[1.4 TDI AMF] Motor setzt während der Fahrt aus.

[Janin]

Der Motor setzt zuweilen (selten, nicht reproduzierbar) in voller Fahrt aus, ruckelt, bockt und faengt sich dann (manchmal) wieder. Er laeuft dann wieder weiter, als waere nichts geschehen. Wenn waehrend des Fehlers ausgekuppelt wird, geht der Motor meist aus.   Der Fehler tritt unregelmaessig auf (oft wochenlang nicht). Was koennte die Ursache sein? Was kann ich ggf. pruefen bzw. selber tun? Kann der Fehler evtl. ausgelesen werden?   Ciao Ratoncita

Bearbeitet 15. Juli 2023 von Janin

[_Manni_]

was heißt volle Fahrt ??? Vollgas ??

 

Dieselfilter dicht in Kombination mit undichtem Pumpe Düse Elemente --> Luft

 

Bis die wieder raus ist, braucht es Zeit.

[Janin]

vor 11 Minuten schrieb _Manni_:

was heißt volle Fahrt ??? Vollgas ??

 

Dieselfilter dicht...

Nein, tritt auch bei Teillast auf.

Den Filter habe ich nicht in Verdacht, der Fehler kommt zu ploetzlich und ist dann ja immer laengere Zeit nicht mehr aufgetreten.

 

Ciao
Ratoncita

[_Manni_]

Dann gib mal ein wenig drumherum: Laufleistung, Service, Filteralter

Motorkontrollleuchte an  ???

[Joachim_A2]

vor 1 Stunde schrieb Janin:

Kann der Fehler evtl. ausgelesen werden?

Da wir alle etwas im Trüben fischen... Einfach mal nachsehen (lassen) und schauen, ob Fehler hinterlegt sind. Vorhandene ggf. löschen und nach Auftreten des Problems erneut auslesen.

[leypi]

Zuerst bei so einer Frage immer sagen was für einen Motor man hat. Aber aus deinem Profil schließe ich das du einen 1.4 TDI AMF hast. 

 

Meine Vermutung anhand deiner Fehlerbeschreibung wäre wie der _Manni_ schon sagte der Dieselfilter, die Dichtung der Tandempumpe. Und am Schluss der Kabelstrang der PDE Elemente. 

 

Ich selber hatte vor nicht all zu langer Zeit den selben Fehler. Aber meiner konnte reproduziert werden. 

 

Immer in der früh wenn ich nach 5 Minuten Fahrzeit aus meiner Stadt rausgefahren bin muss ich einen kleinen Berg hochfahren. Und genau da hat er ab 80km/h das bocken im Teillast Bereich gehabt. 1-2 Minuten später war der spuck vorbei. 

 

Also zuerst Dieselfilter und Dichtung Tandempumpe getauscht.  Da die am günstigsten sind. 

Aber leider hat es nix gebracht. Aber es war Mal nicht schlecht die zu tauschen.

 

Im Endeffekt war es der Kabelbaum der PDE Elemente.

Einen Fehlerspeicher Eintrag hatte ich bei dem Fehler leider nicht. 

 

[Janin]

Ja, es ist ein AMF-Motor.
Laufleistung 261000 km

Vor 3 Wochen habe ich Oelwechsel mit Filter gemacht; das Problem bestand aber sowohl davor als auch danach.
Motorkontrollleuchte bleibt aus.
 

Ich habe mir heute mal angeguckt, wo der besagte Kabelbaum sitzt. Ich neige dazu, den erst mal neu zu machen.
Gibt's hierzu eine Anleitung?

Grazie mille.

Ciao
Ratoncita

Bearbeitet 15. Juli 2023 von Janin

[_Manni_]

Dann bist du voll im Thema:

 

Kabelbaum

Pde abdichten

Ölkette machen

 

Steht bei mir noch auf dem Programm

[Janin]

Also, den Kabelbaum habe ich neu gemacht und dachte, damit ist der Fehler behoben.
Leider ist dem nicht so!

Ein verstopfter Filter kann es ja kaum sein, weil der Motor ansonsten gut laeuft.

Ich vermute ein elektronisches Problem, weil bei einem Neustart der Motor wieder problemlos laeuft.  (u.U. auch etliche Tage).
Was kann ich pruefen?

 

Ciao
Janin

[_Manni_]

Na Ja beim Filter wechselt man alle 60 bis 90tkm. Hast du das Intervall, raus damit.

[Janin]

Kann denn ein ueberzogenes Filter-Intervall ein elektronisches Zuendungsproblem hervorrufen??

Ein verstopfter Filter laesst den Motor doch nicht wieder starten, oder?

 

Ciao
Janin

[_Manni_]

Wenn das alles immer so einfach wäre könnte ja jede Werkstatt jedes Auto reparieren.

 

Und ja manche Fehler sind Kombinationen. Hier der Filter halb zu, da die undichte Verschraubung... schwups Luft im Sprit der aber nur ab und zu auffällt.

 

Mein Rat nur: macht keine Diagnose bei unklaren Wartungsstand.

[janihani]

Am 15.7.2023 um 09:10 schrieb Janin:

Der Motor setzt zuweilen (selten, nicht reproduzierbar) in voller Fahrt aus, ruckelt, bockt und faengt sich dann (manchmal) wieder.

 

Was heißt denn bei voller Fahrt?

Wenn du über eine längere Zeit "mit Bleifuß" unterwegs bist, dann könnte es tatsächlich an einer mangelnden Kraftstoffversorgung liegen und daher die Aussetzer.

Die Probleme treten nicht auf, wenn du in der Stadt oder über Landstraße fährst?

Insofern schadet es nicht, vorsorglich mal den Dieselfilter zu wechseln.

Der Filter ist nicht allzu teuer, so dass man das "Risiko" eingehen kann.

 

Wie schaut es im Bereich der Tandempumpe aus? Ist der Bereich trocken?

Wenn nicht, die Tandempumpe abdichten. Ein Dichtsatz ist ebenfalls nicht allzu teuer.

 

 

[Lupo_3L]

vor 6 Stunden schrieb Janin:

Also, den Kabelbaum habe ich neu gemacht und dachte, damit ist der Fehler behoben.
Leider ist dem nicht so!

Ein verstopfter Filter kann es ja kaum sein, weil der Motor ansonsten gut laeuft.

Ich vermute ein elektronisches Problem, weil bei einem Neustart der Motor wieder problemlos laeuft.  (u.U. auch etliche Tage).
Was kann ich pruefen?

 

Ciao
Janin

Man hat dir mehrfach gesagt Filter & PD Dichtungen, aber du weist es scheinbar besser dass es was elektronisches ist 

Dann such halt weiter nach dem Fehler den du dir wünschst!

[Janin]

Am 31.7.2023 um 23:19 schrieb janihani:

 

Was heißt denn bei voller Fahrt?

Wenn du über eine längere Zeit "mit Bleifuß" unterwegs bist, dann könnte es tatsächlich an einer mangelnden Kraftstoffversorgung liegen und daher die Aussetzer.

Die Probleme treten nicht auf, wenn du in der Stadt oder über Landstraße fährst?

Insofern schadet es nicht, vorsorglich mal den Dieselfilter zu wechseln.

"Volle Fahrt" war vielleicht falsch ausgedrueckt; ich fahre grundsaetzlich sehr verhalten (das andere Auto ist ja ein Oldtimer).

Das Problem tritt geschwindigkeitsunabhaengig auf, kann auch bei 40 km/h vorkommen.
Jedenfalls ist der Filter (8Z0198567) bestellt, nach Einbau berichte ich.

Ciao
Janin

 

 

Am 31.7.2023 um 23:19 schrieb janihani:

 

 

 

[janihani]

Wenn du schon den Dieselfilter im schwarzen Kunststoffgehäuse hast, dann beachte, dass die Ablassschraube beim Lösen gerne abreißt. 

Im Laufe der Zeit "verkleben" die O-Ring (an der Ablassschraube) mit dem Gehäuse. Daher erst mit einer Rohrzange die Ablassschraube etwas lösen, siehe Wiki-Beitrag.

 

[Janin]

Vielen Dank fuer den Tipp!
Habe auch irgendwo gelesen, dass dort 4 Schlaeuche am Filter ankommen bzw. weglaufen, die man tunlichst zuklemmen sollte (z.B. mit Grip-Zangen), so dass der Sprit nur aus dem Filter(gehaeuse) rauslaufen kann.

 

Ciao
Janin

Bearbeitet 2. August 2023 von Janin

[_Manni_]

Na ja.

 

Der Sprit läuft sonst ewig nach, bis der Tank leer ist.

[Lupo_3L]

Mit dem Schwarzen Fintergehäuse geht das relativ schnell zu tauschen, da muss man nix abklemmen.

Günstig ist es aber wenn der Tank eher leer ist und natürlich eine Auffangwanne fürs Diesel drunterstellen.

[_Manni_]

Natürlich kann man den auch schnell "on the fly tauschen".

 

Man tränkt sich halt in Diesel.

 

1x so eine Klemme:

 

https://www.ebay.de/itm/285281525315

 

(Hab ich mir bei meiner Werkstatt geliehen) Dann einen Schlauch abklemmen... Schüssel runter... 10 Min warten... Alles sauber wechseln ohne tröppeln und "MatschiPatschi"

[Janin]

Grip-Zangen hab ich etliche, deren "Beisserchen" entschaerfe ich halt mit Lappen oder Gummischlauchstuecken.

 

Ciao
Janin

[Janin]

Wie gesagt, habe ich meine Zweifel, dass der Filterwechsel das Problem behebt. Aber gut, die Hoffnung stirbt....

Vorsorglich habe ich ein  Autel MaxiScan MS309 bestellt.

Keine grosse Investition und vielleicht zeigt es ja einen Fehler an...

Insofern müsste ich nicht auf Verdacht, Teile tauschen oder teure Reparaturversuche bezahlen.

Immerhin wurden mir schon weitere moegliche Fehlerquellen genannt (Zündschloss, Kurbelwellen- und Nockenwellensensor)

 

Ciao

Janin

Bearbeitet 6. August 2023 von Janin

[_Manni_]

Wenn du Fehler auslesen willst geht nichts über VCDS.

[A2-7002]

Bei mir war es einer der Sensoren (Kurbelwellen- und Nockenwellensensor) in der Kurve bei eingelegtem Gang fast ausgegangen, hat sich dann wieder berappelt, aber meine hinter mir fahrende Frau beschwerte sich über meine Fahrweise.

Einer fehlerhafter Sensor wird noch toleriert, wenn er sporadisch aussetzt, wenn es der Richtige ist (ist dann sehr sensibel beim Anfahren, aber unterschreitet man die Leerlaufdrehzahl kurzzeitig, geht er sofort aus) .

Ein Starten mit halbwarmen Motor dauerte oft 30 sec, kalt gut und warm gut.
Das VCDS hatte die Fehlereinträge schon eingetragen, seit ich Ihn (ATL) übernommen habe.

Möglicherweise werden die magnetischen Eigenschaften eines Sensors mit der Zeit verschlechtert durch 1. Vibrationen=Mikroschläge und 2. Temperatur, beides Gift für Magnete.

Ich habe beide getauscht, damit es nicht der Falsche war.

 

Bei meinem Bimobil (Nissan Navara D22) habe ich Monate gebraucht um den Fehler zu finden, stottern beim Beschleunigen am Berg, keine Gasannahme, jeder LKW fuhr vorbei.

1. Dieselfilter geleert und gereinigt

2. Dieselfilter getauscht

3. Luftfilter getauscht

4. Turbo gecheckt, ausgelesen

5. Ladeluftkühler gespült

 

Es war ein defekter Schalter am Getriebe, der den Motor vor Überdrehen im Leerlauf im 3. + 4. Gang schützt (Zwei Einträge im Internet, mehr nicht, ca. 20€).

Im Urlaub in Great Britannien gewechselt und jetzt wieder alles O.K..

 

Grüße an Alle 

 

Bearbeitet 8. August 2023 von A2-7002

[Janin]

Am 8.8.2023 um 09:52 schrieb A2-7002:

Bei mir war es einer der Sensoren (Kurbelwellen- und Nockenwellensensor)...

 

Das Autel MaxiScan MS309 kommt offenbar mit VAG nicht zurecht.

Ich hatte aber noch ein AutoDia SX45Pro rumliegen und das zeigte mit den Fehlercode 19463 an, also NW-Sensor G40. Das passt doch gut zu meinem Problem...

Auf einem 1.2 TDI-Foto habe ich gesehen, wo der Fuehler sitzt. Sitzt er beim 1.4 TDI an der gleichen Stelle?
Kontaktspray? Austauschen?

 

Ciao
Janin

 

 

[Janin]

Mittlerweile habe ich gesehen, wo der Sensor G40 sitzt und die Steckverbindung vorsorglich mit Kontaktspray behandelt.
Ausserdem habe ich den Fuehler neu bestellt.
 

Den Dieselfilter habe ich erneuert. Nicht nur, dass der Filter ziemlich schwarz aussah, sondern es hatte sich im Deckel eine glibberige Masse abgesetzt und das nicht zu wenig... Ich bin mir sicher, dass der Filter noch nie gewechselt wurde.   Der Fehler ist schon einige Tage nicht mehr aufgetreten; aber das will nichts heissen, kenne ich ja so.   Ciao Ratoncita

Bearbeitet 13. August 2023 von Janin

[_Manni_]

vor 28 Minuten schrieb Janin:

Den Dieselfilter habe ich erneuert. Nicht nur, dass der Filter ziemlich schwarz aussah, sondern es hatte sich im Deckel eine glibberige Masse abgesetzt und das nicht zu wenig...

Ich bin mir sicher, dass der Filter noch nie gewechselt wurde.

 

Du wolltest damit weiterfahren

[Janin]

vor 2 Stunden schrieb _Manni_:

 

Du wolltest damit weiterfahren

Wollte und konnte ja auch.
Ein simpler Neustart behob ja das Problem (auch fuer laengere Zeit).

Deshalb bin nach wie vor der Meinung , dass die Motoraussetzer nix mit dem Filter zu tun hatten.

Aber gut, nun ist er ja neu und zumindest diese Fehlerquelle duerfte erledigt sein.

 

Ciao
Janin

[Janin]

Mittlerweile ist der Sensor G40  neu.

Bin gespannt, ob der Fehler nun weg ist (bis jetzt ist er das...).

Beim Montieren ist mir ein Teil der Haltelippe des Deckels 1169870844 (VAG 038971904 ?) kaputtgegangen, da er sehr sproede geworden war. Zwar haelt der Deckel noch, aber neu waere wohl besser.

Der Deckel ist offenbar auch bei Mercedes verbaut (A1169870844), den kriege ich hier problemloser als bei Audi...

 

Ciao
Janin