fendent

Ich finde den Preis zu hoch.

Die Türe als ganzes oder auch nur den Fensterrathen kann man justieren. Das ist im Leitfden gut beschrieben.

Du hast also seit 2007 mit ihm gerade mal 26tkm gefahren. Da lohnt es sich wirklich nicht ihn zu behalten. Ich wünsche Dir viel Erfolg beim verkaufen.

Inserat ist weg. Ich konnte ihn nicht mal oline anschuen.

Danke und gut zu wissen bei diesem Teil (das bei mir (bei km Stand 240'000 bestimmt in absehbarer Zukunft fällig wird) nur ein Originalteil zu verbauen.

Mal ein günstiges Angebot aus der Schweiz. https://www.ricardo.ch/de/a/audi-a2-1.6-fsi-1154054664/

@gisli Na ja, Klassikdata beim A2. Ich weiss nicht ob das für jemanden, der ein Alltagsauto sucht hilfreich ist. Meine Erfahrung sagt mir dass bei einem Auto das älter als 15 Jahre ist die Unterschiede zwischen runtergeritten (oder nur rumgestanden =wenige km und Wartungsstau) und sehr gepflegt gut und gerne für ein Auto gleicher Spezifikation auch schon mal Faktor 5 oder mehr ausmachen können. Beispielsweise ein Opa Wagen S-Line mit Wartungsstau, 70'000km, erst 1x ZR gewechselt, vergammelten Bremsen, OSS klemmt und undicht, stand die letzten 5 Jahre in einer Scheune oder dasselbe mit über 200'000km topgepflegt kann schon so aussehen.

Lenkung geht nicht schreibst Du. OK. Jemand mit Kenntnissen sollte prüfen ob die Struktur heil geblieben ist. Das ist die Killerfrage schlechthin. Der Rest (mit ausnahme der Klimaanlage welche wahrscheinlich undicht geworden ist und eventuell ein verbogener Dreiecklenker) ist sozusagen mit einfachen Werkzeugen austauschbar. Allerdings sind die Teilekosten und der Arbeitsufwand nicht zu unterschätzen. Mein Fazit: Einen andereren A2 kaufen ist wahrscheinlich kostengünstiger.

Sodele hier noch ein paar Fotos vom Schaden. Ich vermute den Fahrer hat einen tiefligenden Pfosten übersehen und es hat ordentlich gerumpelt. Oder er hat ihn irgendwo abgestellt und er rollte selbständig einen Hang runter mit ausgeschalteter Zündung (Wermutung von mir weil ja kein Airbag aufging) bis es knallte.

Wenn ich das lese sage ich nur Hände weg. Zu vieles ist da nicht ok. Das alles in Ordnung zu bringen kann Dich schnell mal ein paar Tausender kosten. Nach oben ist die Richterskala bekanntlich offen. Der Verkäufer hat offensichtlich die Schnauze voll was ich nur all zu gut verstehe. Eines ist klar. Da kann nur ein Spezialist helfen. Und die sind rar. Ich könnte Dir niemanden empfehlen. Wie immer gibt es noch Alternativen im Angebot die Dich ruhiger schlafen lassen.

Na ja ich würde auf jeden Fall nachfragen wie er auf 4.3l Durchschnittsverbrauch kommt. Das ist möglich aber im Normalbetrieb deutet das auf technische Probleme hin. Ich persönlich finde den Preis auch zu hoch. Klar es ist ja auch eine Farbkombination die mir nicht gefällt.

Ich bin kein Freund von Staubfängern.

ANY ist schon das Mass der Dinge wenn es um Komfort und Wirtschaftlichkeit geht. Er klingt auch nicht wie ein Billigmotor an. Geht auch sportlich (fühlt sich zwar nicht so an) was viele sich nicht vorstellen können. ATL war ja mein erster A2. Und mit Chip und langem 5. Gang macht erschon spass und ist auch geräuschmässig auf der Autobahn akzeptabel. Dieser ist spartanisch ausgestattet (wenn man das von einem S-Line sagen kann) was ihn sportlicher macht. Und Teile schlachten und verkaufen ist gar nicht mein Hobby. Das rechnet sich nie wenn man den Aufwand berücksichtigt. Ein PSA oder Italo 3 Zylinder würde ich nicht mal probefahren. Das sind andere Welten.

So hab die Kugel heute inspiziert. Wenn der Preis stimmen würde ... Aber bei diesen Arbeiten, die anstehen muss ich die Vernunft walten lassen: -Fehlerspeicher besser als erwartet. Keine Überraschungen -Frontmaske verbogen und gerissen -Wasserkühler (meine Vermutung) defekt. rote Warnlampe blinkte und beim Nachfüllen landet alles am Boden. -Bremsen scheinen rundum bald fällig, Scheiben und Klötze. -Klima geht einfach auf high auch wenn ich die Auto taste drücke. Kein Klimafehler im Speicher. Genauer habe ich da nicht geschaut. Ich hätte ja eine Stellglieddiagnos machen können. Da ja der Wasserkreislauf leckt habe ich davon abgesehen. -Dachhimmel löst sich an allen Ecken -Letzter Zahnriemenwechsel Juli 2014 vor über 100'000 km. Ausser es wurde später mal vergessen das auch im Serviceheft einzutragen. Das könne man eventuell beim Freundlichen herausfinden da er beinahe immer zumindest bei einem Servicepartner gewartet wurde. -beide Alu Prallkörper (die gebogenen Profile müsser ersetzt werden. -LLK denke ich müsste man bestimmt auch prüfen. Der hat mechanisch auch was abbekommen. Ob er deswegen undicht ist konnte ich natürlich nicht herausfinden. -Scheinwerfer vermute ich mal ziemlich neuwertigg und wahrscheinlich unversehrt auch wenn es auf dem Foto anders ausschaut. Halter sind keine abgebrochen und sie scheinen dicht zu sein. -Motor läuft etwas rau wie ich finde. OK bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt ist das wohl so. Doch mir felt nach 8.5 Jahren die Erinnerung zumal ja ohne Kühlwassser. Eine richtige Probefahrt ist dadurch natürlich nicht möglich. -Aussattung S-Line, evtl. sogar Plus. Ansonst wurde meiner Meinung nach vom Erstbesitzer keine Option angekreuzt. Nix nada. Hab alle Codes vom Aufkleber im Serviceheft abgefragt. da kein Code für den Tempomat drin ist er aber einen hat gibt es nur 2 Möglichkeiten: Das war beim Schweizer Paket dabei oder er wurde nachgerüstet. -S-Lineräder habe ich nicht gesehen. Sollten jedoch gemäss Inseratefotos vorhanden sein wenn auch mit deutlichen Spuren. -Die letzten 4 Jahre wurden die Wartungen bei verschiedenen Betrieben gemacht. Ich vermute deshalb dass er deshalb er oft den Halter gewechselt hat. -Er steht jetzt bei einem UnfallwagenSpengler/Lackiererbetrieb. ich würde in so einem Betrieb nichts machen lassen. Hatte den Eindruck dass da Autos repariert werden die nicht mehr repariert werden sollten (oder eben auf die Schnelle so dass man einfach nur beim genaueren Prüfen sieht dass da ein gröberer Schaden geflickt wurde). -Nach meiner Fahrt von der "Halde" in die Garage (1. Gang nur leicht Ggas geben) konnte ich weder an der Lenkung noch Fahrwerk etwas auffälliges feststellen. Klar müsste er zur Sicherheit vermessen werden. -Batterie könnte ziemlich neu sein. -Radio habe ich nicht an gemacht. Ist eh nur Standard Concert ohne Bose. Tja auch wenn ich ein paar Teile im Regal habe sind mir die Investitionskosten zu hoch. Da gehen locker (in der Schweiz) noch ein paar Tausender flöten. Die grossen Posten sind der Sattler für den Dachhimmel, ZR Service und Lackierer. Falls jemand mit der VIN was herausfinden kann her damit: WAUZZZ8Z35N005463 Eure Meinungen sind willkommen. Ich habe bestimmt 3 Jahre keinen A2 mehr im Angebot gesehen, der mich so gepackt hätte.

Ich hab da ne Frage. Ich könnte auch ETKA durchforsten und viel zeit investieren oder eben hier mal in die Runde fragen. Wie sieht es mit der Austauschbarkeit unter den verschiedenen Motorisierungen aus. Konkret interessiert mich ob ich die Frontmaske und andere Teile sagen wir von einem ANY in einen ATL einbauen kann. Passen die Kühler und andere Anbauteile vom ATL1:1 in die Maske eines ATL? Was muss ich beachten? Konkret möchte ich einen Unfaller anschauen, der anscheinend einen Auffahrunfall hatte ohne dass die Airbags auslösten. Auch die Froontscheibe scheint unbeschadet zu sein. Die senkrechten Spaltmasse auf den Fotos von den Kotflügeln und Türen inkl. den Ecken schauen auch ok aus. Nur vorne scheint unter der Oberfläche was etwas nach hinten verschoben zu sein. Das deuten die nicht mehr original positionierten Scheinwerfer an. Wie einige ja wissen habe ich die Trauer über den Verlust meines ersten A2 nie ganz überwunden. Zum wiederholten Mal keimt etwas Hoffnung auf. Klar ist zwar das ausstattungsmässig ich nie mehr so eine Perle finden kann.

Könntest Du für mich ein Auge darauf werfen? Mich interessiert -VIN -letzter Zahnriemenservice wann gemacht -allgemeiner Zustand, keine gebrochenen Federn -Sitzheizung, 4 EFH, PDC, OSS (müsste sein bei Vollausstattung, gemäss Foto eher ohne), Tempomat, BOSE, grosses Ablagefach unter Handbremshebel, Multibox dahinter, grosses Navi -Serviceheft lückenlos vorhanden -Winterräder zusätzlich vorhanden? -Zustand der S-Line Felgen (Schläge, Unwucht, Kratzer usw), Profiltiefe der Reifen -letzte Klimawartung -Fehlerspeicher auslesen (wenn möglich) -Zustand Karosserie (Kratzer und Dellen) -Himmel makellos ohne runterhängende Stellen -Belege der gemachten Wartungs- und Reparaturarbeiten Probefahrt machen und bei warmgefahrenem Motor ruhig mal auf der Autobahn 200km/h fahren. Lenkgefühl, Geradeauslauf -Motorraum alles trocken, keine undichten Stellen -Wenn möglich auf Lift von unten anscheuen -grüne Plakette Leider schreiben viele Vollausstattung und dann fehlen doch viele der aufgelisteten Optionen.

Viel Spass beim Austauschen der Kabelbäume. Es ist machbar. Aber ein Riesenaufwand. Ich hätte noch einen Werkzeugeinsatz komplett für das Geheimfach der Beifahrerseite.

Tipp für Dich um die Mikroschalter besonders in dieser Situation zu schonen: Benutze den Eco Off Schalter auf der Konsole um den Start/Stop zu unterbinden. Es ist gewöhnungsbedürftig. Alternativ ginge oftmals (nicht immer) die Klimaanlage einzuschalten. Dasselbe hilft wenn Du die Motorbremse (z.B. bergab) benutzen willst.

Wenn man mich fragt finde ich das ganz ok. Man rechne das mal in % zum Peak aus. Ich habs nicht gemacht vermute aber dass er in einer Rangliste von Autos älter als 15 Jahre seit Produktionsende weit vorne rangiert. Wenn man dann noch die TÜV Mängellisten hinzunimmt sieht es bestimmt noch besser aus. Alu sei dank. Es gibt wahrscheinlich wenige Grossserien-Automobile deren Produktionsende vor dem erreichen des Peaks besiegelt wurde. Und dann auch keinen Nachfolger zu präsentieren.. Für mich war das der Anfang vom Ende des "Vorsprung durch Technik". Der Zeitpunkt als das Marketing in der Teppichetage zusammen mit dem Design den Technker hochgradig degradierte.

Da verneige ich mich. Und auch danke für den Hinweis, dass der Kabelbaum entfallen ist.

Ich finde keine M+S Kennzeichnung.

Ich denke es ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. So sieht es die Versicherung. Und ja ich kann dem nicht widersprechen. Wenn Du allerdings ein geschîckter und gut vernetzter Schrauber bist kannst Du das wieder instand stellen. Ich mach mal eine Teileliste ohne Anspruch auf Vollständigkeit -beide Airbags -beide Gurtsysteme inkl. Straffer -komplettes Armaturenbrett -neuer Angstgriff -Scheinwerfer -Lackieren des Stossfängers und der Kotflügelverbreiterung -Rückstellen des Crashevents (ich glaube max. 3 Events sind möglich, dann verweigern die Steuergeräte ihren Dienst)

Check also leaks in the underpressure (vacuum) hoses.

Bist Du zu den Ex-A2 Fahrern gewechselt?

Für CHF 800 einen FSI mit 4 EFH und Sportsitzen könnte eine Überlegung wert sein. Was meint die FSI Fraktion hier? https://www.autoscout24.ch/de/d/audi-a2-limousine-2003-occasion?vehid=7823149&backurl=%2Fautos%2Faudi--a2%3Fyearfrom%3D2003%26make%3D5%26model%3D36%26vehtyp%3D10&yearfrom=2003&make=5&model=36&vehtyp=10 Am anderen Ende der Preisskala ist dieser hier: https://abmotors.ch/listings/2003-audi-a2-1-6-fsi/ Scheint mir einer der leichteren FSI zu sein. Viel spartanischer kann man ein Auto fast nicht bauen. Ausser den 4 EFH sehe ich keine Zusatzausstattung (ausser S-Sline Felgen vielleicht noch).