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Hallo Freunde, hab' die Frage: Wie man eine Steckverbindung. D.i.d. Verbindung zur Ventilschaltzeitmessung, sitzt auf der Seite von Tandempumpe. Möchte hier erst mal prüfen und ggf.reinigen. Die gelbe Abgas-LED ist on, nach Start aber manchmal off. Fehlerspeicher: AGR - Regelgrenze überschritten, bei Zylinder1 Schaltzeitabweichung gemessen. Besten Dank für Eure Mühe schon im Voraus!

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-s-line-17-zoll-felgen-8l0601025ac/3448245042-223-7355 Meine sind es nicht! Optisch zwar recht angegriffen, aber noch zu retten. Gibt da aber sicher ein kleines Logistikproblem.

Schaut Euch mal die Statistik der Zulassungszahlen hier in Lettland an. Stand: 01.01.2026. Bin sprachlos ... hier steigen die Zulassungen, wenngleich auf niedrigem Niveau. Der Audi 80 steht immerhin auf Platz 41 der aktuell meist zugelassenen Autos zum 01.01.2026

Kleines Update von hier.... Ich habe mich für die Nachfolger der Koni FSD Dämpfer und 30 mm ST Federn entschieden. Laut Google KI soll die Federrate wohl denen des nicht mehr verfügbaren Eibach ProKit am ähnlichsten sein. Bericht folgt sobald ich alles eingebaut habe...

Die 17" S-Line waren lt Stückliste mal bei dem Fahrzeug dabei, genauso wie das Sportfahrwerk. Noch gebe ich die Hoffnung nicht auf, mal auf günstige 17" S-Liner zu treffen. Geduld soll sich ja auszahlen ...

Ja. Ich hatte das auch mal bei einer 20" oder 21" für den Allroad machen müssen. Hatte mir damals eine Felge versaut, als ich eine Kurve zu straff gefahren :-( Reifen und Felge zerschossen. Wurde aber wieder gerichtet und Schlag entfernt. hat man nichts mehr gemerkt, auch bei hohen Geschwindigkeiten ü 200 km/h.

Moin. Wie NEU. Nichts mehr zu erkennen. Ist echt TOP geworden. Ja in LV. 230 Euro habe ich für alle 4 Räder zusammen gezahlt; regelmässige Kunden bekommen Rabatt. Will dort noch mit dem 15" Felgen auflaufen, wenn ich diese nach LV rübergeholt habe. Warte noch auf eine kostenfreie interne Mitsendegelegeheit. Die hatten im Juni nicht mehr in den S6 reingepasst. Nutella und Cornflakes waren wichtiger. ;-)

. Wie groß ist der denn? Da müsste der Tacho GPS genau sein...? Ich fahr 185/60/15

Ja du hast schon recht sollte man besser machen. Weiterhin hatte ich im Kilometerkönig Thread mal die Suchfunktion angeworfen und von allen Usern hat nur einer mitgeteilt das er/sie die Kette gewechselt hat. Sicherlich ist die Kette trotzdem die Ursache No.1 das nicht noch mehr User in der Liste gelandet sind.

die 16“ neigen ja auch bei nur leichten Bordstein Kontakten zu Schlägen wurde das auch gemacht? bei Alu ja möglich, wenn auch umstritten

Sieht gut aus Gefüllert und lackiert? Und was ist ein schmaler Taler? Aber in LT?

Einfach den Nippel zerstören. Mit Schraubenzieher und Zange drauf losgehen bis er nachgibt. Ganz raus geht er nicht, aber er gibt die Luftkammmern frei ohne dass man beim tanken mit dem Zapfhahn draufdrücken muss.

Ich hätte da auch gerne was 3d gedrucktes, das man das sozusagen einfach beim Tanken einklicken kann. Am besten so, dass es nicht reinfallen kann und unter auch noch unter dem dem Tankdeckelplatz findet.

Ich finde ja diese Felge sehr Schick 😊

Hm, fürchte ich auch... Ich möchte eigentlich so wenig wie möglich anfassen, jede Verschraubung kann nach 23 Jahre zur Charakterprüfung werden und ist hinterher ein Risiko für eine neue Undichtigkeit... Deswegen hätte ich jetzt zB das Expansionsventil nicht angefasst. Kondensator hab ich mich mal kurz eingelesen, das klingt nach einem Sonntag voller guter Laune 🙈

15" Zoll im Winter, 16" im Sommer. Bin ich auch immer so gefahren. Ist ne solide Kombi.

Den hatte ich noch überlegt, auch zu nennen. Aber nachdem der ja nicht auf der Einkaufsliste von @A2-s-line steht... Der Tausch vom Kondensator erhöht den Aufwand halt direkt deutlich. Aber wenn der so krumm ist und du ihn eh da hast --> machen! Dann läuft die Klima wenigstens wieder ne Zeit. Es gibt nichts ärgerlicheres als die Klima repariert zu haben und dann kommt die nächste Undichtigkeit.

Sehr schön geworden👌. Fahre diese als Winterräder und 185/60R16 als Vernunftbereifung. Sieht damit auch gut aus. Für den Sommer fahre ich die 17" S-Line. Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden😉 Im Keller warten noch 15" Dezent-Felgen mit abgefahrenen 175'er Reifen auf Folgenutzung, die der Vorbesitzer im Winter fuhr.

Liest sich wie meine Bestellung bei Autodoc aus der letzten Woche

Ja, es fehlte lediglich Klimagas. Zum Fehlerspeicher weiß ich nichts. Die kalte Luft kommt jetzt wie früher an den gewählten Stellen heraus. Laut Protokoll wurden abgesaugt 240 g und dann gefüllt 525 g. D.h. es entwichen 285 g in 2 Jahren, also durchschnittlich 142 g /Jahr. Das ist schon ca 28 x über der Nachweisgrenze von 5 g/Jahr. Da war mein gelobter Klimaservice wohl doch nicht ganz ehrlich. Leider macht es ohne messtechnische Hilfestellung keinen Sinn an einer gering leckenden Klimaanlage nach dem Leck zu suchen. Da strömt ja nix derart aus, dass es pfeift. Und mit einer UV Lampe kann man die kritischen Stellen auch nur begrenzt einsehen. Warten wir mal 2 Jahre oder kürzere Zeit ab. Mahlzeit!

Verwechselt bitte Klimagas nicht mit Gas Klimagas ist immer Flüssig und Gasförmig, außer die Anlage ist wirklich leer. Ist noch Flüssigkeit drin, könnt ihr in den Tabellen den Ruhedruck ablesen. Der Ruhedruck ist dabei identisch egal ob 5 / 50 oder 500g flüssig vorliegen. Daher benötigt eine richtige Diagnose des Kältekreises immer Temperaturen und Drücke.

der Text ist aus dem Kontext gerissen, das betrifft nur die Motoraufnahme! Den Seilzugreparatursatz verkaufe ich natürlich auch einzeln und den kann sich dann auch jeder selber einbauen, wenn er es sich zutraut.... Aber auch da kann man trotz technischer Versiertheit Fehler beim Einbau machen. Hatte inzwischen 2x den Fall, wo der Seilzugreparatursatz falsch (also mit zuviel Spiel) montiert war, dann reisst das restliche Plastik auch irgendwann ab und dann muss das Dach ausgebaut und zerlegt werden um einen neuen Mitnehmer mit Seilzug einzbauen.... auch da habe ich eigene Lösungen aus Vollmetall entwickelt, wenn der Seilzugreparatursatz nicht mehr hilft! Ein Stück ist es natürlich auch so, man steckt sehr viel Zeit, Geld und Know How in das Verstehen der Fehlermechanismen, entwickelt dann entsprechende Lösungen und probiert die x-mal aus, bis die funktionieren. Das gibt man dann auch nicht so einfach weiter, damit es dann irgend jemand anders nachbaut und weiterverkauft.. und das kommt leider zu oft vor! Anfangs habe ich nur meine eigenen OSS repariert, bis dann mal einer gesagt hat warum machst das nicht auch für meinen A2 und für den und so hat das eine gewisse Eigendynamik entwickelt, die so nie geplant war. Letzlich macht es mir Spass das OSS zu reparieren, die Freude bei den Leuten zu sehen, wenn das OSS dann wieder (oder zum ersten Mal) funktioniert, man lernt nette Leute kennen usw... Klar die Anfahrt zu mir ist jetzt nicht gerade mit einem kurzen Sonntagsspaziergang zu vergleichen, aber man kann das ja mit einem Kurzurlaub im Schwarzwald oder einem Besuch von Stuttgart verbinden ;-) Wobei diejenigen die bisher bei mir waren auch Anfahrten weit über 700km nicht gescheut haben. Entscheidend ist am Ende, ob der A2 längerfristig beim Besitzer bleibt und ob alles funktionieren soll oder ob der A2 nur als reines Fortbewegungsmittel dient. Dann fährt es sich auch mit defektem, geschlossenen Dach kommod. Ich habe inzwischen genug Erfahrung mit den OSS Schwachstellen und deren Behebung, dass ich quasi eine Funktionsgarantie auf meine Reparatur geben kann. Sollte dann doch mal was sein, bin ich natürlich für meine Kundschaft da, denke das zählt auch etwas.

Gute Punkte, suche ich mal raus. Wenn die Anlage eh einmal offen ist... Unsicher bin ich noch beim Kondensator. Der ist sehr deutlich nach oben durch gebogen, aber offensichtlich dicht. Wäre eigentlich vermutlich dennoch sinnvoll, den Aufwand gleich mit zu machen. Ersatz liegt es schon bereit Und auch interessant: bei evakuierter Anlage hat der MWB 001 noch einen Druck von ca 1.4 bar angezeigt. Das sollte doch sicher auch nicht so sein, oder? Es war noch 1gr Kältemittel drin, angeblich aber knapp über 3 bar in der Anlage

Passt doch. Dann mach die Drossel bzw das Expansionsventil direkt mit. Den Trockner auch direkt tauschen. Wenn der Keilriemen eh unten ist und er nicht der neueste ist, dann auch gleich mit. --> Nicht vergessen, die ganzen offenen Dichtungen direkt auch zu ersetzen.

hab mal schnell reingeschaut. Auswahl ohne Ende und günstig zu haben. Danke für den Tipp.