fendent

"off-Topic": So langsam werden die Fehler "offensichtlich" komplexer oder mit anderen Worten interessanter zum lösen (natürlich nur wenn es darum geht einem A2-Freund zu helfen während die eigene Kugel zuverlässig kugelt). @McFly: Ich habe keine Ahnung wie die SW mit zickigen Sensoren und Wackelkontakten, Korrosion umgeht. Manchmal kann ich nach gelösten Problemen die Fehlerspeichereinträge nicht nachvollziehen.

Da at JP wohl Audi entgegenommen müssen. Er hätte durchaus etwas in der Mottenkiste wühlen können. Das Coupé S oder RO 80 sind durchaus Audi Ikonen. Klar, das sagt dem jungen Publikum nichts. Schön dass ich erstmals den Motorraum des Gruppe B Nachfolgers zu Gesicht bekam.

Wenn dann komme ich spontan. Eher nicht dieses Mal.

Istvan kommt: 8-9 Uhr möchte: Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Lichtmaschine tauschen (vorsorglich), "Bong" an der Vorderachse finden wenn ich beim Rückwärtz fahren bremse, Auto durchchecken. benötigt: Beim Lichtmaschinen tausch (habe ich noch nie gemacht); Bühne für ca.4-5h länger bringt mit: ODB eleven zum Fehlerauslesen oder auch codieren, div. Werkzeug, Anleitungen,... Sepp_ kommt: 9 Uhr, geht ca. um 12 wieder möchte: diesmal keine eigenen Themen, zugucken, mithelfen benötigt: bringt mit: fendent kommt: Vormittag möchte: noch schauen was zu tun ist, anderen helfen, faschsimplen benötigt: nix bringt mit: evtl. lokale Spezialitäten

passt.

Ich möchte wieder mal die Batterie ins Spiel bringen. Prüf die auch mal. Wie alt ist sie? Eine schwächelnde Batterie macht dann Probleme; mal im MSG, mal KI, mal woanderes.

Grundsätzlich habe ich Interesse. Allerdings geht es terminlich am 6. und 13. April nicht. Da habe ich schon fixe Termine. Dann bleibt noch Ostersamstag oder der Samstag danach. Oder unter der Woche was für die meisten kaum in Frage kommen dürfte.

Bei diesem A2 gilt das so nicht. Wer den fährt tut dies unter anderem wegen des tiefen Verbrauchs. Und wenn der Verbrauch im Alltag ohne ersichtlichen Grund um 25% steigt fragt sich der Besitzer automatisch woran das liegen könnte. Die Besorgnis ist auch berechtigt denn es könnte eine Vorwarnung für eine Panne sein. Das will Mistery zurecht vermeiden. Ich kann Mikey nur unterstützen der Sache weiter nach zu gehen. Irgend etwas ist definitiv nicht in Ordnung. Seine bisher genannten Investitionen zeigen auch dass er sich das Auto leisten kann.

Weitere Ideen: -zu tiefer Reifendruck. Ich fahre die Originalbereifung mit 2.9 bar rundum, Klima letzten Sommer eingeschaltet und max. 3.7l Verbrauch -Ein schwergängiger Freilauf beim Alternator macht gerne 0.5l Mehrverbrauch aus.

Solange sich Audi über den Singleframegrill identifiziert und das selbst bei einen reinen Elektrofahrzeug ist meiner Meinung nach die Bereitschaft einen Schnitt zu machen nicht gegebebn. Eher werden aus den 4 Ringen 5 Ringe wenn der Konzern der Marke ein Startup eingliedert welches die Elektromobilität glaubwürdig einbringt.

Anlaufstelle im "Norden" ist aus meiner Sicht DIE Anlaufstelle. Das sind die legendären Schraubertreffen in Legden. Markiere das nächste Treffen in etwas mehr als 3 Wochen im Kalender.

Schau mal ob die Schraube des oberen Türscharniers autoseitig fest angezogen ist. Am besten zu zweit einer versucht die offene Türe zu bewegen und die andere Person beobachtet das Scharnier.

Ein paar Unterschiede, die Du schätzen wirst: -Viel weniger Parkplatzprobleme -Viel mehr Stauraum als man der Kugel zutrauen würde -Das Raumgefühl im Auto, das man ihm gar nicht geben würde -Die vielen Ablageflächen, besonders wenn er das Fach unter der Handbremse sowie die Multibox hat. -Korrosion ist praktisch ein Fremdwort -meiner Meinung nach sehr schrauberfreundlich. Vieles ist geschraubt/geclipst und nicht geschweisst wie sonst üblich. -Dieses Forum mit all den hilfsbereiten, netten und kompetenten Menschen die gerne auch über den Tellerrand schauen.

An ein paar Teilen wäre ich interessiert: Die Stopfen, welche die Regenrinne an die D-Säule befestigen inkl. Dichtring. Bedingung: Alle Nasen müssen dran sein. Sie brechen bei der Demontage gerne ab. Leider nicht mehr von Audi zu bekommen Dachhimmel mit Makeup-Spiegelbeleuchtung und ohne Ablösung der Dachhimmelbespannung. Münzhalter aus dem Handschuhfach Klimabedienteil mit Sitzheizungsschaltern und deren Verkabelung bis zu den Sitzen Evtl. die Sitze des CS falls es Sprtsitze sind. Sollte es noch eine Spacefloorbox haben nehme ich die auch noch. Abholung würde mich schmerzen da ich ca. 1000km weiter südlich beheimatet bin. Am wichtigsten sind die Stopfen. Die brauche ich definitiv. Die sind auch einfach auszubauen. Bei so vielen Autos werden wahrscheinlich genügend Stopfen heil ausgebaut werden können. Ich habe den Schlachter nicht kontaktiert. Wenn sich hier jemand bemüht würde ich mich gerne anschliessen.

Der Wechsel ist eine Fummelei wenn man es zum ersten Mal macht. Unbedingt Silikonhandschuhe oder so tragen. Es ist eine russig-staubige Sache. Den ovalen Stopfen wieder zu montieren braucht etwas Geschick. Ich hätte noch einen funktionierenden Sensor rumliegen. Mittlerweile traue ich mir den Wechsel innert 10 Minuten zu.

Für Uwe habe ich bestimmt Platz in meiner Kugel für die diversen Fahrten.

Ein Tippfehler. S und D sind auf meiner Tastatur Nachbarn.

Ich habe glaube ich auch noch so ein Panel im Regal. Allerdings ohne OSS.

Seit 2009 A2 als Alltagsfahrzeug. Und dabei habe ich davor (bis auf mein Erstfahrzeug, ein heckangetriebener Corolla) nur Syncro bzw. Quattro. Ich musste meinen Schwur "nur 4x4" über Bord werfen. Ich hasse Untersteuern wie die Pest. Da kriege ich panische Angst, wenn die vorderen Räder nicht in Fahrtrichtung zeigen.

Ich habe deshalb extra l&r eine zusätzliche Schraube an den vorstehenden Ecken der Stossstangenverkleidung und Unterfahrschutz angebracht. Bis anhin hatte ich bei solchen Kratzgeräuschen Glück und bin schadlos davon gekommen.

Ich vermute mal dass eine softwaremseitige eaktivierung die Parameter anders berechnet.

Alles normal dank AGR

Normalerweise ist der Farbcode auf einer unteren Windung auf der Radseite angebracht. Sollte aber über all die Jahre der Schutzlack von der Feder abgebröckelt sein was durchaus vorkommt und auch normal ist kannst Du Pech haben. Wenn die Federbeine schon rus müssen empfehle ich ebenfalls die Bremse zu prüfen. Es macht Sinn dann gleich auch vergammelte und schwergängige Bremssättel zu revidieren bzw. durch Neuteile zu ersetzen. Das Ganze ist zwar wenig erfreulich. Die Preise für die Bremsen beim A2 sind moderat. Ich schätze Feder, Dämpfer, Bremssättel, Scheiben und Klötze inkl. Kleinteile und Arbeit wird kaum viel mehr als 1000€ kosten. Bei meinem RS2 kostete mich das mindestens das 4-fache was ja bereits dem Marktwert einer Wanderdüne entspricht.

Ich möchte zu dem Thema auch etwas beitragen. Nur weil ein Audi in einen Glaspalast gebracht wird und dann als selbstverständlichkeit angenommen wird der Glaspalast hätte das Wissen den A2 reparieren zu können hat zu hohe Erwartungen. Warum? Nehmen wir ein Beispiel aus einem b2b Bereich statt wie b2c. Im b2b Verlangt der Kunde vom Verkäufer den Nachweis, dass das Produkt den anwendbaren Normen entspricht und die Monteure die entsprechenden Schulungen erhalten haben was auch belegt werden kann. Soweit sogut. Wenn wir mit dem A2 in den Glaspalast gehen wissen wir als Konsument bestimmt dass die Herstellerunterstützung abgelaufen ist. Sprich es ist sozusagen Goodwill (und je nach Hersteller ist die Tradition Ersatzteile und Wissen an Vertragshändler weiter zu geben noch immer vorhanden). Wer hat schon einmal seinen A2 in den Glaspalast gebracht und gefragt ob die auch nachweisen können dass der Mitarbeiter über die nötigen Qualifikationen (Produktspezifisch A2) verfügen und die Nachweise verlangt. Machen wir wohl kaum. Nur für aktuelle Modelle schreibt der Hersteller genau dies dem Vertragshändler vor. Und bei Audits wird das auch geprüft. Fazit: Wir sollten mehr Verständnis aufbringen wenn der Glaspalast unsere Erwartungen bezüglich A2 nicht erfüllt und uns ein aktuelles Modell vorschlägt. Immer mehr Glaspaläste haben schlicht keine Mitarbeiter mehr in ihren Reihen, die die A2 spezifischen Schulungen zwischen 1999 und 2005 besucht haben.

Das war doch lediglich ein zeitlich falsch programmiertes Neujahrsfeuerwerk. Mir gefällt vor allem die Reaktion von Osram. Das ist preiswerte Werbung. Denn jeder, der diesen Fred liest sieht Osram als Firma in einem positiven Licht. Ja sie ragt schon fast wie Ein Leuchtturm aus dem Meer der Firmen heraus.