Serienmotoreinbau 1.4TDi

[A2-D2]

Hab am Wochenende den TDI-Motor vom roten Unfallfahrzeug in den silbernen A2 gebaut, da dessen Motor nicht mehr sauber läuft.

 

Hier ein paar - zugegebenermaßen - weniger Bilder.

 

Motor, Getriebe und alle Anbauteile (bis auf LiMa und Klimakondensator) sind 1:1 aus dem roten Unfallfahrzeug am Stück entnommen und haben zum Einbauzeitpunkt 109000km auf dem Buckel. Der Motor wurde vor dem Ausbau aus dem Unfallfahrzeug auf Funktion getestet.

 

Dem Turbo und den Krümmern habe ich rein preventiv neue Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben und Dichtungen verpasst. Der Turbo selbst ist in einem optisch einwandfreien Zustand und hat auch kein Wellenspiel.

 

Der Motor wurde für den Einbau von sämtlichen Anschlussschläuchen befreit. LiMa und Klimakompressor wurden auch abgebaut. Die LiMa vom alten Motor ist nämlich nocht gut und der Klimakreislauf vom silbernen wurde für den Motoraus und Einbau auch nicht geöffnet, das heißt ich hab den Klimakompressor mitsamt Klimaleitungen beim Ausbau abgeschraubt und zur Seite gebunden. Das erspart mir Ärger und Kosten durch Evakuierung und Neubefüllung der Klimaanlage und unnötige Transporte des A2 auf dem Anhänger zur Werkstatt.

 

Den Motorraum habe ich auch so leer geräumt wie nur irgend möglich. Alle Ladeluftschläuche raus, Kühlerlüfter samt Steuergerät raus und den Motorkabelbaum sauber mit den Schaltseilen zur Seite gebunden.

 

Da ich leider keine herkömmliche Hebebühne im Hof stehen habe musste ich auf meine bewährte Ökohebebühne zurück greifen....

80cm sind dazu zwischen Boden und Unterkante Stoßstange schon nötig. Danach hab ich den Motor unter den A2 geschoben und das Auto vorsichtig so weit abgelassen, dass der Motorkran durch die Motorhaubenöffnung den Motor nach oben ziehen konnte. Dort hing er dann bis die gröbsten Sachen angeschlossen und verlegt waren, da es unheimlich nützlich ist wenn man den Motor mal ein Stück in die andere Ecke des Motorraums drücken kann und er noch nicht starr im Motor/Getriebelager hängt. Anbei auch ein paar Fotos die mich in Aktion zeigen...

 

Leider hab ichs aus zeitlichen Gründen am Wochenende nicht mehr geschafft den Motor komplett anzuschließen.

 

Es fehlen nun noch ein paar 2 Kühlwasserschläuche bzw die Federbandschellen sitzen noch nicht an der richtigen Stelle (ich hasse diese Teile) Geschwindigkeitsgeber und Ölstand bzw Temparatursensor auf der Motorrückseite müssen auch noch angeschlossen werden, zudem fehlt noch das komplette Ladeluftsystem. Die Abgasanlage muss wegen dem zuvor verbauten Nichtserienturbo auch noch auf Serie zurückgeschweißt oder gleich ne komplette Abgasanlage verbaut werden.

 

Der silberne A2 ist aber mit seiner Komplettlackierung und den getönten Scheiben auf dem besten Weg wieder ein schönes, zuverlässiges Auto zu werden...

Bearbeitet 15. Juni 2009 von A2-D2

[A2-D2]

Weitere Bilder

Bearbeitet 20. Juli 2010 von A2-D2

[peha]

Ich liebe die Holzblöcke! :D:D

[audi-man18]

Respekt vor der Arbeit. Und dem Mut sich da unters Auto zu legen. Schonmal an solche Auffahrrampen gedacht?? Die bringen doch schon mal was.

 

[Gast Audi TDI]

Was heisst hier wieder schön... der war immer schön

 

Ansonsten Chapeau

[A2-D2]

Hab ich nicht bestritten Audi TDi :D1

 

audi-man18 danke, aber die Ökobühne aus bester deutschen massiven Fichte hat schon so sehr viel A2 sicher getragen

 

Zugegeben, die 80cm sind sehr extrem und nicht ganz ungefährlich, aber das Auto hat auch dann kaum gewackelt als ich dran gerüttelt habe - und das obwohl die Handbremse nichtmal funktioniert hat

Druntergelegt hab ich mich bei den 80cm aber trotzdem nur ganz kurz...

[audi-man18]

Ja.. also so ganz ungewährlich ist´s ja halt nicht. Der berühmte "Wenn-Fall" eben

[A2-s-line]

Dat wär' nix für mich - ich hab Platzangst

 

Wann ist denn mal eine Besichtigung des Procederes möglich?

[Durnesss]

Wir haben "damals" beim T2

(Gott hab ihn selig, ein richtiger Bulli mit Luftkühlung, Bj 74)

öfter mal den Motor ausgebaut,

mit Sackkarre und den abgebildeten, natürlich selbstgeschweißten Rampen.

 

Sackkarre drunter, Motor lösen, auf Rampe schieben,

Motor sackt dabei durch und liegt auf Sackkarre.

Einbau Dito.

 

Haben zu Spitzenzeiten 20 min gebraucht für Ausrücklagerwechsel.

 

Thomas

[Gast erstens]

Bekommst du einen V12 vom 8er so gewechselt?

[Gast Audi TDI]

raus geht der sicher dank Erdanziehung, Rest erledigt ein Schneidbrenner

[A2-D2]

Da gehts doch sicher noch einfacher, oder? Da kann man den Motor sicher nach oben mit dem Motorkrank rausheben

Wenn nicht is auch egal, das Prinzip funktioniert auch mit nem 8er

[Gast erstens]

Jo mit 1,5m Überhang weil er ganz an der Brandschutzwand klebt und dem Gewicht des V12 easy;)

Ansonsten dann einen 1,9 Tonner hochstemmen...

[A2-D2]

Motor ist jetzt vollständig drin, läuft und hört sich gesund an

 

Jetzt muss nur noch die andere Abgasanlage auf den Turbo, dann ist der Motorumbau abgeschlossen...

 

[audi-man18]

Du sollst doch den Kofferraum nit auflassen

 

Super Arbeit

[dieselzerstoiber]

Die Leerlaufdrehzahl haut aber noch nicht hin.

[hirsetier]

Ist doch das falsche Kombi (von einem Benziner), oder?

 

Es euchtet EPC auf und nicht die Glühspirale. Zudem fängt beim Diesel (zumindest bei meinem) der rote Bereich bei 4.200 Umdrehungen an.

[audi-man18]

Hab ich doch richtig geguckt. Hab mich shon gewundert, warum der so viel Drehzahl hat

[A2-s-line]

Ist doch das falsche Kombi (von einem Benziner), oder?

 

Es euchtet EPC auf und nicht die Glühspirale. Zudem fängt beim Diesel (zumindest bei meinem) der rote Bereich bei 4.200 Umdrehungen an.

 

Verwundert mich auch. Wobei der km-Stand durchaus vom Ur-Rußwerfer passen könnte...

 

: Der Threadtitel ist gelogen - es ist gar kein Serienmotor, sondern...was anderes?

[A2-D2]

A2-s-line muss dich leider enttäuschen

 

In der Videobeschreibung steht doch, dass es ein TDI-Kombi mit Tachoscheiben vom Benziner ist. Ich muss erst noch TDI-Tachoscheiben verbauen. Die Benzinerscheibe hat wohl einfach ein EPC da stehen und keine Glühwendel. Die Hardware vom Kombi ist die alte vom Rußwerfer.

 

Drehzahl ist laut VCDS konstant bei 945 im Leerlauf, passt also.

[Gast Audi TDI]

Der Leerlauf passt Ich seh die Abweichung auch bei meinem Benziner-Kombi mit TDI-Scheibe

 

Ansonsten von der Laufleistung her hat er die km...

[A2-D2]

Filmreif in Szene gesetzt:

 

Seit heute fährt er wieder selbstständig...

 

 

To be continued

 

Auspuffanlage muss noch dran, Bremstrommeln hinten gangbar gemacht werden, viele kleinstbaustellen beseitigt werden, dann issa fertsch...

Bearbeitet 30. Juni 2009 von A2-D2

[Gast erstens]

Weißer Russ?

[A2-D2]

So lang der in meinen Fuchteln ist, bleibt der Rußfrei

 

Hier nochn aktuelles Bild.

 

Dämpfer sind aus nem A2 MJ05 mit unter 40.000km mit S-Line Federn. Hinten ist noch die dicke Unterlage vom Standardfahrerk drin, die bald gegen eine UNterlage vom S-Linefahrwerk getauscht wird... dann sollte das besser aussehen und das Heck absinken.

[Gast Audi TDI]

lol

[morgoth]

Es lebt.

[schniggl]

Jetzt noch mit dem lambda runter und schon passts

[Gast Audi TDI]

lambda beim Diesel Ja nee is klar

 

Was so ein bisschen aufgewirbelter Feldwegschmutz ausmacht

[Falmmer]

toller klang^^ renndiesel *G*^^

[Gast Audi TDI]

So lang der in meinen Fuchteln ist, bleibt der Rußfrei

 

Da fehlt ein Wort dazwischen "NOCH"

[schniggl]

lambda beim Diesel Ja nee is klar

warum nicht?

[Gast Audi TDI]

stimmt schon, aber ist ja nicht gerade gebräuchlich da ja ein Diesel keine Lamdasonden hat und ich freue mich wieder auf Lamdawerte zwischen 0,85 und 0,91

[schniggl]

aha und wie bezeichnet man dann das Luftverhaeltnis beim Diesel gebraeuchlich??

[Gast Audi TDI]

Miene Antwort bezog sich auf Lamda-sonden

[a2-701]

... dann sollte das besser aussehen und das Heck absinken.

 

Ich finde die Keil-Optik besser...

 

a2-701 der endlich von nem Einkommen und damit verbundenen finanziellen Möglichkeiten träumt

[Durnesss]

Seit wann hat der lackierte Griffe?

Willst Du Style nachrüsten?

 

Thomas

[A2-D2]

Ja, aber nur außen. Ob noch Spiegel folgen weiß ich noch nicht...

[A2-D2]

Motor drin, nagelneue Abgasanlage eingebaut, Bremsen geprüft und gewartet, alles angeschlossen.

 

Heute bekomm ich dann rote Nummernschilder für ne Probefahrt und werd mal sehen ob alles läuft.

 

Noch ein paar Kleinigkeiten im Innenraum und Achsmanschetten sind zu machen, aber Straßenverkehrstauglich ist er wieder. Die Baustelle ist also bald abgeschlossen

 

Freu mich schon drauf und bin gespannt ob der Karrn wieder sauber läuft.