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AktivitÀten
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Bremsen entlĂŒften
@A2-s-line: Reicht es nicht aus, mit VCDS zu entlĂŒften? Ist die ABS-Bremsung zusĂ€tzlinch erforderlich? Wenn ich eine geeignete Fahrstrecke finde, werde ich es vor dem Wechsel des Hauptbremszylinders versuchen. -
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Bremsen entlĂŒften
Ja, wird vor dem EntlĂŒften wieder freigegeben. EntlĂŒften wie gewohnt nach vorgeschriebener Reihenfolge. -
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Bremsen entlĂŒften
Hast du nach dem entlĂŒften mal eine Bremsung bis in den Regelbereich des ABS gemacht? Wenn nein, dann nachholen. Dann sollte das Problem eigentlich behoben sein. -
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Bremsen entlĂŒften
Die Bremse sackt auch ohne BremskraftverstĂ€rker durch. Ich werde den Hauptbremszylinder tauschen. Dann sollte es nur noch eine Frage der EntlĂŒftung sein. -
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Bremsen entlĂŒften
@3LFan Du blockierst das Pedal, gibst Druck auf den BehĂ€lter und legst trotzdem die SchlĂ€uche der RBZ hoch? Das Pedal zu blockieren ist ja ok, wenn man einen RBZ oder eine Leitung tauscht. Zum Wechsel der FlĂŒssigkeit sollte der HBZ doch entspannt sein. Wenn Du dann aber Druck auf den BehĂ€lter gibst, kann keine Luft ĂŒber die Nippel an den RBZ gezogen werden. Das passiert nur beim Absaugen an den Nippeln der RBZ, hat aber keine Auswirkung, da die Luft direkt wieder raus geht. Ok, beim Pumpen mit dem Bremspedal kann was reinkommen, aber das sollte man ja eh nicht machen um die Dichtmanschette am HBZ nicht ĂŒber die VerschleiĂkante im Zylinder zu schieben. Irgendwas Mineralölhaltiges wie Korrosionsschutzfett hat an der Bremse nichts verloren, auch nicht zum abdichten. In Verbindung mit BremsflĂŒssigkeit bildet sich Gelee und die ĂŒblichen EPDM Dichtungen in den RBZ lösen sich in Verbindung mit Mineralöl auf. HierfĂŒr gibt es Bremsenmontagepaste, wenn man denn unbedingt will. GruĂ, Frank -
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[1.4 TDI AMF] Radlager oder Antriebswelle - klackern beim langsamen Fahren
Erfolgsmeldung? Gerne! Nach rund 50km ĂŒber meine heimatlichen Schlaglochpisten kann ich Erfolg melden. Das Klackern ist weg, ebenso wie das schwirrende GerĂ€usch beim Fahren ohne Last. Da hat sich wohl das Spiel in den Gelenken der Antriebswelle aufgeschwungen. Er fĂ€hrt sich jetzt wieder wie vor einem Jahr, bevor das Alles begann, ohne spĂŒrbares Lastwechselspiel und komische GerĂ€usche bei langsamer Fahrt. Die Innenverzahnung vom Radlager ist schon mĂ€chtig angeknuspert, es scheint trotzdem mit der Verzahnung des neuen Antriebsgelenkes zu passen, vor allem dank Loctite 601. Das Traggelenk hat zwar kein hĂ€ndisch fĂŒhlbares Spiel, man spĂŒrt und hört aber schon einen leichten Unterschied zum linken, schon gewechselten Querlenker. Da ich in der glĂŒcklichen Lage bin, auf ein Ersatzfahrzeug zugreifen zu können, wenn der A2 ausfĂ€llt, tausche, repariere und aufbereite ich nur, was auch nötig ist; also bei Bedarf. In diesem Sinne wĂŒnsche ich einen wundervollen Sommer, GruĂ vom Frank- 1
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Bremsen entlĂŒften
@3lFan: Wird das Bremspedal dann zum EntlĂŒften wieder freigegeben? EntlĂŒftest Du alle vier EntlĂŒftungsnippen gleichzeitig? Das Foto mit dem AbsauganschluĂ am BremsflĂŒssigkeitsbehĂ€lter ist sehr hilfreich. Ich hatte mich schon gefragt, wozu der kleine Stopfen dient. Werde ich gleich mal ausprobieren. -
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Edelstahlschrauben fĂŒr Radschalen
Moin zusammen. Ich habe beim Ausbau der Radschalen schöne rostfreie Edelstahlschrauben ausgebaut. Es waren auch normale Schrauben verbaut, die nach 25 Jahren gut verrostet waren und sich teilweise heftig gewehrt haben. Hat jemand eine Quelle fĂŒr die Edelstahlschrauben? Viele GrĂŒĂe, huebi
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