Jump to content

[1.4 BBY] Akut-Liegengeblieben! Motor bekommt keine Luft

Duke

By Duke
in Technical forum

 Share

Recommended Posts

Duke

Duke

Posted
Posted

Sorry, ich stehe auf dem Bürgersteig und mein BBY springt nicht richtig an.

wenn ich das AGR löse und er dort Luft zieht, läuft er gut. Zumindest im Stand.

sobald ich es andrücke bei laufendem Motor und es dicht wird durch den Luftsog, dann geht er sofort aus. 
wenn es die Drosselklappe ist, warum geht er dann im Leerlauf aus? Wird die da auch angesteuert? Hat die kein Minimalspalt?

 

UPDATE: ich kann von oben sehen, dass die Drisselklappe angesteuert wird und einen guten Spalt aufmacht. Nach einer Sekunde ist der Motor dann aber auch wieder aus!

ist es der Luftmengenmesser? Der die DK dann direkt wieder schließen lässt?

 

DANKE und sorry für den spontanen Thread, würde er zuhause stehen, weiß ich natürlich was so stück für stück zu testen wäre, aber vlt hat Jemand einen Tip den man hier schnell umsetzen kann. Oder deutlich eingrenzen. Fehlercode sagte übrigens nur AGR Signal Fehler

Moderator:

MKB von AUA auf BBY geändert.

Link to comment
Share on other sites
Duke

Duke

Posted
  • Author
Posted

Genau. Erst dachte ich zu viel Luft. AGR wurde letztens mal erneuert, weil er aufhörte zu ruckeln als ich es zugemacht habe. Aber jetzt läuft er ja wenn das AGR offen/ab ist, bzw er von dort Luft ziehen kann.

er läuft auch besser wenn ich links den Luftmengensensor abschraube. Da baue ich jetzt gerade einen neuen ein.

Link to comment
Share on other sites
Mankmil

Mankmil

Posted
Posted

Habe gerade ein wenig ein Verständnisproblem.
Du willst sagen, über den Ansaugtrakt bekommt er keine Luft und zieht sie sich übers AGR, wenn es offen ist?

Kannst du wirklich ausschließen, dass er nicht volle Möhre Abgas über das AGR zieht und deswegen nicht läuft?

Link to comment
Share on other sites
Duke

Duke

Posted
  • Author
Posted

Also habe den Luftsensor, links getauscht. Weiß nicht ob es deswegen etwas besser ist.

stand jetzt ist dass er ab 1800Umdrehungen relativ konstant dreht. Darunter geht er von alleine direkt aus.

 

es war so, dass er im Leerlauf an bleibt! wenn das AGR losgeschraubt ist und zum Motor einen Spalt hat. Wenn ich es dann von Hand andrücke geht er sofort aus. Damit wäre doch das AGR ausgeschlossen, weil selbst wenn es falsch offen ist, wäre es ja weniger als fast ganz ab?

Link to comment
Share on other sites
McFly

McFly

Posted
Posted

Naja, wenn das AGR weit offen hängt und die DK geschlossen ist saugt er im Leerlauf nur noch Abgase ein. Denke darauf wollte @Mankmil raus. Ist der Flansch offen saugt er Frischluft am LMM vorbei, dürfte für den Leerlauf aber egal sein.

Mal ins Blaue, hab den BBY noch nicht genauer angesehen: Wenn Du als Test bei abgeflanschter AGR die Öffnung zur DK zumachst (Blech, Hand davor, was weiss ich), läuft er dann weiter, oder geht er auch direkt aus?

Link to comment
Share on other sites
  • Nagah changed the title to [1.4 BBY] Akut-Liegengeblieben! Motor bekommt keine Luft
Sepp

Sepp

Posted
Posted

Es mag sich schräg anhören, aber ich würde das prüfen was ich immer prüfe oder tausche wenn ein Benziner rumzickt: den Doppeltemperaturgeber.

 

Wenn er "denkt" es ist saukalt fettet er an um das im Saugrohr kondensierende Benzin auszugleichen. Du gibst ihm zusätzlich Luft, das kann die Situation momentan verbessern.

Link to comment
Share on other sites
Duke

Duke

Posted
  • Author
Posted
vor 57 Minuten schrieb McFly:

Naja, wenn das AGR weit offen hängt und die DK geschlossen ist saugt er im Leerlauf nur noch Abgase ein. Denke darauf wollte @Mankmil raus. Ist der Flansch offen saugt er Frischluft am LMM vorbei, dürfte für den Leerlauf aber egal sein.

Mal ins Blaue, hab den BBY noch nicht genauer angesehen: Wenn Du als Test bei abgeflanschter AGR die Öffnung zur DK zumachst (Blech, Hand davor, was weiss ich), läuft er dann weiter, oder geht er auch direkt aus?

Die Kombi kann ich mal testen. Danke

Ich hatte mal eine defekte Drosselklappe, wo nur ein Zahn abgebrochen ist und sie hat sich auch kurz geöffnet, ist aber dann bei kleinerer Stellung zugesprungen. Ich befürchte die müsste ich mal ausbauen und öffnen morgen. Wäre aber gut erstmal Sensoren auszuschließen.

Fehlercodes wurden übrigens nicht mehr abgelegt.

Link to comment
Share on other sites
Mankmil

Mankmil

Posted
Posted
vor 38 Minuten schrieb Sepp:

tausche wenn ein Benziner rumzickt: den Doppeltemperaturgeber.

Abziehen könnte reichen, der Diesel nimmt dann die Kraftstofftemp. als Ersatzwert. Ich weiß nicht, ob der Benziner sowas auch hat.

 

vor einer Stunde schrieb McFly:

Naja, wenn das AGR weit offen hängt und die DK geschlossen ist saugt er im Leerlauf nur noch Abgase ein. Denke darauf wollte @Mankmil raus.

Richtig. :)

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites
Duke

Duke

Posted
  • Author
Posted

Ok, also einmal DK und einmal AGR zuhalten. Problem ist dieses ColaDosenBlech ist so dünn, das frisst sich sofort raus und landet dann im Motor, das hatte ich bei dem davor schonmal!! lange geht das nicht gut ^^

Link to comment
Share on other sites
Duke

Duke

Posted
  • Author
Posted

Also es war das AGR wieder. Das hatte ich zuletzt getauscht, weil es immer zu war und MKL immer mal ansprang.

jetzt war es wohl dauerhaft auf, wie hier ja auch vermutet wurde.

 

Kann es denn wirklich das AGR wieder sein, oder eher die Ansteuerung ? Wenn es nach 3 Monaten wieder auftrat?

Link to comment
Share on other sites
Duke

Duke

Posted
  • Author
Posted
vor 52 Minuten schrieb Superduke:

Was für eins hast du denn verbaut? 

Was soll ich sagen.. 40,- Irgendwas. Vermutlich recht Noname

 

Ich werde es mal öffnen und nachforschen was es war. 

Link to comment
Share on other sites
Sepp

Sepp

Posted
Posted
Am 20.7.2021 um 18:47 schrieb McFly:

Ist der Flansch offen saugt er Frischluft am LMM vorbei,

Der 1.4er hat keinen LMM sondern einen Saugrohrdrucksensor um die Luftmasse zu berechnen. Hoher Unterdruck -> hohe Luftmenge, die Temperatur wird ebenfalls eingerechnet weil sie die Dichte der Luft beeinflusst.

 

Ich denke nicht dass die AGR fehlerhaft ist weil die momentane Stellung überwacht wird, wenn da was gröberes passiert sollte das Fehlerspeichereinträge geben.  Zum anderen schreibst Du ja dass er ebenfalls laufen kann wenn Du wo anders ein Loch aufmachst in dem Du den Saugrohrdrucksensor abschraubst.

 

Probier doch mal wie von @Mankmil vorgeschlagen den Doppeltemperatursensor abzustecken. Oder die Temperaturmesswerte im Motorsteuergerät angucken, Messwertblock 1, zweiter Wert. 

Link to comment
Share on other sites
Duke

Duke

Posted
  • Author
Posted

Kurz abgezogen hatte ich ihn. Das stimmt, den DoppelTemp hatte ich auch schon mal defekt vor Jahren. 

Aber wäre der kaputt, warum läuft er jetzt perfekt wenn das AGR wieder mit einem (dicken!) Blech zugemacht ist ?

 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites
Sepp

Sepp

Posted
Posted
vor einer Stunde schrieb Duke:

Aber wäre der kaputt, warum läuft er jetzt perfekt wenn das AGR wieder mit einem (dicken!) Blech zugemacht ist ?

 

Ja, wenn er mit dem Blech rund läuft dann wird es wohl an der AGR liegen. Kann natürlich sein er bringt irgendwann die OBD-Lampe, dann kannst Du immer noch das Ventil tauschen.

Link to comment
Share on other sites
wijnald

wijnald

Posted
Posted
vor 21 Stunden schrieb Duke:

Was soll ich sagen.. 40,- Irgendwas. Vermutlich recht Noname

 

Ich werde es mal öffnen und nachforschen was es war. 

billig ware aus ferne osten   ........ also  wech dein geld

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing

  • Aktivitäten

    1. 11

      [1.4 BBY] Ansaugbrücke tauschen, was ist zubeachten?

      Und wenn du das schonmal tauschen willst. Dieses schöne kleine Membranventil gleich mit ersetzen.
      AudiA216RS in Technical forum
    2. 10

      [1.4 AUA] MKL an, P0170, 17584 sind im Fehlerspeicher hinterlegt

      Ich hatte mal den Fall, wo bei einem Fahrzeug der Stecker der Lambdasonde kaputt war und daher die Lambdasonde regelmäßig defekt ging. Also ich würde auch eher Richtung Stecker/Kabel/Steuergerät schauen. Auch jegliches Spray wie Rostlöser u.ä. oder Kondenswasser ist nicht gut für die Lambdasonde. Dichter Auspuff vor der Sonde sollte aber gegeben sein.
      321 in Technical forum
    3. 5

      Audi A2 Scheinwerfer Reparatur Satz (Nachbau 8Z0 998121)

      Hallo Zw3rg85, die Scheinwerferhalter schauen ja super aus, echt toll gemacht und gut konstruiert. Würden Sie die STL- oder GCODE -Datei für den Halter oben Links und rechts an mich weiter geben? Hab auch einen 3-D Drucker aber nicht die fähigkeit solche Bauteile zu Zeichnen. Wäre super....😃 Schönen Gruß Stefan
      StefanST in Technical forum
    4. 9398

      Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...

      Was heißt: "eigentlich"? Und woher willst Du wissen, an welchen Kfz-Deals ich schon beteiligt war? Ich bin zuletzt noch im Freundes-/Bekanntenkreis an Käufen bzw. Verkäufen von Automobilen, die ein ähnliches Alter wie die älteren A2s hatten (und nicht als Alltagsauto vorgesehen waren), dabei gewesen - und habe nicht die Erfahrung gemacht, dass "Vollausstattung" gefordert war. Dass man einen abgerittenen A2 mit viel Arbeit wieder in einen guten Zustand bringen kann, bestreitet niemand. Wer das will oder kann, zahlt wenig fürs Automobil und investiert in die Restauration, ggf. auch in die Nachrüstung von Sonderaustattungen mit Originalteilen, auch wenn es schwierig ist. Wer das nicht will oder kann, investiert eben mehr ins Automobil bzw. dessen Erhaltungszustand. Auch wenn es weniger opulent ausgestattet ist.
      heavy-metal in Consumer advice
    5. 0

      VARTA Silver Dynamic F18 Autobatterie 12V 85Ah 800A

      Hallo Zusammen, am 6. März gekauft, da ich den bestehenden Akku zweimal im Februar laden musste, jeweils nach einer Woche standzeit. Stelle sich am 11. März fest, dass ich einen kleinen Kriechstrom von 160 mA gehabt habe, der den alten Akku leergesaugt hatte. Alte Akku funktioniert nach erneutem Laden tadellos, Händer nimmt aber die neue nicht mehr zurück, da eingebaut. Doll. Rechnung gebe ich mit. TECHNISCHE INFORMATION Spannung [V]: 12 Bodenleiste: B13 Batterie-Kapazität [Ah]: 85 Schaltung: 0 Kälteprüfstrom EN [A]: 800 Polart: 1 Länge [mm]: 315 Gehäusegröße: T7/LBN4 Breite [mm]: 175 Gewicht gug (kg): 19,02 Höhe [mm]: 175 https://www.varta-automotive.de/de-de/produkte/varta-silver-dynamic/585-200-080 Preis: 100€ Übergabe in Weinheim/Heidelberg/Mannheim, 5. Schraubertreffen in Lippetal. 5852000803162.pdf
      fasyrt in Part Offers
    6. 9398

      Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...

      Beheizbare Frontscheibe hat wohl jeder A2, musst nur auf dem Teil mit den vielen Knöppen in der Mittelkonsole die Taste mit "Pfeil oben" finden Neee, ich denke das ist ein Tippfehler oder ggf. auch Wunschdenken des Anbieters.
      FSI-Treiber in Consumer advice
    7. 10

      [1.4 AUA] MKL an, P0170, 17584 sind im Fehlerspeicher hinterlegt

      Also wir sind keine gute Freunde mit WBH Diag geworden. Kann keine Verbindung zum Interface aufbauen. COM Port eingestellt, unterschiedliche Treiber benutzt, Interrupt von 16 auf 1 ms reduziert, dennoch die Prüfung mit Terminal war ergebnislos. Also, VCDS musste ran... Video: https://photos.app.goo.gl/1A6XwRHNmUVUL6nS7 Wiki bzw. Reparaturleitfaden gefolgt, Periodendauer <1sec ist gut, aber das Ergebnis ist nicht gut. Statt im Feld 4 die Anzeige "B1-S1 i.O.", habe ich nur Test EIN bzw. Test AUS. Sondenfehler? Kabelbruch? Steuerung? Lt. Unterlagen wurde die Lambdasonde vor Kat gewechselt: 01.2020 - 171000 km 05.2017 - 152000 km 11.2011 - 113000 km Hmm, Sondenhunger?
      fasyrt in Technical forum
    8. 9398

      Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...

      Beheizbare Frontscheibe!?!?!?. Die gab es beim A2 aber nicht ab Werk. Und nachrüsten halte ich für fast unmöglich. Ansonsten ein sehr schönes Auto. Tolle Farbe und sehr schöne Original 16 Zoll Felgen. So sieht unser ehemaliger FSI auch aus.
      Nupi in Consumer advice
    9. 29

      [1.2 TDI ANY] Bruch der Radnabe

      ... dass das gebrochene ein China-Lager war war nur eine Mutmaßung. Das könnte ich höchstens prüfen, wenn ich den Namen des Distributors rauskriegen würde. Erinnern kann ich mich leider nicht mehr an den. Der eBay-Link verwies auf die Schrottlager, die ich gleich wieder entsorgt hatte.
      robitobi in Technical forum
    10. 29

      [1.2 TDI ANY] Bruch der Radnabe

      Ich dachte das gebrochene war so ein Chinalager? Du hattest doch den eBay Link eingestellt. Kerbe dann beim Einpressen durch das Werkzeug, den Rest besorgen die Zeit und die Lastwechsel.
      • 1
      • Like
      McFly in Technical forum
×
×
  • Create New...

Important Information

Terms of Service here: Terms of Use, Privacy Policy here Privacy Policy and cookie information here: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

  I accept