[1.4 AUA] Knackgeräusche beim Lastwechsel bzw. Kuppeln

[Michael_A_2]

Hallo zusammen,

habe vor dem Werkstattbesuch alles was ich finden konnte zum Thema Knackgeräusch gelesen und die Lösungsansätze an den Werkstattmeister weitergegeben. 

 

Aktuelles Problem...Knacken beim Lastwechsel bzw. vor und nach dem Kuppeln. Wird immer lauter und ist vorne links. Gelaufen 140.000, 75PS, der Vorbesitzer hat irgendwann was an den Schaltseilen gemacht 

 

Nach der Probefahrt kam der Meister zum Ergebnis...Getriebe wahrscheinlich defekt. Er wolle das noch mit seinem Getriebespezialisten abklären und sich dann melden.

 

Meine Alukugel wurde angehoben und ich sollte die linke Achse am Getriebe anpacken. Er drehte dann am Rad leicht von links nach rechts und jedesmal spürte ich das Knacken an der Achse.

 

Hat der Werkstattmeister recht? Oder hat jemand noch einen Tipp, was es sein könnte?

 

Gruß 

Michael

[leypi]

Ich war auch mal eine Zeit lang der Meinung dass mein Getriebe Hops geht und dann waren es bloß die außen Gelenke der gelenkwelle. 

[DerWeißeA2]

Auf jeden Fall erstmal das linke äußere Gelenk tauschen. Ich hatte Knackgeräusche beim Anfahren, mit neuem Gleichlaufgelenk waren die weg.

[Michael_A_2]

Topp. Das macht mir Hoffnung, dass es eventuell nicht das Getriebe ist.

Gebe ich nächste Woche weiter.

[_Manni_]

Fahre gerade mein Kugel langsam wieder ein....

 

Gestern war dann die Suche nach dem Knacken:

Domlager: i.O --> Gesamte Achse vorne ist neu ( Stoßdämpfer, Koppelstange usw )

Stabilisatorgummis: sehen gut aus. Auch ist bei mir eher Lastwechselknacken statt Neigungsknacken

 

--> Vatti durfte dann am Lenkrad wackeln und man hört ein leichtes Spiel in der Lenkung

 

Mein Tipp nun: Axialgelenke.

 

Ich werde in meine WErkstatt mal prüfen, denn ich hatte auch schon den Fall, dass es das Lenkgetriebe selber war

[Michael_A_2]

Gerade Info aus der Werkstatt bekommen. Gelenke und Achse..alles in Ordnung. Wird wohl das Getriebe sein.

 

Da ich fast alle drei Tage den P0170 oder P0171 Fehler habe, mein Steuergerät nicht updatefähig ist, lasse ich zwei neue originale Lambdasonden einbauen. Gibt es nur noch bei Audi Traditionale...Preis für beide knapp unter 500 Euro. Was man nicht alles auf dem Weg zum Oldtimer macht.

[_Manni_]

Ja ich bin 50% weiter....

 

Neue Axialgelenke und Spurstangenköpfe. 50% vom knacken ist weg.

 

Schnelles Lebkradwackeln macht auch keine Geräusche mehr.

 

Aber 1 von 5x vorwärts/ rückwärts macht Knack.

 

Mein Werkstartmeister tippt Radlager im Anfangsstadium.

 

vor 3 Minuten schrieb Michael_A_2:

Da ich fast alle drei Tage den P0170 oder P0171 Fehler habe, mein Steuergerät nicht updatefähig ist, lasse ich zwei neue originale Lambdasonden einbauen.

 

2 originale Bosch oder NGK gehen nicht ??

[Michael_A_2]

Radlager wurde vor 14 Monaten getauscht. Am Anfang Knacken, weil das Einkleben vergessen wurde. Nach Kleben war das Knacken weg.

Das Komische ist halt , dass, wenn man die Achse am Getrieben anfasst, und das Rad bei aufgebockten Auto vor und zurück dreht, man das Knacken an der Achse spürt. Beim Fahren macht es ja gar keine Geräusche. War beim defekten Radlager so ein komisches "Brummen". 

 

Bosch Lambda Sonden hat der Vorbesitzer eingabaut, da war der Fehler nur kurz weg.

 

Aktuell versuche ich nur noch Originalteile zu bekommen. 

Bei meinem Kadett sind auch nur  Originalteile von Passform und Abdichtung am Besten.

 

 

[_Manni_]

Zu Mager ist aber gerne Falschluft.....

 

Mit Bosch und NGK hatte ich noch nie Probleme, selbst bei empfindlichen Motoren

[Michael_A_2]

Falschluft wurde schon ausgeschlossen. Update vom Steuergerät geht auch nicht, da es für die Seriennummer kein Update gibt bzw. das nicht updatefähig ist. Daher jetzt der Versuch mit den Lambdasonden. 

 

Meistens kommt die Meldung beim Auskuppeln bzw. im Leerlauf an Ampeln. 

 

Bearbeitet 8. Juli 2023 von Michael_A_2
Nachtrag

[_Manni_]

von dir oder von der Werkstatt ???

 

Ich kenne sowas zB auch tricky: Riss im Krümmer: Bei entsprechender Temperatur saugt der Frischluft an und die Lambda zickt rum, obwohl die Verbrennung einwandfrei ist

[Michael_A_2]

Wurde wohl mit Nebel geprüft.

Mit dem Krümmer sage ich mal der Werkstatt

[Michael_A_2]

So, wieder etwas weiter gekommen.

Audi sagt, beim Radlagertausch wurde der falsche Kleber benutzt. Und / Oder die Mutter nicht mit 45nm + 1/4 Umdrehung fest gezogen

[fasyrt]

Am 10.7.2023 um 16:36 schrieb Michael_A_2:

Audi sagt, beim Radlagertausch wurde der falsche Kleber benutzt. Und / Oder die Mutter nicht mit 45nm + 1/4 Umdrehung fest gezogen

 

Zentralschraube an der Welle im Radlager ist mit 120 Nm anzuziehen. Die alte Blechausführung ist nicht mehr verwendet.

Richtig: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Datei:Zwoelfkantschraube_Gelenkwelle_6Q0407396B.jpg

Falsch: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Datei:Blechmutter.jpg

 

Das Original Audi/VW Kleber ist sündhaft teuer. Stattdessen kann man auch Loctite 275 nutzen. Ich weiß nicht ob die Farbe abweicht oder nicht...

[_Manni_]

Jupp.... 120Nm hat meine Werkstatt auch nachgeschlagen.... kurz Drehmomentschlüssel an die Achse... nix... alles fest

 

Na ja ich mach Tabula Rasa .... neue Gelenke und Radlager.

[Michael_A_2]

Update

Beide Achsen wurden nun nach Vorgabe eingeklebt. Und das Geräusch ist weg. Getriebe ist nicht defekt.

Außerdem wurden beide Lambdasonden gegen Originale von Audi getauscht. Gibt es nur noch bei Traditionale. Auch hier, alles on Ordnung, seit knapp 200km keine Fehlermeldung mehr. 

 

[Michael_A_2]

Update

Seit einigen Tagen mal wieder Fehlermeldungen.

Jetzt nicht mehr Gemisch zu mager, sondern "nur noch" P0402

Abgasrückführsystem EGR zu hoher Durchfluss 

[_Manni_]

AGR angelernt seinerzeit ??

 

 

[Michael_A_2]

Ich denke schon. Wurde bis jetzt nicht getauscht, nur gereinigt.

[_Manni_]

Danach muss es angelernt werden oder halt neu.

 

Das Steuergerät erwartet bei Stellung X eine Durchflussänderung Y

 

Natürlich wird minimal gelernt, so dass leichte Abweichungen keine Fehlermeldungen auslösen. Aber von einem auf den anderen Tag "gereinigt" löst ohne anlernen Fehler aus

[Michael_A_2]

Müsste der Fehler dann nicht immer da sein? 

Gereinigt wurde das vor ca 3 Jahren. Dieser Fehler kam jetzt aber erst nach fast 300km nach dem Lambdasondentausch zum ersten Mal. Und seitdem immer mal wieder.

[_Manni_]

Dann würde ich wieder von klemmenden AGR ausgehen und "Kamerad Zufall"

 

Entweder wieder reinigen und anlernen oder neu und anlernen

[Michael_A_2]

Bis heute keinen Fehler vom AGR mehr gehabt.

 

Aber .....

Seit zwei Wochen ein Knacken- Knierschen an der Vorderachse auf beiden Seiten beim Ein bzw. Ausfedern.

Aber nur bei trockenen Wetter. Alles sehr sehr komisch. 

[hobra69]

Hallo,

 

der A2 meiner Frau hat das auch. Sporadisches Knacken vorne links beim langsamen Anfahren / vorwärts-, rückwärts Fahren. 

Das war jetzt eine Weile weg, kam aber wohl kürzlich wieder.

Gestern sagte sie mir gerade, sie habe das Gefühl es trete nur bei trockenem Wetter auf. 

 

Ich bin also auch sehr interessiert diesem Phänomen auf die Schliche zu kommen.

 

LG, Holger

[Michael_A_2]

Hallo Holger,

 

knacken beim Lastwechsel hatte ich ja nach Radlagertausch. Seit dem Einkleben nach Audi Vorgaben ist das weg. 

Komischerweise knackt und knirscht es beim Ein und Ausfedern auf beiden Seiten gleichzeitig. Meistens ist es besonders laut, wenn ich über diese tollen Tempo 30 Inseln gefahren bin. Dann hört man jede Bodenwelle

 

Bearbeitet 5. September 2023 von Michael_A_2

[hobra69]

vor 21 Minuten schrieb Michael_A_2:

Hallo Holger,

 

knacken beim Lastwechsel hatte ich ja nach Radlagertausch. Seit dem Einkleben nach Audi Vorgaben ist das weg. 

....

 

Danke für die Antwort!

 

Nochmal zum Verständnis für mich als "Hobbyschrauber": Was genau muss wie eingeklebt werden?

 

LG, Holger

 

Bearbeitet 5. September 2023 von hobra69

[Michael_A_2]

Meine Werkstatt hat nach diesem Eintrag bei Audi nachgefragt.

Und dann eingeklebt.

 

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37163-muss-die-antriebswelle-in-das-radlager-eingeklebt-werden/