zweite Kofferraumleuchte nachrüsten
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Zahnriemen 1.4 TDI Amf
Guten Morgen Und zwar muss bei meinem A2 1.4 TDI (Amf) der Zahnriemen neu gemacht werden. Reicht es einfach nur so nen Satz zu kaufen oder sollte man noch was neu machen. Habe mal gelesen das noch eine oder zwei Schrauben neu sollen. Finde das nur nicht mehr. Darum Frage ich. Der Satz wäre dieser https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?ktypnr=13359&returnTo=rm%3DarticleSearch%26dlnr%3D50%26ktypnr%3D13359%26search%3DVKMC%2001250-3%26searchType%3DartnrOenr%231&search=1820-9360 Für bessere Alternativen gerne sagen. Mfg -
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Ölverlust aus Motorenraum
Und unterm Scheinwerfer noch das Pumpenaggregat für die Servolenkung. -
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Temperaturgeber tauschen AMF/55kW/1.4TDi
Der doppelte Temperatursensor wird aktuell in 92 verschiedenen VAG-Modellen verbaut, ist also ein gängiges Teil. -
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[1.2 TDI / ANY] Linkliste: Alles zum 1.2er Probleme & Lösungen
Ein Wort zum Ölmesstab beim ANY 1,2 TDI: Die Ablesbarkeit kann man deutlich verbessern, wenn man den Messstab vor dem Messvorgang mit Benzin ordentlich säubert und ihn dann trocken reibt. Da ist das farbige Endstück dann matt und das Öl "klettert" den Messstab auch nicht hoch. Dann den Messstab ruhig in seine Öffnung vorschieben und nach dem "Anstoß" nicht zu panisch wieder heraus ziehen. Probiert es aus! -
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Zahnriemenwechsel
Ja kann ich. Bei der Vielzahl an A2, die die letzten Jahre durch meine Hände gegangen sind und wieder von mir aufgebaut wurden... waren einige Kandidaten dabei... BBY 250 tkm, Koppelriemen kurz vor der Grätsche, der war sowas von rissig. Rechtzeitig getauscht. ZR ok AUA 200 tkm, Zahnriemen gerissen, der wurde dann geschlachtet....Motor ging zum Kilopreis zum Schrotti. ATL 350 tkm (ZR nicht mal 100tkm alt) sehr rissig, hätte keine 10tkm mehr gehalten.... Ser oft war auch schon die Spannrolle ziemlich fertig, obwohl der ZR noch top aussah. Umlenkrolle hatte ich mal eine die machte Geräusche da war das KuLa dann defekt. Wapus bereits mehrere, wo geleckt hatten, das sieht man nicht von oben und eine wo das Kunststoffrad fast weg war. Dann überhitzt der Motor halt und frisst, da mag der ZR noch toll in Schuss sein. @Lupo_3L so und jetzt darfst du mal dagegen argumentieren...- 2
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Temperaturgeber tauschen AMF/55kW/1.4TDi
So ist es. Den Sensor findet man in vielen VAG Fahrzeugen aus diesen Baujahren. -
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nach Getriebewechsel (GPK) passen Innengelenkschraubungen nicht mehr...
wie @A2^2 geschrieben hat Flansche tauschen. Um die Flansche wieder montieren zu können, habe ich eine Schraubzwinge genutzt. Mit Kraft per Hand reindrücken reicht nicht. Da sind innen Tellefederpakete, die überdrückt man nicht so leicht.... Ausserdem solltest du was unterstellen, wenn du den Flansch demontierst. Wenn das Getriebe etwas schief steht läuft üppig Getriebeöl aus.- 1
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nach Getriebewechsel (GPK) passen Innengelenkschraubungen nicht mehr...
Ich würde Flasche tauschen. Einfach die zentrale Schraube lösen und den Flansch rausziehen. Bei der Montage musst du den Flansch mit etwas Kraft ins Getriebe drücken, da der Flansch Federbelastet ist. Erst nachdem der Flansch etwas rein gedrückt wurde, greift das Gewinde der zentralen Schraube. -
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nach Getriebewechsel (GPK) passen Innengelenkschraubungen nicht mehr...
Hallo A2 ler, nach Problemen mit dem 5. Gang (bereits im Forum beschrieben... 75 Ps, Tdi, 180 Tkm, GPK Getriebe) habe ich ein gebrauchtes GPK eingebaut. Nicht wirklich aufgepasst stellte ich nach dem nervigen Einbau fest, dass die Innengelenkaufnahmegewinde beim alten Getriebe M10 waren und beim getauschten Getriebe M8 ! Sch...kleister! Finde keine Angaben zu diesem Unterschied!?! Ich denke aber, dass es keine gute Idee ist, die M 10 Bohrungen der Gelenkwellenflansche mit M8 Schrauben festzuziehen? Hatte jemand ein ähnliches Problem? Könnte man "Hülsen" auf die M8 Schrauben schieben..... ? Evtl. die getriebseitigen Flansche herausziehen (so das geht) und wechseln? Andere Ideen? Danke + Grüße
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