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Am Freitag habe ich dem Verwerter angekündigt meinen wie in einem anderen Thread beschriebenen Problem A2 ANY zum recyceln vorbei zu bringen. Irgendwie finde ich es schade. Allerdings lässt er sich nicht so leicht wieder aufbauen. Die Kabelbäume sind teilweise zerschnitten. Da aber so wenige ANY Karosserien gebaut wurden bin ich etwas verunsichert. Ich kann mir zwar nicht so recht virstellen einen A2 von Grund auf nach keinen Vorstellungen aufzubauen. Die Gesetzeslage in der Schweiz ist einfach zu starr. Meine bisherige Erfahrung mit Teile anzubieten haben mich bis dato enttäuscht. Interesse war zwar vorhanden. Teile wurden dann doch nie weiterverkauft (mit Ausnahme Mak10). Ich will mich von Sachen trennen die mich mehr belasten als Perspektiven für die Zukunft aufzeigen. Ich liebe den A2 wegen all seiner Vorzüge bin aber kicht mehr bereit dafür tausende von ChF oder € zu bezahlen nur um jemandem (mir) etwas zu beweisen. Einige hier haben mir diesbezüglich unbewusst klaren Wein eingeschenkt. Insbesondere Marius ukd Tho sind da zu erwähnen. Es hraucht also einen Shitstorm hier von den A2 Freunden um mich vom Verschrotten der Karosserie abzuhalten.

Mit dem 34l Tank kann ich auch locker 100km machen. Selbst wenn 0 angezeigt wird liegen 30km bestimmt drin.

Men Vorschlag: Besuch ein Schraubertreffen. Das ist meiner Meinung nach nahe an einem Lotto 6er. Mehr geballtes Know-How gepaart mit preiswerter Soforthilfe kriegst Du sonst nirgends.

Danke auch von mir. Ich lerne jedes Mal einiges dazu. Ich habe alle Treffen seit 2009 besucht sofern ich in Europa war.

So mit den Infos vom erstan Tag des JT habe ich eine kurze Nachtschrauberschicht eingelegt. Nun habe ich wieder Spass am fahren. Tempomat geht wieder und auch der Vortrieb ist ok. Selbst das FIS ist lesbar. Einzig der km Stand ist noch falsch und die Serviceerinnerung muss ich noch rücksetzen. Ich habe kurzerhand den Schliesszylinder, Zündschloss, KI und MSG getauscht. Dabei bin ich fast verzweifelt weil der Stecker am Zündschloss unterschiedlich war. Zum Glück war es dann doch nur eine Kleinigkeit.

@Uwe, ich denke Du wirst hoffentlich die geparkten Autos sehen. Geht mir ja genauso. Ich lasse die Schifffaht und den Leuchtturm aus.

Die oberen beiden Schrauben 20Nm und die unteren beiden Schrauben 10Nm.

Auf WIEDERsehen. Allzeit gute und unfallfreie Fahrt. Halt die Augen offen damit Du siehst wenn Dich eine Kugel anlächelt.

Ich hätte sonst noch ne neue und eine gebrauchte Pumpe inkl. neuen Dichtungen zu verkaufen.

So schaut mein Büro momentan aus.

Stand heute hält sich der Wartungsstau in engen Grenzen. Klar ZR wird noch vor dem JT gemacht. Da ich 1l Hydrauliköl nachkippen musste werde ich das mal beobachten müssen. Wenn dann mal die Motorraumverkleidung runter ist wird sich zeigen ob was leck ist. Von oben habe ich auf die Schnelle nichts auffälliges gesehen. Ohne die Suche zu bemühen habe ich noch 2 Fragen: 1. Gibt es Spoiler und Heckscheibe als Ersatzteil einzeln? 2. Ich werde das PDC in 2 Schritten nachrüsten. Diese Woche den elektrischen Teil im Innenraum und später dann noch die umlackierte Stossstange. Ich frage mich ob ich den Kabelbaum in der Stange jetzt schon einbauen soll in die Stange ohne PDC damit ich die seitliche Verkleidung im Kofferraum beim Montieren der umlackierten Stange nicht nochmals ausbauen muss. Oder ist es ratsamer nur 1x die Stange runter zu nehmen dafür ein weiteres Mal die Kofferraumverkleidung? Ich hasse die Konstruktion der Clipse. Ohne Bruch geht das bei mir selten raus. Eine weitere Möglichkeit wäre die Seitenverkleidung jetzt provisorisch ohne die Metallfedern der Clipse einzubauen. @Sohnemann 3 Monate sind für mich noch kein Garant für eine nachhaltige Reparatur.

In etwa so sieht das Schlachtobjekt als auch mein neuer innen aus. Wer Bose, Tempomat und PDC einbaut kommt da nicht drum herum die Innenverkleidungen komplett auszubauen. Schaut fürchterlich aus ist aber halb so schlimm. OK ein paar Spezialwerkzeuge werden schon benötigt wie diverse Vielzahn Imbusnüsse sowie Ausstosswerkzeuge für die Kabelbäume und auch ein Lötkolben. Wenn alles planmässig läuft ist der Umbau haute Abend abgeschlossen bis auf die zu lackierende Heckstossstange. Mein neuer hat unter heissen Temperturen gelitten. Viele Kunststoffteile sind spröde. So beispilesweise die beiden Kunststoffverkleidungen aussen auf der D-Säule . Ich wollte sie vom Schlachtobjekt einfach rüber nehmen. Doch sind sie auch mit doppelseitigem Klebeband geklebt. Hat die schon mal jemand ersetzt? Ich will mit dem Ersetzen verhindern, dass im Kofferraum ein Schwimmbad entstehen kann.

Nach mittlerweile über 4 Monaten Fehlersuche und Teile tauschen, alles ohne das gewünschte Ergebnis musste ein Schnitt gemacht werden. Ich habe 4 Autos angeschaut. 2 davon nicht mal Probe gefahren. Nun habe ich einen wie ich glaube würdigen Nachfolger gefunden. Es ist ein 2004er ANY mit lediglich 113'000km auf dem Tacho. Doch wie es so üblich ist für ein mehr als 10 jähriges Auto sind Mängel immer inklusive. Nur ist die Liste auf der Heimreise noch einiges länger geworden. Unterwegs bin ich noch beim Glaspalast vorbeigegangen. Dort wurde der A2 währen über 10 Jahren gewartet. Ich fragte nach einer Kopie der Wartungshistorie sowie Infos zu mir unbekannten Umbauten. Wie befürchtet hätte ich mir den Besuch sparen können. Ich liste mal die bisher gefundenen Mängel auf: -Gummidichtung Fahrertür defekt jedoch noch i.O. Ich werde mich beim Schlachtobjekt bedienen. -Dichtung Unterseite Heckspoiler hängt runter. Sieht vergammelt aus. Das JT wird zur Abklärung des weiteren Vorgehens benutzt. Ich bedanke mich jetzt schon für Eure Tipps. -Die Motorabdeckung hatte 1 Mutter und 1 Schraube, die nicht Original sind. Hab sie gleich ersetzt. Die Isolation welche darunter um den Zylinderkopf ist fehlt. Die werde ich spätestens vor dem nächsten Winter wieder installieren. -Der doppelte Ladeboden fällt fast in seine Elemente. -Die Scheinwerfer sind nicht mehr verkehrstauglich. Die Plexischeibe schaut ziemlch undurchsichtig aus. Ersatz habe ich ja. In der Schalterstellung aus leuchten die Scheinwerder sowie das Rücklicht. Soll lediglich eine softwaremässige Sache sein (sagte der Glaspalast). Eine Brücke habe ich nicht erkennen können bei herausgenommenem Lichtschalter. -Der nachgerüstete Tempomat funktioniert eigenartig. Wird zugusten des "originalen" Tempomats umgerüstet. -Es wurde ein Garmin Navi verbaut. Die USB Speiseleitung wurde mehrheitlich verdeckt installiert. Lediglich ein kurzer Teil ist bei der linken oberen Ecke des mittleren Frischluftdüse mit dem Dremel herausgeführt. Hab die ganze Einheit getauscht. Wo das andere Ende installiert wurde wird sich noch zeigen. -Die A-Säulenverkleidungen oben sind nicht ganz korrekt montiert. -Der Fehlerspeicher zeigt so das üblich. Bloss beim Klimagerät werden mir zu viele Fehler angezeigt. Die Frontscheibe und der Innenspiegel haben auf dem Heimweg leicht beschlagen. Ich fürchte dass mir da ein Tausch des Kastens bevorsteht. -Der Dachhimmel beim Übergang zur C-Säule schaut auch etwas verdächtig aus. -Es wurde vor ein paar Jahren bei Carglass eine neue Scheibe verbaut. Ich gehe davon aus dass die Standard und nicht Leichtbauscheibe eingebaut wurde. -Der letzte Zahnriemenwechsel datiert 2009. So wie es ausschaut war das nebst anderen Mängeln dem letzten Besitzer zu viel. -Der Unterbodenspoiler fehlt. -Die Feder im Aschenbecher ist ausgehängt. Der Rauchereinsatz fehlt -Der Klappdeckel der 12V Dose neben der Handbremse ist abgebrochen -Die Serviceklappe war lose an der Haube. Die beiden Schrauben am Ende des Aluprofils fehlten -Auf der Autobahn hörte ich keine Musik mehr. Die Windgeräusche übertönten alles. Mittlerweile habe ich die losen Torxschrauben an den oberen Scharnieren festgezogen. Die waren tatsächlich so lose dass die Türen auch im geschlossenen Zustand beweglich waren. -Der Cupholder war nicht mehr als solches verwendbar. -Dass das Auto mal eine ordentliche Aufbereitung braucht ist nur logisch. -Der Hydraulikölstand ist glaube ich zu tief. Auch denke ich sollte wieder mal eine GGE gemacht werden. -Die Verbindung des Tankdeckels zur Klappe war wegen Sprödheit gebrochen. Hab ich schon ersetzt. -Der Wischerarm wird bald einmal ersetzt werden müssen bzw. die ausgeleierten Teile ersetzt werden. Ich hoffe das JT ist wieder die Gelegenheit zum Ersatzteilkauf. -Die Türpappe auf der Beifahrerseite scheint auch mal misshandelt worden sein. Mehr wird bestimmt noch zum Vorschein kommen wenn die Motorraumabdeckung mal runter kommt. Ich frage mich einfach was sich die letzten Mechaniker gedacht haben. Aber auch der überfällige ZR Wechsel erstehe ich nicht. Das hätte schon beim letzten Halterwechsel gemacht werden müssen. -einige kleine Kratzer im Lack. Im Vergleich zum Vorgänger jedoch nicht der Rede wert. Die Liste ist lang. Dennoch sind es fast nur Kleinigkeiten. Wie immer wird mein A2 die folgenden Ausstattungen bekommen: -Bose Soundsystem -PDC -Tempomat -Multibox samt Spacefloor Box. Vielleicht konstruiere ich mir eine XL Ablage unter die Handbremse. Ich denke die Seitenpanels der Mittelkonsole vom Schlachtobjekt eignen sich dafür. -Komfortblinker -TFL -12V Steckdose im Kofferraum -Mehrleistung. Ich habe den Eindruck dass er jetzt schon gut m Saft ist. -Zusatz Areo Teile um den Verbrauch und die Höchstgeschwindigkeit zu optimieren -Wenn möglich wieder die grüne Plakette

Ich bin über eine andere statistische Info gestossen. Ich hoffe das passt in diesem Thread.

Das stimmt. Ich habe 2 aus D in die CH geholt. Allerdings sind beide bei Unfällen ums Leben gekommen (wirtschaftlicher Totalschaden).

Bei mir wird eine komplette Motor Antriebsstrang Einheit frei. Falls Du was brauchst melde Dich. Meine Probleme sind zu 99% anderswo. Drum gibt es eine andere Kugel. Schade wegen den vielen Neuteilen, die inzwischen verbaut worden sind. Deine Kugel werden wir mit vereinten Kräften wieder in Schuss bringen.

Wenn ich wieder zu Hause bin poste ich ein Foto des Federbeins VL beider Versionen. Die Lenker sind entsprechend dazu. Weitere Unterschiede sind der Wendekreis sowie die Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Details kann ich bei Bedarf ebenfalls nachreichen.

Dann schau ich bei Dir erst mal zu..

Ich bitte um Hilfe. Meiner steht jetzt seit Januar in der Garage. Bisher konnte mir noch niemand den Motor oder was auch sonst defekt ist reparieren..

So langsam hege ich den Verdacht dass es sich um einen Folgeschaden des Unfalls handelt. Der Motor hat ja einen Schlag erwischt und ich vermute jetzt ist der Block oder Kopf verzogen so dass er jetzt undicht ist. Ich bin mir zu 90% sicher dass es ein mechanisches Problem ist. Bei Vollgas geben im Stand ist die AGR leicht undicht an der Metalldichtung rechts (wenn man von vorne oben hinter den Motor schaut. Nicht viel aber doch so dass ich vermute andernorts auch undicht ist. Die Ölwanne hat unten deutliche Spuren von Flüssigkeit was ich nicht eindeutig identifizieren kann. Ich denke es ist am ehesten Diesel, sehr unwahrscheinlich Motor-, Getriebe- oder Hydrauliköl. Die Mororraumabdeckung unten ist im Rahmen des Motortausches durch eine neue ersetzt worden. Jetzt hat sie bereits deutliche schwarze Stellen im Bereich hinter der Ölwanne. Einen Turboladerschaden im klassischen Sinn halte ich als unwahrscheinlich. Im Druckkreislauf hat es keine zur Besorgnis Anlass gebende Flüssigkeiten. An der untersten Stelle wo es eine Schelle gibt habe ich die Verbindung gelöst. Der Fingertest ergab weniger "dieselige Schmiere" als am Übergang vom Druckschlauch zum AGR Ventil. Was tun? Wieder den anderen Motor einbauen? Oder Zylinderkopf runter? Oder...

Kann den jemand für mich probefahren bzw. abklären welche Schäden er hat.

Welchen Einfluss hat denn der Turbolader auf das Ruckeln im Leerlauf?

Kontrolliere mal den Luftdruck in allen Reifen.