VFRiend

Alles klar, Jawoll Chef!

Den Fahrzeugseitigen Teil gibt es sehr wohl als Einzelteil und ist nicht mal teuer. Empfehlenswert ist ggf. doch die Reparatur durch Audi. Ich hatte auch mal diese "Steckdose" kaputtgemacht. Der Audi-Freundliche bestellte das Teil und baute ein. War dabei!

@A2-D2. Sorry, A2-D2, hab im Buch nachgeschaut und anderen Filter gesehen, aber, zu meiner Entschuldigung, hab auch nach Filterform gefragt! Also, jetzt mal keine Szene bitte. Shit happens!

Hier mal recherchieren! Preise fr Audi, Seat, Skoda und VW Ersatzteile Also ich hab ins Buch geschaut aus m Bucheli-Verlag. Dies weist einen rechteckigen Plattenfilter für den Benziner aus. In meinem TDI sitzt aber rechts unten ein runde Filterpatrone. Geh nochmal zum Teilehändler und schau dir mal die Filter an, die für a2, 1,4 Benziner angeboten werden, dann weißt du es vielleicht genauer. Der LUFFI-Kasten des TDI ist rund und unten werden drei Schrauben rausgedreht um ihn zu öffnen, nix rechtseckiges. obiger link kennt das Bauteil mit dem C am Ende für 92,- €

Völlig verschieden!

Ich würde es mit transparentem Silikon (Bauhaus) kleben, muss aber dann für 24h mit Klebestreifen fixiert werden, bis Silikon fest.

Bei meinem A2 wurde ja jetzt der Rahmen des OSS getauscht. Es funktioniert ja prima. Ehrlich gesagt bin ich davon überzeugt, dass es auch eine Reparaturmöglichkeit geben muss, die man als versierter Bastler selbst durchführen kann. Daher suche ich jetzt nach einem A2 mit OSS, das kaputt ist. Der Preis des A2 muss in dem Fall aber stimmen, also entspr. niedriger sein. Hier im Thread hab ich was von einem A2 mit defektem OSS gelesen, der verkauft werden soll (Berlin?). Wer hilft mir weiter?

Bitte schau mal, ob die nach hinten ragenden Haken in die Ösen greifen, welche an der Scheibe befestigt sind. Dann ist auch das Dach wohl dicht.

Genau dieses Phänomen ist mir nicht unbekannt. Mein Audi-Freundlicher kennt mich auch nur in Jeans und T-Shirt von Trigema und von daher werde ich auch eher nicht wahrgenommen. Bei der Audi-Kundenabteilung in Ingolstadt habe ich sehr wohl klargestellt, dass ich meinen A2 beruflich einsetze und damit als der Arzt mit dem A2 erkannt werde. Deshalb ziehe ich nach wie vor keinen Anzug an um zum Freundlichen zu pilgern.

Eine unglaubliche Sache, die du da erzählst. Da hätte ich auch die Faxen dicke mit Audi. Verweise doch mal aufs Forum, insbesondere auf diesen Thread und zwar schriftlich per E-Mail mit entsprechendem Link auf diesen Thread. Man solle die Ungleichbehandlung doch mal erklären, wenn Sie tatsächlich möchten, dass Ihr Kunden bei Audi bleibt. Hartnäckigkeit zeigen und sich nicht soll schnell geschlagen geben!

Besteht ein lückenloses Serviceheft? (gestrichen, habs gelesen: scheckheftgepflegt!) ...und, ich wage es kaum, es auszusprechen: Inwiefern hinterlässt Du bei Audi den Eindruck eines potenziellen Kunden für einen weiteren/nächsten Audi? Ich habe den Eindruck, dass solche Dinge u.U. bei Audi eine Rolle spielen könnten. Ich habe sehr wohl deutlich zu verstehen gegeben, dass ich als Arzt mit diesem Fahrzeug Hausbesuch fahre, dass ich immer wieder von Patienten auf meine beiden A2 und auf meine Erfahrungen mit diesem Fahrzeug angesprochen werde. Wenn ein Arzt davon zwei hat, kanns ja nichts Schlechtes sein. Vermutlich bin ich Werbeträger. Schlechte Erfahrungen werden zehnmal häufiger weitererzählt, als gute Erfahrungen. Und ich berichte jetztz nur Gutes über Audi.

Dann tipp ich mal schwer auf gebrochene Torsionsfeder(n). in der Kupplungsplatte. Zerbrochene Feder treibt ihr Unwesen in der Kupplung und hat alles langsam zerstört. Dein Glück: Getriebe bleibt dann wenigstens intakt.

Gibts doch nicht, da ham zwei das gleiche zu gleicher Zeit gedacht!

Ablauf von Dreck- und Wasserinne um den Benzineinfüllstutzen rum. Kipp da mal Wasser rein, ein Paar Tropfen, wenn die da unten rauskommen, hat es sich bestätigt.

Sie haben auf beiden Seiten die Stabilager getauscht. Was soll denn der Tausch auf einer Seite bringen? Dafür braucht man 2 Gummis, zwei Schellen und ......wahrscheinlich keine zwei neuen Schrauben mit Muttern! Aber es ist werksseitg wohl Vorschrift, weil die Schrauben möglicherweise nur einmal einer Zugbelastung ausgesetzt sein dürfen. Beim zweiten Mal anziehen könnten sie später brechen! Der Austausch des Stabi wird deshalb empfohlen, weil Rost an der Stelle zu finden ist, wo die Plastikmanschette, welche zerbröselt, saß. Hier könnte im Zweifelsfall/Unfall möglicherweise ein Gutachter etwas bemängeln und dann ist die Werkstatt möglicherweise "schuld" am Stabibruch usw. (Hat mir ein Meister beim Freundlichen erklärt, der sich geweigert hat, diesen Gummiwechsel durchzuführen! Ich machs demnächst selbst und gut ist.

Es freut mich, dass es noch Menschen gibt, die sich was trauen! Meinen Respekt für die selbst durchgeführte Reparatur! (Schulterklopf!)

Von neuen Seilen würde ich mir auch was versprechen. Schaltgabel verbogen ? Fraglich? Muss schon SEHR rohe Gewalt sein. Und?, fraglich warum dann das Problem nicht schon bestand als du das Auto gekauft hast?

Hinweis vom Moderator An den schon bestehenden Thread angehängt. Klappte gestern auf Anhieb. Folgendes wurde angesprochen: Die Bremsschläuche vorne wiesen Schabe-Spuren vom Federbein verursacht, auf. An diesem Schlauch sitzt ein verschiebbarer Gummiring, der den Schauch auf Abstand vom Federbein halten soll. Diese Gummiringe waren auf beiden Seiten verschoben, der Schlauch konnte ans Federbein geführt werden. Dies erklärt den Schaden! Also mal daruf achten, wenn Räder gewechselt werden. Da muss man erstmal drauf kommen! Der Prüfer schaute sich die Gummilager der Hinterachse genauer an, er habe letzte Woche wegen brüchigen Gummilagern der Hinterachse einen A2 "durchfallen" lassen. Ach ja: Kein Wischwasser im Behälter! Scheibenwaschanlage damit ohne Funktion. Sonst war nix!

Schalte mal bewußt und in der Handfläche spürend!, ob tatsächlich der 5. Gang richtig eingelegt ist. Möglicherweise gilt es, einen kleinen Widerstand zu überwinden, um den Schalthebel noch wenige mm weiter nach vorne zu drücken. Wenn du dies nicht tust, wird möglicherweise die Schaltmuffe nicht ausreichend in die Verzahnung geschoben und es kommt nur für einen Moment zu einem Kraftschluss bevor die Schaltmuffe sich wieder zurückbewegt und den Kraftschluss unterbricht. Dein Motor jault hoch, jetzt flutscht die Schaltmuffe doch kraftschlüssig in die Verzahnung, schließlich steht Schalthebel vorne rechts, und es geht weiter. Entweder ist die Gabel verschlissen, die die Schaltmuffe verschiebt oder (wahrscheinlicher) das Schaltseil hat sich zu sehr gelängt, müßte um den Längungsbetrag nachgestellt werden. Ist übrigens oft das Resultat des schnellen zügigen Schaltens. Auf Dauer längen sich dann die Schaltseile deutlich schneller, als wenn man die Gänge gefühlvoll und ohne große Widerstandsüberwindung reinlegt. Auch ein synchronisiertes Getriebe will zart behandelt werden, wenn die Funktion lange erhalten bleiben soll.

Es wird Wasserdampf gewesen sein, denn Kältemittel dürfte keinen Dampf (feinste Tröpfchen)bilden, den man sehen könnte. Temperaturanzeige UND Tankanzeige ca. 10% mehr als üblich anzeigend, könnte für eine passagere erhöhte Spannung an der Intrumentenversorgung sprechen. Die Instrumente benötigen, um immer im Rahmen ihrer Toleranz anzuzeigen, auch immer die gleiche Spannung. Dies wird durch ein elektronisches Bauteil gewährleistet (Spannungsregler) . Vielleicht muckte der wegen der Hitze etwas.

Allein die Symptomatik spricht für einen einzigen Defekt! Thermostat kaputt, also austauschen. Ich weiß jetzt nicht wo das Ding beim 1,4 Benziner sitzt, bei Polos, Seats, Golfs hab ich die Dinger schon öfters bei meiner Verwandschaft/Bekanntschaft und eigenen Autos getauscht. Wenn dann wieder alles o.k. gewesen wäre, und das dürfte in 99% der Fälle so sein, wäre jede andere Maßnahme überflüssig. Eine nicht pumpende Wasserpumpe, gibts das überhaupt? Natürlich gibts sowas, aber.....es ist eben doch selten! Meiner Meinung nach Abzocke, was da abgegangen ist.

Der Kunde muss und darf auch nicht mit Ramsch zufrieden sein, er muss sich wehren und deutlich sagen: Audi-Mannen, Ihr seid es, die mir ein Premium-Produkt für einen Premium-Preis verkaufen wollt, ich bin bereit, Premium-Preise zu zahlen, dann aber, sorry, erwarte ich von Euch die dazu passende Qualität. Sorgt für qualitativ hochwertige Bauteile in Euren Autos, wenn Euch das nicht gelingt, dann baut es gefälligst nicht ein! Kein Mensch hätte beim A2 ein Problem mit einem konventionellen Schiebedach gehabt, aber nein, Ihr wolltet die Rundum-Glaskuppel anbieten, dann bitte in Premium-Qualität, bitte! Das mußte jetzt mal den mitlesenden Audi-Marketing-Leuten gesagt werden. Mit freundlichen Grüßen Ihr gerne fahrender Audi-Kunde, der auch gegenüber seinen Kollegen und Patienten nach wie vor den Audi A2 über den Klee lobt! Und noch was zu den Audi-Mannen! "Jungs und Mädels, baut um Gottes Willen in naher Zukunft einen Audi für ältere Menschen. Will heißen: Größe eines A2, vor allem die Rundungen an den Ecken! Warum? Das Auto knuppt man nicht! Außén "klein" bleiben muss er! Warum? Läßt sich parken! Hoch sitzen muss man! Warum? Ältere Menschen haben fast immer einen kaputten oder steifen Rücken! Und Schiebetüren wären einfach genial! Am besten mit einem Elektroantrieb! Türen müssen leicht sein! Z.B. aus Aluminium! Wenn Türen schwer sind (Polo reicht!) fallen Türen wieder zu, wenn das Auto leicht schräg nach oben steht, da hab ich schon so manche widerliche Unterschenkelverletzung gesehen und behandelt, nur weil Türen nicht aufstehen bleiben, usw. usw. Am besten, Sie kontaktieren mich mal, vielleicht sollte ein Arzt mit Ingenieursblut in Ihrem Team mal mitplanen! Wir würden ein Auto auf die Beine stellen, dass sich in naher Zukunft wie geschnitten Brot verkauft! Glauben Sie mir. Mein Angebot steht!

Ist das nicht das gute Recht der Marketingabteilung von Audi? Wenn Audi möchte, dass ich mir (als Arzt repräsentiert man ja nach wie vor noch, wenn auch nur in abgespecktem Rahmen, die gehobene Mittelklasse, Akademiker, Selbständiger...) weiterhin mich selbst und die Kinder mit Audis versorge, müssen sie akzeptieren, dass ich den kostenlosen Austausch des OSS von Audi erwartet habe. Ich zitiere mal aus dem Audi Magazin 02/2009, Seite 100 aus dem Essay: Kritik der kleinen Vernunft, folgende Passage! "Was macht ein Juwelier, der mehr verkaufen möchte? Ganz einfach: Er bietet seine Schmuckstücke in einem hübsch dekorierten Schaufenster an. Richtig anziehend. Was, kauft noch immer keiner? Na dann runter mit dem Preis! Logisch? Nein . Falsch. Der Wirtschaftspsychologe Robert Cialdini beschreibt in seinem Buch "Die Psychologie des Überzeugens", warum der Juwelier seinen Schmuck nicht los wird. Ist der niedrigere Preis kein Anreiz? Nicht, wenn es um Luxus geht. Da gilt die Formel: Je teurer desto besser. Ramsch will da keiner haben. Der Effekt, der dahintersteckt, wird von Psychologen Urteilsheuristik genannt." Zitat Ende, kann jeder weiter nachlesen. So und jetzt sag ich Dir, was ich dachte, als das OSS den Geist aufgab und ich ehrlich gesagt, auf Grund der Berichte hier im Forum mich bestätigt sah: Das OSS ist Ramsch und dafür hab ich viel Geld hingelegt! Da AUDI auf keinen Fall möchte, dass sich diese meine Sichtweise in meinem Hirn cerebral engrammiert, bleibt AUDI nichts anderes übrig, als genau das zu tun, was sie tun! Nämlich das OSS kostenlos ersetzen! Bei mir steht im übernächsten Jahr eine Entscheidung an! Ein neues Auto kommt her. Geh mal durch das "hübsch dekorierte Schaufenster" beim Freundlichen! Hier will man mir ein "Juwel" verkaufen, keinen Ramsch. Deshalb kostet ja am Ende auch ein Audi 10.000,. € mehr ein vergleichbares KFZ anderer Hersteller!

Gummilager: 6Q0 411 314 L zwei Stück (4,50€ plus MwSt) 6Q0 411 333 A Schelle 1,40 € plus....) 6Q0 411 334 A Schelle 1,40 € Das sind die Ersatzstabilager: Arbeit: Je Schelle zwei Schrauben öffnen, Schellen und alte Gummis wegwerfen, Plastikreste entfernen, ggf. etwas mit schwarz nachlackieren am Stabi, weil Oberflächenrost, neue Schellen drauf und gut ist. Deine Geräusche werden wohl weg sein. Wenn nicht, kommts von ausgeschlagenen Koppelstangen. Prüfen ob Spiel in den Zapfenlagern.

So, jetzt ist es auch bei mir amtlich: Es gibt auf 100% Kulanz ein neus OSS bei einem A2 mit 140.000 km und EZ 05/01. Man sagte mir aber, das ginge nur mit Inspektion, sonst nicht, weil letzte Inspektion bei VW (Nicht nur gleicher Konzern, sondern hier auch noch gleiche Gruppe!) gemacht worden sei. Ich hatte im Nov.07 den A2 bei VW gekauft und bat damals um die fällige Longlife-Service. Also macht Audi-Zentrum jetzt die Inspektion angeblich nochmal. Alles ziemlich fadenscheinig aber was solls, im November wäre Insp. fällig, kommt darauf jetzt auch nicht an, Ich zahle Inspektion und bekomme Inspektion plus neues OSS. Geht so in Ordnung, ich bin zufrieden!