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Hatte ich auch schon, betreffende Sicherung für einen Augenblick gezogen, dann ging es. Dauerhaft sollte man die zugänglichen Führungen reinigen, dann mit nicht zu wenig Silikonspray schmieren, hilft übrigens auch bei trägen Gurtaufrollern. Der Hebermotor zieht bei Schwergängigkeit zuviel Strom, die Überstromsicherung spricht dann an. Gruß Uli

Bei meinem AUA war mal das Masseband von der Karosserie zu Motor/Getriebe gebrochen, kein Mucks, Werkstatt zwecks Einschleppen gerufen, der Mechaniker stiegt ein, Motor sprang problemlos an! Dabei war nichts bewegt worden. Autoservice Westerweck hat den Fehler schnell gefunden und behoben. Masseprobleme sorgen oft für merkwürdige Störmeldungen, ich würde mir das mal genau ansehen, abschrauben, reinigen, mit Kontaktfett konservieren. Gruß Uli

Jo, nehm ich. Ich arbeite den Bestellplan jetzt ab ;-) Gruß René

Zieh mal den schwarzen Stecker, ganz rechts vom Komfortsteuergerät ab und steck ihn wieder rein. Ich hatte mal einen A2, bei dem ab und an, der FH einfach stehen geblieben ist, und nichts mehr tat. Immer wenn ich den Stecker ab und wieder eingesteckt hatte, ging der FH eine zeitlang. Irgendwann hatte ich genug davon und ich habe ein anderes KStg eingebaut. Danach war Ruhe.

hab in meinem A2 polnische drinne...die rochen zwar ein paar tage.passen aber astrein....kosten 30-40eur als satz... wieso dann orginale kaufen?die matte vom fahrer ist nach 3-4 jahren durch,und einzeln gibts die nicht

Genial wäre wenn man von innen eine Airbox mit 120mm Lüfter von innen ans Fenster hängen könnte nach diesem Prinzip: Aber mit solchen Winzlüftern wie die Chinesen das anbieten wird das so leider nix und Solar ist auch unnütze. Das sind richtige Blenderprodukte. In Kombination mit einem Windabweiser wäre das dann wieder absolut unsichtbar.

Ich bin auch auf der Suche nach dem Halter, die 3D-Drucksache ist nicht das Problem. Meine Frau jammert das Sie keine Armlehne hat......

hab die blenden vom golf 4 eingebaut...leuchten zwar nicht,aber frauchens schminkspiegel ist dennoch da

Ich habe auch einen Stealth Camper als Crafter und kann durch handlsübliche Regenabweiser Windanweiser an den Fronttüren dort das Fenster einen Spalt auflassen, bei Mücken bzw. Fliegegefahr kann man noch ein bisschen Gase in den Schlitz stopfen. Funktioniert gut und ist im Gegnsatz zu den Gittern auch regensicher. Die Gitter habe ich auch eine zeitlang ´benutzt, da hat es aber bei ungünstigem Wind den Regen durchgedrückt. Feststeller wie abgebildet habe ich auch, das geht sicher auch gut beim A2.

ich würde nen neuen LiMa regler einbauen.alles unter 13,8v mit verbrauchern ist zu wenig....max sollten es 14,4v ohne verbraucher sein.aber die massepunkte sollte man kontrollieren und säubern

Am Zünd-Anlasschalter liegt es offenbar auch nicht. Beide Schlüssel mit und ohne Schlüsselbund haben inzwischen den Fehler auftreten lassen. Beim letzten mal saß ich am Steuer, der Motor ging bei Tempo 50 innerorts auf ebener Strecke einfach aus. Kupplung getreten, Zündung kurz aus und neu gestartet, weiter ging die dann störungsfreie Fahrt. Inzwischen bin ich komplett ratlos

Immer noch Massepunkt. Hattest du den geprüft ??

wenns die mechenik zerbröselt hat hört man aber wenigstens den motor das er was versucht.....zumindest meine erfahrung

Im T5 habe ich für den "Stealthcampingmodus" einen großen PC-Lüfter vor die Öffnung der normalen Luftansaugung angebracht. Man muss nur aufpassen vor dem Abstellen ggf. die automatische Umlufteinstellung der Klimaanlage (macht der T5 automatisch beim Einlegen des Rückwärtsganges) wieder auf Zuluft zustellen. Der drückt dadurch durch den normalen Pollenfilter und die Lüftung ganz leise genug Luft ins Auto um in der Übergangszeit nachts Frischluft zu haben. Da kommt aber natürlich kein Massenstrom zusammen, der im Sommer den Innenraum runterkühlt oder so etwas wie einen kühlenden Luftzug erzeugt! CO2 ist aber damit m.E. als Problem behoben, auch wenn ich kein Messgerät habe. Nächste Stufe wäre an der Stelle weiter zu machen, z.B. Betrieb ohne Pollenfilter, nur mit feiner Gaze gegen Insekten. Oder neue Ansaugung in den Unterboden bauen. Alle Lösungen, die man auf den ersten Blick in den Fenstern sieht, sind IMHO nur campingplatztauglich. Das einfachste in der T5-Welt für den Campingplatz ist ein sogn. Heckklappenaufsteller. Ein kleines Teil, kann man selbst z.B. mit ner Augschraube bauen, was im Heckklappenschloss einrastet und die Klappe unten 5cm oder so geöffnet hält. Kann man sogar mit Abschließen, die Klappe ist dann von außen trotz Lüftungsschlitz nicht zu öffnen. Sowas kann man bestimmt auch beim A2 basteln, ggf. könnten die Busaufsteller sogar beim A2 passen. Anregungen:

Dann kannst du dich immernoch unten reinlegen .... Aber du hast völlig recht, seit dem vanlife Hype durch Corona ist das echt schlimm geworden, überall Verbote oder 1,80m Ducrhfahrtsbalken, mir ist auch echt der Spaß vergangen, mein Bus setzt schon Moos an deswegen. :-)

Es spricht davon, aus dem OSS ein Aufstelldach zu machen? Da ist ein Dachzelt doch kein Aufwand!

Ist schon recht hoher Aufwand und das fällt abseits vom Campingplatz natürlich sehr schnell auf. Ist auch echt schwierig Stellplätze zu finden wo man alleine ist, da ist Deutschland zu dicht besiedelt.

Bevor es ans Schrauben geht: Versuch erstmal die Batterie für ~10 Minuten abzuklemmen. Sowas kann ein "hängendes" Steuergerät sein. Tritt bei mir sporadisch auf.

Nachdem ich die Batterie vom BHC in den ATL getauscht habe, habe ich mir das jetzt ein paar Tage angeschaut. Im Problem A2(ATL) hatte die Batterie des BHC zunächst eine geringere Spannung, weil sie vielleicht geringer geladen war. Mittlerweile hat der ATL mit der "geliehenen" Batterie 12,0 V nach einem Tag Standzeit und nach dem Anlassen 14-14,1V. Schaltet man Licht + Klima an, reduziert sich die Spannung auf 13,5 V. Im BHC mit der jetzt alten Batteire vom ATL ist die Spannung bei 12,4-12,5 V nach einem Tag Standzeit, nach Starten mit Licht+Klima bei 14,2V.

ja, prüf mal ob du es von hand bewegen kannst, dann ist es die mechanik

Halter gerissen und Baudenzug nun aufgewickelt:

Moin. An alle A2-Freunde. Kleine Frage: Bei mir ist das Fenster vorhin stehen geblieben. Wollte es heruntermachen und nach der Hälfte ist es stehengeblieben. Jetzt geht nichts mehr, nicht mehr hoch, nicht mehr runter. Egal, von welcher Seite. Mit dem Schlüssel geht auch nichts, nur Fahrerseite und Open Sky gehen. Was meint ihr, Motor kaputt? Sicherung gibt’s ja für Fensterheber nicht, oder? Nur für die Tür selber habe ich gesehen, die ist ganz. Alles andere geht, ZV schließt und Boxen gehen auch Innenraumlicht geht auch an, wenn man die Tür aufmacht. Schließe daher den Kabelbaum aus?

Vielleicht einfach ein Dachzelt oben drauf, wenn du da wirklich öfter drin schalfen willst?

Ja, wirklich schwierig so ein kleiner raum gut zu lüften. Dass war beim T4 umbau etwas leichter. Mit Heb- oder Hubdach. Deshalb mein Plan dass OSS dach zu entfernen und ein austelldach zu machen. Dass frame vom OSS kann dan für die Stabilität sorgen. Wäre wahrscheinlich auch nicht einfach, aber eine schöne herausforderung.

Ohne Lüfter musste ich die beiden vorderen Fenster um min. 20cm öffnen. Wenn die Luft förmlich steht dann kommt man mit solchen Schlitzen nicht weit. Da hat man die 2000ppm CO2 in nicht mal 1/2 Std. erreicht in dem kleinen Innenraum. Wenn Wind geht sieht die Sache wieder anders aus. Ich habe ein kleines tragbares CO2 Messgerät das ich vor dem einschlafen nutze um zu sehen ob CO2 in der Tendenz steigt oder fällt. Den Lüfter werde ich wohl noch durch einen leiseren Arctic P12 Pro ersetzen, der soll bei 5v 900rpm haben. Damit man mich weniger sieht und es dunkel ist habe ich noch einen Verdunkelungssvorhang mit einem 60cm Expander an den Angstgriffen hinter den Fondsitzen aufgehängt. Und die hinteren Fenster mit einer Isomatte versehen. Im Vorderwagen ist alles offen einsehbar.