Tankdeckel öffnen per Fernbedienung?
-
Aktivitäten
-
29
Klima undicht....Frage an die Gleichgesinnten
Du müsstest das Öl auch direkt in den Kompressor füllen wenn es was bringen soll, dafür ist das Öl ja letztlich da. Und da wird auch noch genug drin sein. Wenn du das jetzt oben am HD oder ND Anschluss reinfüllst läuft das sonstwo hin, aber zum Kompressor gelangt das wohl eher nicht wenn kein Kältemittel drin ist, dies transportiert das Öl ja. Solange die Klima nicht läuft dreht der Kompressor eh ohne Last und nur minimal mit. Manuell kann man das Öl dennoch einfüllen: Ventileinsatz rausdrehen, Öl rein, Ventileinsatz wieder reindrehen. Geht mit einem ordinären Ventileinsatzaus-/eindreher für normale Autoventile. -
3
Warnung vor Ruville Kettensatz für Ausgleichswelle (1.4 TDI AMF) blockiert / Wo iwis Original kaufen?
🤔 Ich kenne Ruville bestimmt seit 40 Jahren. Davwaren die noch in so 'ner Minibude Kreuzbrook 7. Da hatte immer topp Ware. Ich kann mir das fast nicht vorstellen. -
5
1,4TDI AMF: Kraftschluss weg, dafür komische Geräusche
Erstmal prüfen ob die M8 in der Flanschwelle fest sind bzw ob man die Flansche mit einem Montierhebel oder Schraubzwinge eindrücken/ zusammenziehen kann. Eine Feder drückt die nach außen. -
3
Warnung vor Ruville Kettensatz für Ausgleichswelle (1.4 TDI AMF) blockiert / Wo iwis Original kaufen?
Hmmhhh, ich habe erst vor ein paar Monaten eine Ruville Satz verbaut und da gab es keine Probleme mit dem Zahnrad an der Ausgleichwelle... -
3
Warnung vor Ruville Kettensatz für Ausgleichswelle (1.4 TDI AMF) blockiert / Wo iwis Original kaufen?
vielleichtt bist beim ausgleichswelle positionieren falsch hergegangen.hatte das auch,allerdings hab ich erst den kettenantrieb draufgemacht und und dann die NW in OT stellung gebracht.vorher konnte man den antrieb nur ein paar cm drehen -
5
1,4TDI AMF: Kraftschluss weg, dafür komische Geräusche
Hallo Verratnix, Ich hatte mal ein durchrutschendes 5.Gangrad auf der Wellenverzahnung bei einem 1.9er TDI Caddy, da war die Wellenverzahnung rund. Bei meinem ist es in allen Gängen und das Geräusch ändert sich mit den Gängen. Da fällt die Kupplungsverzahnung aus, es deutet für mich auf die Ausgangswelle Schaltgetriebe zum Differential, dieses ohne zu wissen, wie dieses Getriebe aufgebaut ist. Bevor ich so ein Ding auseinanderreisse, frage ich aber gerne mal das gesammelte Schwarmwissen ab. Die Suchfunktion hat leider nichts ausgespuckt. Gruß vom Frank -
5
1,4TDI AMF: Kraftschluss weg, dafür komische Geräusche
M.W. nach nicht weil innen im Flansch der Flansch mit einer M8 Schraube fest ist. Habe aber hier irgendwo von ähnlichen Problemen gelesen. Und so wie Du das schilderst dreht irgendwas irgendwo durch (Verzahnung). -
5
1,4TDI AMF: Kraftschluss weg, dafür komische Geräusche
Danke Dir, Verratnix (aus welchem Asterixheft war der nochmal?) Die Antriebswellen sind beide sowohl am Rad(lager) fest, als auch am Getriebeflansch. Links original, rechts ja erst kürzlich selbst gemacht und die 6 Stück M8 brav nach Vorschrift über Kreuz in mehreren Stufen auf 70Nm angezogen. Das hat dann auch 2.000km völlig ohne Probleme funktioniert. Mal eine dumme Frage: kann man, wenn man an der montierten Antriebswelle zieht, irgendwas im Getriebe rausziehen? Gruß vom Frank -
29
Klima undicht....Frage an die Gleichgesinnten
PAG Öl wird beim Vacuum mit eingefüllt/ gesogen. Es gibt eine Tabelle im Reparaturleitfaden mit der Menge die beim Teileersatz Kondensator rein sollte. Händisch wird da nichts eingefüllt. -
3
Warnung vor Ruville Kettensatz für Ausgleichswelle (1.4 TDI AMF) blockiert / Wo iwis Original kaufen?
Hallo zusammen, ich muss hier mal meinen Frust loswerden und euch dringend vor dem Ausgleichswellen-Kettensatz von Ruville für den 1.4 TDI (AMF) warnen. Ich habe den Satz verbaut und musste feststellen: Sobald man das Zahnrad der Ausgleichswelle nach Herstellervorgabe (100 Nm + 90 Grad) anzieht, ist die Welle komplett fest und blockiert. Nimmt man das alte Zahnrad, ist alles butterweich und freigängig. Das neue Zahnrad ist auf der Rückseite offenbar völlig falsch abgedreht und frisst sich am Gehäuse fest. Auch sonst macht der Ruville-Satz keinen guten Eindruck. Die Zähne am neuen Rad sind nicht blau angelassen (im Gegensatz zum Original), was stark darauf hindeutet, dass sie nicht vernünftig gehärtet wurden. Das absolut Ärgerlichste an der Sache: Ich habe erst beim Aufsetzen und Prüfen des Zahnriemens bemerkt, dass die Kurbelwelle unten blockiert. Das hieß für mich: Alles wieder komplett zerlegen. Zahnriemen wieder runter, Flansch mit Kurbelwellensimmerring wieder runter, Ölwanne wieder ab. Lasst also lieber die Finger von dem Ruville-Satz! Ich lade euch unten ein paar Bilder (IMG_5112 bis IMG_5119) hoch, wo man den Unterschied und den Schrott gut erkennen kann. Nun zu meiner Frage: Weiß jemand, wo ich aktuell den originalen Kettensatz von iwis herbekomme? Nach dieser Aktion baue ich definitiv nur noch Originalqualität ein. https://photos.app.goo.gl/NxUxPcmuRs7TtssG7 https://photos.app.goo.gl/FSHGQVXWpaFRbroY7 https://photos.app.goo.gl/keymtgpmEWZQ5oeq6 https://photos.app.goo.gl/9copkhe4PkLV99xp9 Danke euch schon mal für die Hilfe! Viele Grüße, Benjamin
-
Empfohlene Beiträge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.