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AktivitÀten
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1.2TDI problems with reverse and then problems with basic settings
Hello, The car was running correctly and then when I tired to reverse from my driving the klaxon started pinging and the car would not find reverse. I then tried basic settings and got an RTFM! 12. The reverse light did not light at the stages reverse is meant to be found but a wire across the terminals lights the reversing light when R selected on stick. I have changed the reversing light switch on the gearbox today but still the basic settings made 28 steps twice and again RTFM! 12 is logged. The car shows N when D/E by the Tiptronic gate is selected but if you turn the ignition the car starts and immediately stops. Can it be the nut that needs to be loosened and retightened is too loose and is there anyway to make the car find the correct positions again? The voltage in the KNZ is 1.91v. The 12v power is 12.2V or so with the car connected to an external charger. I am out of my depth here and need some advice! Please help! John -
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Funktionsweise Nockenwellenversteller 1.6 FSI
Ihr wisst aber, dass ein kurzes Rasseln des FSI nach dem Start normal ist. Das hat unser FSI damals als Neuwagen schon gehabt. Das kommt, je nach Ăltemperatur, von den HydröstöĂeln.- 2
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Funktionsweise Nockenwellenversteller 1.6 FSI
Eine Ăberholung des Nockenwellenverstellers kannst du dir sparen. Habe ich in 2024 von "der Firma in Polen" (Fa. Mehenker) machen lassen. Hat genau gar nichts gebracht, unser 1.6er hat danach dasselbe Rasseln beim Start wie er das davor hatte. Ich glaube, dass das Ansteuerventil die Ursache fĂŒr das Rasseln sein könnte (!). Wenn der Wagen steht, dann baut sich nach und nach wegen eines nicht dicht schlieĂenden Ventils der Ăldruck im Nockenwellenversteller ab und du hast beim Start das Rasseln. So lange, bis der Ăldruck wieder sauber anliegt. Das ist aber eben nur eine Vermutung. -
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LaderaumlÀnge
Kannst du dir anhand der zeichnung erschlieĂen, Je nach Sitzstelluing vorne 160 +- wĂŒrde ich schĂ€tzen. Was soll denn rein, das hat vielleicht schon jemand drinÂŽgehabt? -
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Funktionsweise Nockenwellenversteller 1.6 FSI
Hab nun auch einen unter die Finger beommen, eine Idee wie man(n) diese instand gesetzt bekommt? Die Firma in Polen macht das angeblich nicht mehr, und neue kann ich nirgendwo mehr welche kaufen... Nehme an dass der 1,6er FSI im gegensatz zum TDI keine rosige Teileversorgung mehr aufweist? -
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1.2 TDI GetriebesteuergerÀt Platinenschaden
Ist das am SteuergerÀt auch die einzige Klemme 30 Spannung ?? Relais schalten auch alles durch im Auto ??? -
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Empfehlenswerte Arbeiten am FSI wenn der Motor ausgebaut ist
.. der StĂŒtzring ist unter dem dicken OP-Ring zum Injektor hin (die Nut ist auch entsprechend breit, so dass beide Teile reinpassen) ... OHNE StĂŒtzring kann der O-Ring wandern, sollte man tunlichst vermeiden! PS: Nur oben an den MessinghĂŒlsen ist der O-Ring alleine. -
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LĂŒftungsgitter Klima Schieber fĂŒr DĂŒsenverstellung
Die sind beim A2 nur als komplettes Teil gelistet, also nur die komplette DĂŒse. Ist aber auch meistens eh mehr kaputt, als nur der Schieber. Das wird auch das einfachste sein, die komplett aus einem Schlachter zu holen. Vorsicht beim Ausbau, die sitzen extrem fest drin und brechen sehr gerne beim Ausbau, man muss von hinten die Klammern lösen, sehr fummelig und erstmal einiges wegzubauen um ĂŒberhaupt dran zu kommen. -
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1.2 TDI GetriebesteuergerÀt Platinenschaden
also ich habe die schutzdioden getauscht aus einem lupo gerÀt und leider spuckt es wieder dieselben fehler aus wie vorher auch der Fehler "668" Klemme 30 Spannungsversorgung....ich gehe jetzt davon aus das die Platine mehr abbekommen hat...da hier volle Batteriespannung ansteht und auch der 100” Elko mit dieser geladen ist... -
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Empfehlenswerte Arbeiten am FSI wenn der Motor ausgebaut ist
hmm, bei beiden Motoren hab ich an den Injektoren keine StĂŒtzringe gesehen. Hast du ein Bild, wo der eingebaut ist bzw. wie das aussehen mĂŒsste?
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Empfohlene BeitrÀge
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