikrocontroller wie einen ESP32, Arduino oder STM32 mit einem Fahrzeug-CAN-Bus verbinden. Das Breakout Board kann die Verbindung übersichtlich bereitstellen, um die Signale zu erfassen, die auf dem Bus vorhanden sind. Das ist offenbar nur für echte Könner auf dem Feld. Gruß Uli

Du musst hinter der Verkleidung A Säule suchen!

Beim den tempomat einbau Anleitungen gibt es Fotos Tipp, lass die A Säulenverkleidung drin für den Tempomat, die ist nur schwer wieder zu mointieren wie sie vorher war und muss nicht wirklich raus für den Tempomat.

Einfach ganz links am Rand der verkleidung, ein biischen nach hinten, da findest du die, zur not einen Spiegel und eine Taschenlampe dazu nehmen.

Das hab' ich. (Dichtung). Im ET Katalog sind 2 Schrauben abgebildet. Wie auch in der Einbauanleitung. Finde trotzdem die linke Schraube nicht. Die Einbauanleitung ist ja aus Elsa.

für die linke Seite musst du due Verkleidung Dichtung der Säule ein bisschen nach links drücken, die sitzt ganz links.

Füs das Warnblinkrelais nicht!

Was meinst du, die mit dem Sicherungskasten? Du hast doch Zugriff auf Elsa und Etka, wieso guckts du es nicht einfach nach? da ist es haarklein beschrieben mit allen Clipps und schrauben.