VFRiend

Ich will auch haben!

Wenn ich sowas lese wie: Motorunterverkleidung flog weg, keine Schraube drin ...und: Hebebühne an falscher Stelle angesetzt... dann heißt das auch: Zuviel/zuwenig Öl, falscher Ölfilter, Ölablassschraube festgebombt, Deckel vom Innenraumfilter zerbrochen, weil keine Ahnung wie der aufgeht, usw. Vertraut doch eure wertigen A2s nicht solchen Murksern an. Ich möcht nicht wissen, was du noch entdecken wirst!

Wer auch mal die Betriebsanleitung des A2 liest, ist klar im Vorteil. Ist da genau beschrieben, und außerdem soll man den kompletten Lenkeinschlag nicht länger als 15 sec belassen, sonst wäre das eine zu starke Belastung für den Servomotor!

Ich wurde zu einem Service genötigt, der eigentlich von mir gemacht worden wäre und zwar zum späteren Zeitpunkt. Wieso? Mein OSS war kaputt (im Thread zu lesen) Audi übernahm die Reparatur, Rahmen wurde ersetzt, aber unser AZ behauptete, dies ginge nur, wenn die letzte Inspektion, die bei VW durchgeführt und abgestempelt wurde, durch einen Audi-Check ersetzt würde. So sei das eigentlich nicht gültig! Ich willigte ein, die Insp. kostete ca. 435,- € inkl. allem. Was mich ärgerte: Kein einziges Türband, kein Schloss, z.B. Klappe vorne zeigt auch nur die geringsten Bemühungen einer Nachfettung. Zwei Schrauben der Motorabkapselung, welche durch einen Aufsetzer völlig demolierten Köpfe hatten, wurden von mir durch spitze Schrauben aus ner Räumkiste ersetzt, Kreuzschlitz statt Torx. Ich bat um Austausch, wurde aber nicht gemacht! Sowas irritiert mich dann schon, zumal ich dann zweifle ob die besagten Filter, die alle auf der Rechnung stehen auch wirklich getauscht wurden. Und insg. ist das viel Geld fürs Abhaken einer Insp. Liste. Ach ja, noch was! Da Reifen ziemlich neu, gabs angeblich ne Profilmessung! Jeweils 7 mm! (Wurde geschätzt, da bin ich mir sicher!) Aber, ein Reifen hatte nur 1,7 bar Luft, das wurde nicht bemerkt!! Konnte ich hinterher selber nachfüllen! Ich sag mal nix dazu, hab auch nix beim obligatorischen Anruf des AZ gesagt, ob ich zufrieden gewesen wäre. Bin da sowieso schon, glaub ich, eher ungeliebt. Schlunzte auch vor kurzem wieder um den A5 Sportsback rum, weil ich mir gerne einen kaufen würde. Obwohl Halle leer, sitzen Verkäufer hochgradig beschäftigt vor Laptops und tun so als ob man nicht da wäre.... Bin dann nach ca. 20 Min. intensivster Begutachtung des A5 inkl. Sitzprobe vorne und hinten von dannen geschlichen...

Wenn ich das so lese, kommt mir folgender Verdacht: Dein Nachstellkeil rutscht nicht nach, Trommel und Beläge insg. zu stark verschlissen und wenn du jetzt bremst geht die Bewegung der Beläge nach außen einfach ins Leere. Will damit sagen, dass die Bewegung der Beläge beim Bremsvorgang zwar vorhanden ist, aber eben nicht entsprechend ausreichend bis an die Trommelbremsfläche. Vielleicht ist da doch mal ne neue Trommel angesagt.

Bremstrommeln erneuern oder mit Halbrundfeile den Grat wegfeilen, der zwangsläufig am Rand der Bremsfläche entsteht, wenn Trommel langsam einläuft. Dann klappts auch besser mit dem Aus-Einbau der Trommel. Wenn trotz Gangbarmachung der Trommeleingeweide, die Bremsleistung lausig ist, dann liegts wohl an den Seilen. Ausbauen, schmieren, und 150 mal Handbremshebel hin- und herbewegen. Ach ja, Bremszylinder wirklich gut entfüftet?

Es müssen schon sämtliche Stellen an den Belägen, Zwischenteilen, etc. die miteinander in Bewegung sind, sauber und beweglich gemacht werden. An sich ist das kein Ding, wenn ich jedoch lese, dass du nicht mal den Keil aufbekommen hast, was ich schwer bezweifle, sondern eher befürchte, dass du nicht daran gedacht hast, dann befürchte ich auch, dass du besser ab hier einen Fachmann ranlassen solltest. Der Keil wird durch ein Schraubenloch bei 9 Uhr links und 3 Uhr rechts mittels Schraubendreher nach oben gehebelt. Der springt dann nach oben. Mittels Klopfen auf Trommel löst sich zumindest die Trommel in der Regel.

Dann aber bitte auch die wesentlich billigeren Beläge z.B. für Polo o.ä. kaufen, die ohne Kabel!

Alles klar, Jawoll Chef!

Den Fahrzeugseitigen Teil gibt es sehr wohl als Einzelteil und ist nicht mal teuer. Empfehlenswert ist ggf. doch die Reparatur durch Audi. Ich hatte auch mal diese "Steckdose" kaputtgemacht. Der Audi-Freundliche bestellte das Teil und baute ein. War dabei!

@A2-D2. Sorry, A2-D2, hab im Buch nachgeschaut und anderen Filter gesehen, aber, zu meiner Entschuldigung, hab auch nach Filterform gefragt! Also, jetzt mal keine Szene bitte. Shit happens!

Hier mal recherchieren! Preise fr Audi, Seat, Skoda und VW Ersatzteile Also ich hab ins Buch geschaut aus m Bucheli-Verlag. Dies weist einen rechteckigen Plattenfilter für den Benziner aus. In meinem TDI sitzt aber rechts unten ein runde Filterpatrone. Geh nochmal zum Teilehändler und schau dir mal die Filter an, die für a2, 1,4 Benziner angeboten werden, dann weißt du es vielleicht genauer. Der LUFFI-Kasten des TDI ist rund und unten werden drei Schrauben rausgedreht um ihn zu öffnen, nix rechtseckiges. obiger link kennt das Bauteil mit dem C am Ende für 92,- €

Völlig verschieden!

Ich würde es mit transparentem Silikon (Bauhaus) kleben, muss aber dann für 24h mit Klebestreifen fixiert werden, bis Silikon fest.

Bei meinem A2 wurde ja jetzt der Rahmen des OSS getauscht. Es funktioniert ja prima. Ehrlich gesagt bin ich davon überzeugt, dass es auch eine Reparaturmöglichkeit geben muss, die man als versierter Bastler selbst durchführen kann. Daher suche ich jetzt nach einem A2 mit OSS, das kaputt ist. Der Preis des A2 muss in dem Fall aber stimmen, also entspr. niedriger sein. Hier im Thread hab ich was von einem A2 mit defektem OSS gelesen, der verkauft werden soll (Berlin?). Wer hilft mir weiter?

Bitte schau mal, ob die nach hinten ragenden Haken in die Ösen greifen, welche an der Scheibe befestigt sind. Dann ist auch das Dach wohl dicht.

Genau dieses Phänomen ist mir nicht unbekannt. Mein Audi-Freundlicher kennt mich auch nur in Jeans und T-Shirt von Trigema und von daher werde ich auch eher nicht wahrgenommen. Bei der Audi-Kundenabteilung in Ingolstadt habe ich sehr wohl klargestellt, dass ich meinen A2 beruflich einsetze und damit als der Arzt mit dem A2 erkannt werde. Deshalb ziehe ich nach wie vor keinen Anzug an um zum Freundlichen zu pilgern.

Eine unglaubliche Sache, die du da erzählst. Da hätte ich auch die Faxen dicke mit Audi. Verweise doch mal aufs Forum, insbesondere auf diesen Thread und zwar schriftlich per E-Mail mit entsprechendem Link auf diesen Thread. Man solle die Ungleichbehandlung doch mal erklären, wenn Sie tatsächlich möchten, dass Ihr Kunden bei Audi bleibt. Hartnäckigkeit zeigen und sich nicht soll schnell geschlagen geben!

Besteht ein lückenloses Serviceheft? (gestrichen, habs gelesen: scheckheftgepflegt!) ...und, ich wage es kaum, es auszusprechen: Inwiefern hinterlässt Du bei Audi den Eindruck eines potenziellen Kunden für einen weiteren/nächsten Audi? Ich habe den Eindruck, dass solche Dinge u.U. bei Audi eine Rolle spielen könnten. Ich habe sehr wohl deutlich zu verstehen gegeben, dass ich als Arzt mit diesem Fahrzeug Hausbesuch fahre, dass ich immer wieder von Patienten auf meine beiden A2 und auf meine Erfahrungen mit diesem Fahrzeug angesprochen werde. Wenn ein Arzt davon zwei hat, kanns ja nichts Schlechtes sein. Vermutlich bin ich Werbeträger. Schlechte Erfahrungen werden zehnmal häufiger weitererzählt, als gute Erfahrungen. Und ich berichte jetztz nur Gutes über Audi.

Dann tipp ich mal schwer auf gebrochene Torsionsfeder(n). in der Kupplungsplatte. Zerbrochene Feder treibt ihr Unwesen in der Kupplung und hat alles langsam zerstört. Dein Glück: Getriebe bleibt dann wenigstens intakt.

Gibts doch nicht, da ham zwei das gleiche zu gleicher Zeit gedacht!

Ablauf von Dreck- und Wasserinne um den Benzineinfüllstutzen rum. Kipp da mal Wasser rein, ein Paar Tropfen, wenn die da unten rauskommen, hat es sich bestätigt.

Sie haben auf beiden Seiten die Stabilager getauscht. Was soll denn der Tausch auf einer Seite bringen? Dafür braucht man 2 Gummis, zwei Schellen und ......wahrscheinlich keine zwei neuen Schrauben mit Muttern! Aber es ist werksseitg wohl Vorschrift, weil die Schrauben möglicherweise nur einmal einer Zugbelastung ausgesetzt sein dürfen. Beim zweiten Mal anziehen könnten sie später brechen! Der Austausch des Stabi wird deshalb empfohlen, weil Rost an der Stelle zu finden ist, wo die Plastikmanschette, welche zerbröselt, saß. Hier könnte im Zweifelsfall/Unfall möglicherweise ein Gutachter etwas bemängeln und dann ist die Werkstatt möglicherweise "schuld" am Stabibruch usw. (Hat mir ein Meister beim Freundlichen erklärt, der sich geweigert hat, diesen Gummiwechsel durchzuführen! Ich machs demnächst selbst und gut ist.

Es freut mich, dass es noch Menschen gibt, die sich was trauen! Meinen Respekt für die selbst durchgeführte Reparatur! (Schulterklopf!)

Von neuen Seilen würde ich mir auch was versprechen. Schaltgabel verbogen ? Fraglich? Muss schon SEHR rohe Gewalt sein. Und?, fraglich warum dann das Problem nicht schon bestand als du das Auto gekauft hast?