12. Audi A2 Schraubertreffen am 12.04.2025 in 59510 Lippetal / Bye Bye Winter and there is a Party đ„đ»
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AudiA216RS
in NRW
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Nein. Der Preis ist uninteressant, der Zeitwert und der Transport wird versteuert, auch wenn du es selber transportierst. Die Zollabfertigung muss dazu vorab angemeldet werden, die Formulare dazu gibt's bei Zoll.de. Das ist fĂŒr Privatleute quasi nicht selber möglich, da muss zwingend eine Spedition mit dem Papierkram beauftragt werden, weil bei Fehlern die Einreise verweigert wird. Die Anleitung zu dem Formular hat ĂŒber 100 Seiten. Wenn man sich da nicht auskennt, wird das nichts. Das wurde mir auch am Telefon schon vom Zoll so empfohlen... Ich hĂ€tte den Wagen geholt, wenn es möglich wĂ€re, der wĂ€re perfekt fĂŒr mich, meine Farbe und Ausstattung ... Mehr geht nicht. -
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
@huebi Vielen Dank fĂŒr den ausfĂŒhrlichen Bericht. Sehr interessant! Ich finde es auch in erster Linie wegen dem CO2 FuĂabdruck interessant. Hvo100 ist hier nicht verfĂŒgbar. EinspritzdĂŒsen sind aber Serie? Was kostet die Steuer am Ende des Tages pro Liter? Warum kein 2er Tank, zu aufwendig oder sind die Vorteile zu gering? Viele mischen ja auch, was hĂ€lst du davon?. -
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Suche DachgepĂ€cklösung fĂŒr meinen kleinen A 2
Zwischen Glasdach und Zeltboden sind schon mindestens 5 cm Luft. Also easy. -
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
Es sind natĂŒrlich 7,5 l/1000 km Motorölverbrauch gewesen -
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
Vier MotorschĂ€den in den letzten 26 Jahren. Einmal ein kapitaler Kolbenfresser wegen zu frĂŒhem Einspritzförderbeginns, einmal Polymerisation des Plfanzenöleintrags im Motoröl und dadurch keinen Ăldruck mehr und zweimal verkokte, klemmende Kolbenringe wegen zu spĂ€tem Einspritzbeginn, die den Motorölverbrauch auf bis zu 7,5 l/100 km hoch getrieben haben. Ăl kaufe ich direkt bei ĂlmĂŒhlen oder GrosshĂ€ndlern und versteuere es dann selbst beim Zollamt. Ich fahre 100% Pflanzenöl und habe das mit einem Wirbelkammermotor im Golf II bis -17 ÂșC auch erfolgreich hinbekommen. Da war dann aber auch nur noch Griesbrei im Tank. Darum muss das Pöl vorgewĂ€rmt werden. Beim Pumpe DĂŒse TDI funktioniert das bis knapp unter dem Gefrierpunkt immer noch sehr gut. Wichtig ist als erstes ein WĂ€rmetauscher vorm Spritfilter, damit das Pöl filtergĂ€ngig wird und bleibt. Die Cetanzahl von Pöl liegt bei etwa 40, von Diesel bei ~55 und von HVO100 bei 100. Dieser schlechten ZĂŒndwilligkeit sind dann langes und heisses VorglĂŒhen und frĂŒherer Einspitzbeginn entgegenzusetzen. Dann muss der Einspritzbeginn bei niedrigen Motortemperaturen deutlich frĂŒher gestellt werden. Das sind dann im Extrembereich 16 ÂșKW frĂŒher. Dann wird das VorglĂŒhen deutlich verlĂ€ngert und auch bei normalen Temperaturen aktiviert. StartglĂŒhen wird intensiver appliziert und sobald der Motor lĂ€uft, wird bis 50 ÂșC Motortemperatur nachgeglĂŒht. GrundsĂ€tzlich wird der Motor insgesamt auf maximale Effizienz abgestimmt, damit möglichst wenige Kohlenwasserstoffe bei der Verbrennung ĂŒbrig bleiben. Das Pöl muss so vollstĂ€ndig wie möglich verbrennen, damit verklebte Kolbenringe und Polymerisation im Motoröl zuverlĂ€ssig vermieden werden. Ein Ălwechsel alle 10000 km ist obligatorisch. Das ist ein erheblicher Aufwand, weil ich fĂŒr die perfekte Abstimmung den Brennraumdruck indizieren muss. Dazu noch die Fahrzeugbeschleunigung messen und zusammen mit den Daten der Einspritzung loggen und auswerten. Wenn man zum Pumpe DĂŒse Motor noch nichts weiss und noch keine Software zum Ăndern des Datenstandes hat, kommen da ganz schnell zwei Jahre an Recherche und Ausprobieren von ProgrammiergerĂ€ten und Software zusammen. MPPS zum Flashen und WinOLS sind Deine Freunde fĂŒr die EDC15P+. Das grösste Problem sind die Beschreibungsdateien fĂŒr den Softwarestand des MotorsteuergerĂ€ts aufzutreiben. Diese Datei definiert wo im Binary die Variablen stehen und was Software ist. Normales Tuning geht einfach und ist erforscht, jedoch kĂŒmmert sich der normale Tuner nicht ums VorglĂŒhen, Regelparameter des grottenschlecht abgestimmten Tempomaten und auch nur in seltensten FĂ€llen ernsthaft um den vierdimensional definierten Einspritzbeginn. Insgesamt ist es nur ein schönes Hobby. Der Aufwand steht jedoch in keinem VerhĂ€ltnis zur Einsparung beim Sprit. Allerdings geht der CO2-Ausstoss fĂŒr kaltgepresstes Rapsöl auf 3 g/km pro Liter Verbrauch auf 100 km/h zurĂŒck. Das bedeutet fĂŒr den A2 etwa 13 g/km. Das ĂŒberhaupt noch was ausgestossen wird, liegt daran, dass fĂŒrs Bestellen der Ăcker etwa 200 Liter Diesel pro Hektar verbraucht wird, was ich mit einrechne. Die ganze ĂlmĂŒhle lĂ€uft mir Ăkostrom und deshalb kommt da nichts mehr dazu. Viele GrĂŒsse, huebi- 2
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Scheibenwischer erst nach SprĂŒhvorgang laufen lassen.
Ich hab ĂŒbrigens immer noch das Problem, daĂ bei Start-Stop der Wischer öfter mal zweimal wischt. Inzwischen bei beiden 3L. Ich habe mal versucht, dem auf den Grund zu gehen. Erstmal dachte ich, ein Problem der Bordspannung bei Start-Stop. Ich habe die Mankmil-Platine mit einem dicken Kondensator gepuffert und diesen auch noch mit einer Diode von der Bordspannung isoliert. Ich halte es fĂŒr unmöglich, daĂ jetzt ein Problem mit der Bordspannung noch auf die Mankmil-Platine durchschlĂ€gt. Hat keinen Unterschied gemacht. Da der Wischer aber jedesmal 2x wischt, ist ein einzelner Störimpuls der den Wischer in Betrieb setzt auch nicht möglich, die Ansteuerung muĂ ja schon lĂ€nger anliegen, damit der auch zweimal durchwischt. Dann habe ich noch mal ausprobiert, wenn ich nur ganz kurz am Wisch-Wasch-Hebel ziehe, dann springt zwar die Pumpe kurz an, aber der Scheibenwischer setzt sich gar nicht erst in Bewegung. Also wenn der Impuls kleiner ist als die Verzögerungszeit, dann scheint die Mankmil-Platine den Wischvorgang nur zu unterdrĂŒcken, aber gar nicht mehr zu starten. Dh. es kann aber auch keine Störung in der Erkennung des Wischwunsches sein, denn ein kurzer Puls wĂŒrde gar keinen Wischvorgang auslösen. Jetzt bin ich etwas ratlos. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
I wĂ€re doch kein Ding. EU. WeiĂ aber nicht wie das mit Zulassung CH ist. Da werden 19 % Einfuhrumsatzsteuer fĂ€llig soviel ich weiĂ. Wenn man einen symbolischen Preis von z.B. 100 ⏠vereinbart wĂ€re das ĂŒberschaubar. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Gibt es eine Telefonnummern? Sonst geht das Teil vermutlich zum italienischen Verwerter. Das wĂ€re sehr schade, denn Not höher Wahrscheinlichkeit ist es nur die FĂŒhrungshĂŒlse oder der knz. -
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Vorstellung & Kaufberatung
Nein. Die meisten augenscheinlich passablen Angebote im 100 km Umkreis bei Mobile stehen aber beim HĂ€ndler. Das ist nur Zufall. Euro 5 ist noch erlaubt, Euro4 nicht mehr. Spielt ja auch keine Rolle, Diesel will ich grundsĂ€tzlich nicht haben. Hab noch einen der ersten mit schwerem Ventiltrieb (V1). Hab ihn mal trotz Saugrohrumbau, Klimaanlage und 225er Reifen in der Schweiz mit Tempomat unter 8.5 Liter im Durchschnitt gefahren, nicht schlecht gestaunt. Voll beladen hat er noch locker >220 Sachen gerissen, das war schon ein Ding auf der Bahn... fĂŒr das Stop&Go leider nicht das richtige. ~20 Liter Verbrauch hatte ich damit auch schon mal, kurz bevor ich ihn bekam. Da waren die Lambdas hinĂŒber und Auspuffanlage/Unterdrucksystem undicht. Gestern hab ich den 100er so gut wie verkauft - er bleibt mehr oder weniger in der Familie. Gute Freunde werden ihn ĂŒbernehmen und wollen das H noch abarbeiten. Der Mann ist Bibliothekar und braucht das wohl zum Ausgleich. Opa wollte mir eigentlich sein Auto vermachen (Touran 1.4 TSI). Da jetzt keiner mehr fĂŒr Oma Besorgungen erledigt, ĂŒbernimmt das ihre Schwester. Die hat aber wiederum kein Auto, nutzt also vorerst den Touran bis man weiĂ wie es weitergeht. Der Touran passt auch sehr wahrscheinlich nicht auf den Garagenplatz. Habe mich deshalb mit Oma geeinigt, dass ich das Projekt A2 noch durchziehe fĂŒr meine Zwecke und Opas Touran irgendwann ĂŒbernehme wenn alles geregelt ist. Ich wĂŒrd mich jetzt also erst mal mit @Elch A2 wegen der Probefahrt verstĂ€ndigen und dann weitersehen ob es nun 1.4 oder 1.6 wird. So ne 750âŹ-Shitbox mit Wartungsstau will ich jedenfalls auch nicht unbedingt nochmal.- 1
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