Alle Aktivitäten

In 8 Stunden werde ich wohl noch nicht da sein. Ich muss erst noch am Ducato einen neuen Bremsdruckregler einbauen. Raus ist er nach knapp drei Stunden nun schon. Einbau geht nun schnell. Ich bringe mal Werkzeug zum Auspressen der Antriebswellengelenke und der Radlager vorne mit. Zwei Antriebswellengelenke, Muttern und Spurstangenköpfe habe ich auch dabei. einen KLANN Federspanner bringe ich auch mit.

Ja, die Qualität ist nicht nur im Zubehör ätzend geworden. Sogar originale Antriebswellenmanschetten von VW halten nur noch zwei Jahre. Ich habe gerade von einem 2010er Fabia die Antriebswellen in den Fingern gehabt und da waren Antriebswellenmanschetten aus einem Thermoplast verbaut. Ich bleibe da mal dran.

Für den Preis lohnt es sich schon über ein MYP Getriebe nachzudenken. Die werden aktuell für etwa 450€ gehandelt. Der erste Gang ist dem höheren Leergewicht des Passats geschuldet etwa 8% länger übersetzt, 2. bis 4. sind gleich, der 5. 3% länger und der 6. dann 27% länger. Bei mir ist definitiv die Schaltung auch schwergängig und es wird nun ein MYP Getriebe werden.

Wir wünschen allen Teilnehmern und Gästen eine gute Anreise und freuen uns euch morgen ab 08.30 Uhr bei uns in der Werkstatt begrüßen zu dürfen !

Modell Büffetphräse 👍

Um die Fragen per PN zu beantworten, ja es ist die Farbe Piemont metallic 🥰. See you tomorrow…

Hallo, bei mir war es jetzt auch soweit A2 1,4 TDI BJ 2001 AMF, Getriebe EWQ... die beiden Teile gewechselt von unten gegen meine Alte Version getauscht, Öl rein alles in Ordnung. Nun beim einstellen der Schaltseile gehen die Schaltseilarretierungen die mit den Federn aber auf die glatte stelle des Schaltseiles. irgendwas passt von der Geometrie nicht. Nachdem der A2 einer der ersten war befürchte ich dass ich ggf. noch andere Teile wechseln muss, weil sie irgendwie die Geometrie verändern, also der neue Schaltturm mit den Aufnahmen und die alten Schalthebel. Speziell in Verdacht habe ich den Schalthebel große Alu-Teil. Lt. AUDI Händer Sollte das eigentlich die Teilenummer 8Z0711051E sein. Ich habe aber einen ganz anderen Verbaut. So einen mit einem relativ schweren, großen Gewicht.... Oder das Halteblech für die Schaltseile, vielleicht ist das anzupassen oder hat eine andere Teilenummer... Kann ich von NSU-Fahrer vielleicht ein paar Bilder oder Hinweise haben. Danke Mein Auto steht in der freien Werkstatt, die wissen auch nicht weiter. Kann daher gerade auch keine Bilder machen. Bilder von anderen EWQ Getrieben. 02R-301-230-M 0A4-301-256-C

Weiß jemand welches Signal/welche Signale die Benzinpumpe bei älteren VAG Modellen ansteuert? Ich habe ein Problem bei meinem Lupo. Da wird im geparkten und verriegelten Zustand in unregelmäßigen Abständen immer mal kurz die Pumpe aktiviert. So, wie wenn man nach dem Aufschließen die Fahrertür öffnet. Innenlicht bleibt aber aus, also kann es ja auf den 1. Blick eigentlich nicht der Türkontaktschalter sein. (Er muss schon eine Art Komforsteuergerät haben, da sich das Innenlicht verzögert und gedimmt ausschaltet.)

Es füllt sich langsam 🚗

Da ist in der Tat nur die Wasserpumpe....hatte den Fall auch schon mal - nach ca. 5tkm und 1Jahr undicht...selbst beim namenhaften Herstellern sind mittlerweile einfach nur noch Teile minderwertiger Qualität in "Sätzen" enthalten.....

Lasst's euch schmecken heut Abend beim Griechen, guten Hunger euch. Bis morgen

Meine Frau wollte morgen Mittag mit dem A2 nachkommen, daraus wird aber nix. Ich wollte vorhin eine kleine Runde drehen (steht seit dem JT in der Garage), aber der A2 sagt keinen Mucks mehr. Die Batterie ist tief entladen. Das Ladegerät geht eider kurz nach dem Anschließen auf Störung und läd nicht. Mit einem Booster bekommt man den A2 zwar ans Laufen, aber nach kurzer Zeit fällt die Servolenkung aus. Da ist wohl die die Lima hin und wohl auch die Batterie. Die Gattin kommt dann wohl elektrisch.

Genau soviiiiiiel Spaß und gutes Gelingen !!!!! Grüssle vom Bodensee

Das Schloss ist keine Nachferting sondern aus 2005, hat aber schon den Stift aus Metall. Der originale war ja noch ein Kunststoff-Zapfen. Sieht man ganz gut im Bild unten. Natürlich hab ich zur Übung zweimal den Lederbezug abgenommen Obwohl ich mir alles zurecht gelegt habe und 3x geschaut ob ich von der Reihenfolge her alles parat habe, seh ich auf der Werkbank die fünf Plastik-Briden liegen und der Bezug war schon komplett drauf, hrgmpf. Also den Keder nochmal raus und den Bezug weggeklappt, damit ich die Klammern an der Lehnenschale einklipsen konnte. Aber jetzt ist alles fein und die linke Seite kann jetzt gerne auch kaputt gehen. Bin ja bestens ausgestattet

So, der Sitz ist seit eben repariert, Teile kamen diese Woche von Audi Tradition, habe gleich beide Seiten gekauft udn dei Griffschalen waren im Angebot (50% Sale). Die gab es dann auch gleich neu..., da liegen 160€ auf der Werkbank. Ist schon krass aber hab mir alles neu geholt, wer weiß wie lange es das Zeug noch gibt.

Viel Spaß und gutes Gelingen beim Schrauben morgen.

Die ersten Teilnehmer sind da und die Halle ist ready für Morgen. Freuen uns auf alle die dabei sind. 😊

Bei meinem FSI ist auch die "neue" WaPu kaputt gegangen. ZR hatte etwas um die 30k gelaufen und war 3 Jahre alt. Gruß

Das Kombiinstrument ist aber eher nicht original mit den silbernen Ringen. Das wäre bei dem Bj mit schwarzen Ringen.....

Wir hatten damals das Glück, dass der Vorbesitzer rund 2 Jahre vorm Verkauf an uns das OSS noch für viel Geld bei Audi hatte überholen lassen. Da die Funktion trotzdem mäßig war, hatte mir damals ein Könner aus GER den Motorhalter von Papahans nachgerüstet. Seitdem läuft unser OSS tipptopp. Deshalb würde ich mir einen Schmierplan wünschen, mit dem ich das OSS bestmöglich am Laufen halten kann.

also theoretisch einfach mit nem neuen O-Ring abdichten? sollte doch funktionieren, oder sehe ich das falsch

Beim Schraubertreffen am 8.8.26 möchte Krebserl darüber informieren und wohl auch Infomaterial bereitstellen. Was er mir gezeigt und vermittelt hat, ist neben der Schmierung der Führungen, sowie dem Entfernernen des übermäßigen Fettes, dass auch die regelmäßige Nutzung, nicht nur im Sommer wichtig ist. Wenn das Dach nicht bewegt wird können Verunreinigungen zum Verkleben der Dichtebenen führen. Bei mir war das Problem, dass wir das Dach vor zwei Jahren mit dem A2 eigentlich funktionierend übernommen hatten. Als Neulinge haben wir aber nicht beurteilen können, ob es wirklich einwandfrei funktionierte und ob man vielleicht doch direkt einen Wartungsservice vornimmt. Habe mich leider erst nach dem Ausfall über Motortalk eingelesen und letztlich erst deswegen hier angemeldet.

Bei all den Dingen, die da laut Anzeige gemacht wurden, denke ich eher nicht, vor allem wenn gemäß Wartungsplan gepflegt wurde, wie die Beschreibung suggeriert. Auffällig: Da sind Wählscheiben drauf, das macht jemand, der ein wenig Ahnung vom Fahr(Steh-)zeug hat.

war der Wischerarm Jahrzente in irgeneinem Gewässer verschollen? sieht ja mächtig übel aus, so auch noch nie gesehen