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Yo

@A2 HL jense Also Fehlerspeicher KSG auslesen?

Gibt es eine grobe, oder vielleicht sogar schon eine feine, Planung, wann es am Freitag zu Leica geht? Die Frage zielt darauf ab, ob ich einen ganzen oder einen halben Tag Urlaub beantragen muss

Mondpreis ... der wird lange stehen. Bis auf die niedrigen km ein Kassengestell.

Du solltest Fehler auslesen um herauszufindem, welches Schloss den Ärger macht, vermutlich das fahrerzürschloss. Manchmal reicht es die Schlösser von aussen so gut es geht zu reinigen, mit Bremsenreiniger zu bearbeiten und danach wieder einzuölen (Trockenschmierung Teflon Spray von Ballistol, weil ich mit flüssigen Ölen an Türschlössern schlechte Erfahrungen gemacht habe). Ich habe so bei 2 Autos den Ausbau des Türschlosses vermeiden können, das möchte man nicht ohne Not machen, dazu muss das Alutürblech ab und danach muss es penibelst wieder abgedichtet werden, ein ziemlicher Akt. Ich hatte das alles schon besorgt und dann aber nochmal gereinigt, auch Bremsenreiniger in die Schlitze gesprüht, die sich beim ziehen des Türgriffes ergeben.

HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus ja A2-s-line; 1 Person; Heimschläfer; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja

Ich glaube nicht, zumindest ist es im Wiki nicht aufgeführt.

Ich stehe neben dem Auto und höre das typische Klacken der Schlösser in den Türen. Wenn ich dann den Griff ziehe, sind die Türen weiterhin verschlossen

Wie merkst du das es abschließt?

Du meinst wahrscheinlich das automatische Abschließen ca. 30 Sekunden nach dem öffnen? Da habe ich nichts gefunden wie man es rauscodiert... (Würde ich gerne zusätzlich) Mein Problem ist eher, dass das Auto eigentlich verschlossen da steht und dann trotzdem immer wieder abschließt. Selbst nachdem das Auto über Nacht da gestanden hat, schließt es sich selbst ab (ohne dass es zwischendurch geöffnet wurde)

Ich habe Fragen...Du kommst auf SR zum Track? Ohne ESP und ABS wäre dort von Vorteil...

Oh, der steht hier um die Ecke , Über Kleinanzeigen ist der aber immer mal wieder online Ich hatte den auch schon mal verlinkt hier im Forum sorry, mein Post bezog sich auf den hier https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=446432917

Ja, wenn er nicht erkennt, dass eine Tür geöffnet wurde, verriegelt er wieder. Dieses automatische Verriegeln kann man aber auscodieren, wenn ich mich nicht irre.

Meiner zeigt, neben den bekannten zicken, seit Vorvorgestern Lichtorgel im Kombi, Drehratensensor möchte auch etwas Aufmerksamkeit. Geil, bei dem Wetter mit Sommerreifen und mit ohne ESP und ABS

Hallo, nach dem Tausch des KSG ist mir folgendes aufgefallen: Wenn die Kugel steht, schließt sie immer wieder die Türen ab! Könnte das mit defekten Mikroschaltern zusammenhängen? Soweit stört mich das nicht... Habe nur etwas Angst dass die Batterie nach und nach leer gesaugt wird. Ist das Verhalten bekannt?

Aber dabei blieb es natürlich nicht... Damit das mal irgendwo festgehalten ist, seit April: Ölwechsel Luftfilter, Innenraumfilter, Scheibenwischer Zahnriemen neu Kühlmittel neu Kühlerschlauch neu (und Schlauchstelle kurz vor Rostbruch) Leichter Ölaustritt an Servo mit LecWec gestoppt (ja, geht!) 2 Massebänder vorne neu Weggegammelte Ankerbleche hinten neu In dem Zuge gleich alle 4 Radnaben/lager neu Neue Bremsscheiben und Beläge hinten Alle Bremssattelführungen vorsorglich geprüft (...) Weil Geräusch vorne links danach noch da: Antriebswelle dort neu Gelöstes Hitzeschutzblech über Endschalldämpfer: weggegammelte Halter neu hingetrickst Laute Überraschung letzte Woche --> Mittelschalldämpfer neu Danach endlich Getriebeölwechsel Schweller von innen gereinigt und Rostvorsorge Viel Owatrol-Öl an rostigen Fahrwerksteilen Moniceiver für Android Auto eingebaut Dachträger für 2 Spikesräder Kleine Radkappen der Spikesräder in Wagenfarbe lackiert Noch fällig nach IT: Zündkerzen, Lenkrad gerade machen Spannend: Leichtes Getriebesirren (klingt schon so wie der rote...)

Habe jetzt beide Versionen erhalten und getestet. Die größeren passen sehr schön mit den Klammern ins Loch. Stehen wie gesagt etwas raus aber sehen für den Preis richtig hochwertig aus. Die kleinen passen als Ganzes ins Loch, müssen aber noch etwas Aufgehübscht werden mit Audi Ringen.

Mögliche alternative Vorgehensweise: Ölrücklaufleitung motorseitig abschrauben und mit dem Turbolader entnehmen. Dann die Ölrücklaufleitung zum neuen Turbolader umbauen und in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Diesen Weg fand ich einfacher als ich den Turbolader zur Revidierung der VTG ausgebaut habe.

ganz genau - einer reicht. Die Gewindestange hilft die Dichtung zu halten und den Flansch der Ölrücklaufleitung korrekt zu positionieren. Wenn sie da erst mal mit einem Loch an der richtigen Stelle ist, kann man mit der anderen Schraube leichter das Gewindeloch finden. An dieser Verbauposition würde eine Suchspitze vor dem Gewinde unglaublich helfen.

Es gibt kein Relais. Die Pumpe hat einen Brushless-Motor und bekommt über 2 dicke Kabel Strom, dazu Klemme 15 und CAN-Bus. Rest der Magie findet innerhalb der Pumpe statt (=Steuerelektronik).

Also gibt es doch ein Relais oder hat die Pumpe ein eigenes Steuergerät.

Es kann auch sein, dass Wasser über die Stecker in die Elektronik gelaufen ist. Das passiert ab und an und ist die einzige Schwachstelle der Pumpe. Die muss dann ersetzt werden.

So mal alle Fehler gelöscht aber der Fehler bleibt nach wie vor da? Hab dann mal alle Steuergeräte ausgelesen....