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Sehr gute und berechtigte Frage, an jeder Bühne wird ein Plan aushängen und bei Belegung wird eingetragen. Unser Jense dient in diesem Fall als Beispiel.

Sorry, da bin ich anscheinend gerade zu doof für: Trage ich mich heute schon in die Liste ein, in welchem Zeitfenster ich welche Bühne nutzen möchte? Oder dient die Liste vor Ort der Ermittlung der Nutzungsdauer zu Abrechnungszwecken?

Nein, noch nicht zurück gebaut. Lt Einbauanleitung können nicht alle im Weißen sein. Nur 76, 75 und 57. 38 wäre bei mir und lt Einbauanleitung in der 3.Ebene. Der Stecker ist bei mir Schwarz. Ja, ich hätte Zugriff. Müssre zu VW oder über meinen Account rein. Dazu müsste ich einen Freund bemühräen da ich keine Kreditkarte besitze. Anders wär's einfacher. Die waren alle belegt. So wie im Link angeben gingen die zum Steuergerät mit der entsprechenden Farbe. So z.B. 38 weiß. Auch die 3 anderen Farben waren lt dem Link. Ich glaube das die Spannungsversorgung unterbrochen ist. Frage ist nur wo.

Wenn du Kabel auspinnen müsstest, ist die Wahrscheinlichkeit groß , dass du an falschen Stelle ausgeoinnt hast oder bei dir ist der gra Stecker im Geheimfach belegt, dann müssten alle GRA pins I'm msg belegt sein. Dann kannst du die gra an diesem Stecker anschließen und musst nicht im steuergerät Pinnen. Hier findest du Bilder von dem t10s Stecker. Ich habe leider noch nie einen gesehen, der belegt war, aber vielleicht ist das bei dir einer der seltenen Fälle. Dann musst du dort Pinnen oder die Kabel I'm msg tauschen. Dann müssten alle Pins belegt sein.

Ich würde ja auf die Zündspule tippen. Ich hatte letztes Jahr bei meinem Audi ähnliche Symptome, nachdem ich die Zündkabel gewechselt hatte: kleine Ruckler beim Beschleunigen. Die Drosselklappe war sauber, aber ein Kontakt der Zündspule war extrem korrodiert.

Die sind alle im weißen, du hast dich da irgendwo vertan. Von abweichenden Streckern späterer Baujahre ist auch nichts bekannt. Selbst zwischen Aua und Bby ist kein Unterschied.

Hast du das schon gemacht?

Du hast doch Zugriff auf Elsa, da findest du sämtliche Schaltpläne.

Kurz etwas zur Organisation des Treffens Anbei der Bühnenplan unserer Werkstatt ( ich bin kein Architekt, daher nicht Maßstabsgerecht ) sowie der Nachweis der Bühnenbelegung. Bezüglich der Bühnenbelegung kümmert sich bitte derjenige der diese verlassen hat darum, das der nachfolgende Nutzer sich entsprechend einträgt. Ansonsten hat er "Pech" gehabt und sponsort eben weiter. Bühnenbelegung Schraubertreffen Lippetal.pdfBühnenplan Schraubertreffen Lippetal.pdf

Lichtsensor geht doch mit den AliExpress Schaltern, Regensensor geht mit den Golf 4 Teilen, aLWR kann man ebenfalls Golf 4 oder A3 8L Teile für nehmen. Gesetzte Geschwindigkeit des Tempomat oder aktiven Tempomat kann ich im FIS anzeigen.

Mal Schauen, ob ich Tatzino überreden kann, zumindest ab dem Nachmittag, frühen Abend dazu zukommen.

So ganz blöd bin ich nicht. Da sah' ich auch die Probleme (Hardware). Ich hatte auch nur im Kopf "das wäre es" wenn er das könnte...es aber von vornherein ausgeschlossen das das umsetzbar sein könnte. Ungeachtet dessen, schön wär's gewesen und einiges "Modererne" wie Tagesfahrlicht mit Automatik über Lichtsensor mit Golf 4 Schalter soll im Teststatium sein las ich.

Alu-Red wird als bessere Hälfte natürlich auch dabei sein. Zur Info.

@Denni2: Sehe ich genauso. Ich komme mit der Diagnose nicht ins Steuergerät. Kontrolle leuchtet nicht (EDC) also Steuergerät keine Spannung. Deshalb die Frage nach einem Schaltplan. Hab' bisher nichts weiter festgestellt ob noch was ausgefallen ist. Ich bin mir nicht sicher, meine aber das an der A Säule hinter der Verkleidung noch min 1 Sicherung ist? @A2 HL jense oder @janihani: Hast Du evtl 'nen Schaltplan?

Im Internet habe ich folgende Infos gefunden: Bosch HDEV 1.0 (Hochdruckeinspritzventil für Pkw) Bei dieser Komponente handelt es sich um die erste Generation von Bosch-Hochdruckeinspritzventilen für Benzin-Direkteinspritzer (BDE), die ab den frühen 2000er Jahren verbaut wurden. Funktionsprinzip: Magnetventil für Benzin-Direkteinspritzung mit interner Membran-Abdichtung. Besonderheit (Ansteuerung): Das HDEV 1.0 benötigt im Steuergerät eine Vormagnetisierung (Vorerregung der Endstufe), um das Ventil rechtzeitig zu öffnen. Kompatibilitätshinweis: Es ist elektrisch nicht kompatibel mit der Nachfolgegeneration HDEV 1.1 (welche mit "Ankerfreiweg" arbeitet und keine Vormagnetisierung benötigt). Bekannte Teilenummern (Beispiele): 0 261 500 005 (z. B. VW/Audi 1.6 FSI Motoren) 0 261 500 013 (z. B. Alfa Romeo 2.0 JTS Motoren) 0 261 500 008 (z. B. BMW 760i V12 Motoren) Unter der Bezeichnung Bosch HDEV 1.1 (Hochdruck-Einspritzventil der Generation 1.1) versteht man ein Benzin-Direkteinspritzventil, das primär in frühen FSI-, JTS- und T-FSI-Motoren (z. B. der VAG-Gruppe wie dem EA113 oder Alfa Romeo) in den Baujahren 2003 bis 2010 eingesetzt wurde. Technische Kernkompetenz & Besonderheit Der entscheidende Unterschied zur Vorgängergeneration (HDEV 1.0) liegt in der internen Mechanik: Die Generation 1.1 besitzt einen Ankerfreiweg. Kompatibilitätsproblem: Aufgrund dieses Ankerfreiwegs benötigt das Ventil keine Vormagnetisierung durch das Motorsteuergerät (MSG). Wird ein HDEV 1.1 Ventil fälschlicherweise an einem Steuergerät für HDEV 1.0 betrieben, öffnet das Ventil im Volllastbereich nicht vollständig. Dies führt zu Ruckeln, Leistungsverlust und schlechteren Abgaswerten. Technische Daten im Überblick Parameter Spezifikation Kraftstoffart Benzin (Direkteinspritzung) Systemdruck (nominal) Typischerweise 30 bis 110 bar (je nach Motorsteuerung/Plattform) Max. Auslegungdruck Ausgelegt für Systeme der frühen 150-bar-Generation Durchflussmenge Variiert je nach spezifischer Teilenummer, im Performance-Bereich (z.B. Audi S3 K04-Plattform) ausreichend für über 500 PS Motorleistung. Typische Teilenummern & Varianten Der Begriff „HDEV-1-1“ ist die firmeninterne Typenbezeichnung von Bosch. Je nach Bohrung, Durchflussrate (Flow Rate) und Fahrzeughersteller gibt es unterschiedliche Bosch-Artikelnummern und OE-Referenzen:

Bei mir war es damals auch die Benzinpumpe. Neue eingebaut, dann war wieder alles flüssig.

. Der Injektor HDEV 1.0 wie im A2 / Golf BAD Motor verwendet hat die Nummer 036 906 036 (Bosch 0 261 500 005). Der Injektor der Nachfolgegeneration (der mit dem HDEV1.0 NICHT kompatibel ist!!) HDEV 1.1 wie im A3 / Passat / Touran BLF Motor verwendet hat die Nummer 03C 906 036 A (Bosch 0261 500 016) So und jetzt schaut mal in die Beispielanzeige bei Ali, da werden Nummern einfach wild durcheinandergebracht und dann Kompabilität mit dem A2 suggeriert. Jetzt kann sich jeder seinen eigenen Tail denken.....

Geht nicht, sowohl das ABS, als auch das Motorsteuergerät können ACC nicht. Es fehlt auch der Extended CAN im A2. Man könnte noch über das Uralte Passat 3C0 Radar diskutieren, das am CAN Antrieb funkt, aber Kompatibilität mit Motor und Bremse fehlen. Selbst der Hebel für GRA/ACC. Bei Autos mit ACC vom Werk, sendet das Lenksäulensteuergerät die Tasten vom Schalter. Aber dem Radar die notwendigen Nachrichten zu schicken, damit es arbeitet, ist nicht schwer, aber die Hardware im A2 kann ACC nicht und es gibt auch keine kompatible Hardware.

Die 016 Düsen müssen aber elektrisch kompatibel mit dem Steuergerät sein. Wenn das Schon nicht gegeben ist, braucht man dort nicht weiter zu versuchen. Dann ist die Frage, wo sind die notwendigen Parameter im Flash der MED7 zu finden und sind diese überhaupt einstellbar? Mein Bauchgefühl sagt mir aber, das könnte klappen. Ich schreibe gerade ein tool um die MED7.5.11 zu lesen und zu schreiben im boot mode mit KKL Kabel. Wenn das läuft, veröffentliche ich es, wie alle anderen Dinge auch, als open source Projekt.

Wenn die MKL nicht leuchtet, ist das Motorsteuergerät meist stromlos. Es wird also irgendwo eine Sicherung gegrillt haben oder ein Relais schaltet nicht. Durch verpinnen ist ein Steuergerät echt schwer kaputt zu bekommen. Die Eingänge und Aushänge sind so ziemlich alle Bat Spannung sicher. Geht noch etwas nicht?

Ich habe noch ein paar Fotos vom GRA-Umbau (2004 BBY). Es sind zwar nicht die besten Aufnahmen, vielleicht helfen die trotzdem Edit: Die vier Pins (38, 57, 75, 76) scheinen im Bild für den GRA-Umbau bereits gezogen zu sein.

hiermal ne vielleicht blöde frage von mir....würden die EV vom 1,8er oder 2,0 tsi/tfsi nicht gehen? ist schon sehr lange her als ich am benziner geschraubt hab.....oder eventuell fremdfabrikate wie PSA ?

Das sind die Stecker in meinem Auto

@AudiA216RS @A2 Papayaorange @3744 @sliner @HEY_A2 @Elch A2 @A2 HL jense @Auditom @nbach @Durnesss @Zweierlehrling @olsta @Fred_Wonz @Opöl @A2-s-line @A2-Aluflitzer @pinfire.ct @Nupi @ANY-Fahrerin @Alu-Green @Karat21 @janihani @spidersepp @Seb Gurkyh @gillian @M_A2_TDI @metrA @flugmichel @bossking @NixDorf @bogus71 @flightha So liebe Teilnehmer des 18ten Schraubertreffens, wir befinden uns im Zieleinlauf und hier werden noch die finalen Details geklärt. Um eure 100%ige Aufmerksamkeit zu erhalten ist hier jeder gemeldete Teilnehmer genannt. Bitte beachtet meine neuen Nachrichten in den nächsten 2 Tagen. Hier geht es um die Gestaltung der Abschlussveranstaltung des Jahres 2026 ! Vorab sei soviel gesagt: Wir werden zeitig ( max. definitiv 18.30 Uhr ) alle Schrauberaktivitäten beenden und ein Catering Service wird anliefern und auftischen damit keiner mehr beschäftigt ist. Bier gibt´s frisch vom Fass. Diverse Getränke aus der A2 Bar. PS: Sollte ich hier jemanden vergessen haben der vor Ort sein wird bitte kurzfristig eine PN an mich !

Was du da verlinkt hast, ist auch was ganz anderes, da wird bei den Audis AAC vorausgesetzt, um Open Pilot zu installieren. openpilot is an open source advanced driver assistance system that works on 350+ car models of Toyota, Hyundai, Honda, and many other brands. Automated Lane Centering Adaptive Cruise Control Lane Change Assist Driver Monitoring (no wheel nags) Can drive for hours without intervention Open source and developed on GitHub openpilot is an open source advanced driver assistance system that works on 350+ car models of Toyota, Hyundai, Honda, and many other brands. Automated Lane Centering Adaptive Cruise Control Lane Change Assist Driver Monitoring (no wheel nags) Can drive for hours without intervention Open source and developed on GitHub openpilot is an open source advanced driver assistance system that works on 350+ car models of Toyota, Hyundai, Honda, and many other brands. Automated Lane Centering Adaptive Cruise Control Lane Change Assist Driver Monitoring (no wheel nags) Can drive for hours without intervention Open source and developed on GitHub