herr_tichy

Und? Schon abgebrannt oder läufts?

Deswegen lohnt es sich, ab und an man selbst einen Blick aufs Auto zu werfen und dann reparieren zu lassen, was nicht mehr ok ist. Hier mal neue Dämpfer und Federn, da mal frisches Öl, dort mal neue Beläge auf die Bremse, dann mal wieder schauen, was da so knackt... Dafür mache ich eigentlich keine "richtigen" Inspektionen mehr. Die Rechnung ist dafür natürlich besser "verteilt"

Mit KI bezeichnet man normalerweise die ganze Einheit, also Zeiger, Lampen usw. Ich denke, du meinst das FIS oder das kleine Display in der Mitte. Das bleibt dunkel? Und der Kilometerstand auch? Das deutet auf einen Defekt im Bereich des KI hin und das wiederum ist dafür zuständig, dem MSG mitzuteilen, ob mit der WFS alles ok ist. Das Lesegerät zum Transponder hängt meines Wissens am KI.

Das ist der Punkt, tippen kann man viel.... Fehlerspeicher würde hier schon helfen.

Mathematik Informatik Naturwissenschaften Technik Nein, nicht Werkstatt, Fehlerspeicher auslesen. Kommt denn niemand da aus der Ecke und kann mal eben bei ihm vorbeischauen?

Ah, ein MINT-Student Herzlich Willkommen im Forum Wenn du mal sagst, wo in Bayern deine Kugel nicht fährt, dann findet sich sicher jemand mit VCDS der mal den Fehlerspeicher ausliest. Und wenn du 400EUR über oder demnächst mal Geburtstag hast: PCI-Tuning Shop Ich habs mir damals auch geholt, und mittlerweile hat es sich schon mehrfach bezahlt gemacht.

Ich würd ja... Klausurzeit...

Deswegen ja meine Frage nach FH oder nicht. Wenn keine FH, dann gibts für alles Einzelleitungen. Wenn FH, dann gibt es nur CAN und alles fällt zusammen aus

Da:

Ach, soviel zieht die schon net, die hat ja auch Dauerplus. Im Zweifelsfall mal eben messen, aber ich vermute das liegt deutlich unter 50mA.

Hast du Fensterheber hinten? Wenn nicht, kannst du mit einem Multimeter am Komfortsteuergerät prüfen, ob der Mikroschalter schließt. Wenn du Fensterheber hinten hast, dann müsstest du dir mal ein VCDS leihen.

Das ist kein Kriterium, die hinteren LS sind nicht da angeschlossen sondern über einen kleinen Verstärker an der Mini-ISO-Buchse. Da hilft nur Fader mal ganz nach hinten drehen und lauschen Wenn du hinten welche hast, geht es ohne Telefon-Mute nicht, wenn du keine hast, reicht es die Parrot so anzuschließen wie du das getan hast, die schaltet die Lautsprecher stumm. Ja, Schaltplus vom Klimabedienteil zu nehmen geht, was besseres fällt mir auch net ein. Wenn du das Remoteplus vom Radio nimmst geht die FSE nur an, wenn man das Radio einschaltet, das wäre blöd. Wie gesagt, Telefon-Mute am Radio brauchst du nur wenn du Boxen hinten hast. Dann legst du den Mute-Ausgang von der Parrot auf den Pin der am Radio mit "Tel-Mute" beschriftet ist. Müsste, wenn ich mich recht erinnere, der einzige Draht im roten Stecker sein. Belegung hast du ja. Viel Erfolg EDIT: Hast du Telematik? Hab ich noch nie gesehen, ist ziemlich selten. Das würde die restlichen Kabel in deinem roten Stecker erklären.

Hast du Boxen hinten? Muss nur wissen, was ich malen muss, das bekommst du damit dann schon hin

Noch extremer war mein Almera, der war eindeutig MJ2003 aber EZ2005 nach ReImport aus Italien.

Jetzt, wo du nachher die Kammer über hast, nimm sie doch bitte mal auseinander und mach reichlich Bilder fürs Forum und fürs Wiki!

Glauben kannste in der Kirche, wir wissen lieber Was bekommst du denn für eine Fehlermeldung? Alternativ lade die Bilder auf imgur: the simple image sharer und füg sie hier ein, die Seite ist etwas flexibler als das Forum.

Ich würd auf CAN tippen, das FIS geht ja auch net mehr. Das hängt alles am Komfort-CAN, da gibt es ein buntes Potpourri an Fehlerquellen.

Genau, schreib mal KwW auch noch an, das ist nur 10 Minuten von mir, konkret müssen wir mal schauen, wer wann Zeit hat

Sieht vom Hinschauen her vollständig aus.

Äh, jo, steht. Hab letzte Woche auch Dino1 vergessen, der wollte auch noch vorbeischauen. Hab mein VAG-Com im Moment aber auch verliehen.

Hmmm.... Statistiken. Ich LIEBE Statistiken. Nein, wirklich. Danke

Dann muss ich wohl vorher endgültig mal den Wikiartikel zum Diversityverstärker schreiben

Wenn du ins KI kommst und Messwertblöcke auslesen kannst: MWB 004, Feld 4 (in mm)

Wenn du mal dazu kommst, 56mm ist bei mir der Stand nach einer frischen Befüllung mit 3,4(?)L (jedenfalls die Sollmenge), wenn der Motor schon gelaufen hat (also der Ölfilter wieder voll ist). @PaterB, prüf er das nochmal, 31mm ist bei mir die Warnschwelle.

Bei mir alles mögliche, auch gerne verschiedenes. Kannst du den Sensor auslesen?