vierling
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Das ist der Knackfrosch. Der wurde doch beim Filterwechsel bereits getauscht.
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Mögliche Ursachen wären: 1. verstellte Schaltseile 2. schwergängige Schaltseile 3. zu wenig oder altes Getriebeöl Wobei 3. bei deiner Beschreibung eher unwahrscheinlich ist. Also am besten 1. und 2. kontrollieren. Bei 2. ist zu bemerken, dass man schwergängige Schaltseile nur erkennt, wenn diese sowohl am Getriebe, als auch am Schalthebel ausgehängt sind. Sie müssen sich sehr leicht in der Führung schieben lassen. Wenn man die Schaltseile nur am Getriebe aushängt und anschließend den Schalthebel bewegt, hat man Aufgrund des Hebels kein Gefühl für die Leichtgängigkeit.
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Den Deckel für den Scheibenwaschwasserbehälter kannst du aus deiner Mängelliste entfernen. Einen Deckel gibt es bei keinem A2.
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http://www.tim-d.de/mein-auto/audi-a2-1-2-tdi-3l/open-sky-umbau/
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Weg muss: Motorabdeckung Luftführung Saugrohrklappe AGR-Ventil Hier ist wenig Platz und man muss von Oben und Unten schrauben. Die Bolzen am Abgaskrümmer vor dem Lösen der Muttern gut mit Sprühöl einsprühen. Die Kühlmittelschläuche zum AGR-Kühler abklemmen, damit nicht so viel Flüssigkeit austritt. Wenn alles wieder drin ist eine Probefahrt machen und Kühlmittel mitnehmen. Nach ein paar Kilometern den Kühlflüssigkeitsstand prüfen und Kühlmittel nachfüllen.
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1-bk/wh 4-bn 5-bn 7-gy/wh 16-rd/wh
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Das schwarze Kabel ist hier 12VDC (das mit der abgewinkelten Kabelöse). Du hast also kein "Sondermodell".
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Vergiß bitte dein Vorhaben. Die Motorkontrolleuchte/MIL kommt dauerhaft und wird nach dem Löschen des Fehlers immer wieder kommen. Mehr Infos hierzu gibt es bei den Dieselschraubern http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3095&highlight=agr+stilllegen
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Ich finde, die Fensterhebertasten sind beschissen angeordnet.
vierling antwortete auf Herr Rossi's Thema in Allgemein
Das ist das eingebaute Fahrer-Erziehungsprogramm: "Es wird nix aus dem Fenster geworfen." -
Sind dort halt um einiges teurer.
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Gerade noch einmal tel. den Ultragrip 8 in 175/60 R15 81T bei denen angefragt. Deren Aussage war: "Die Reifen sind lieferbar".
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Denke ich auch. Nachdem ich letzte Woche auch eine Absage von denen bekam (Ultra Grip nicht lieferbar), hatte ich sie heute angeschrieben, dass ich es seltsam finde, dass sie den Reifen nicht liefern können obwohl er unverändert auf ihrem Internetauftritt gelistet ist. Tatsächlich bekam ich eine Antwort: Sehr geehrter Herr xxx, vielen Dank für Ihre Nachricht! Die Reifen sind wieder lieferbar. Mit freundlichen Grüßen Patrick Wilkening Ihr reifen.com - Kundenservice Wer probiert es aus?
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Schnell irgendwo im Netz gefunden. STG56 (Radio): 1 Country ID (0 = standard) 2 Sound Coordination (0 = standard) 3 Number of passive speakers 0 = No passive speakers (Bose) 1 = Front left (Bose with hands-free phone) 2 = Fronts passive, rears active 5 = Fronts passive, rears non-active 4 Sound System 0 = standard 1 = Bose 5 Radio Configuration 1 = No CD changer 3 = With CD changer 5 = With secondary display 7 = With CD changer and secondary display also nicht Bose zb. 00207 Bei dir müsste digit3 den neuen Wert 2 haben (bisher 5)
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Hat halt jeder eine andere Definition von Komfort. Zudem wurde bei den bisher beschriebenen 6G-Umbauten im A2, egal ob Diesel oder Benziner, ein zusätzlicher Gang installiert. 1. bis 5. Gang blieben unverändert. Lässt sich also mit deiner BMW-Erfahrung nicht vergleichen.
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Stimmt, aber der Komfortgewinn ist unbezahlbar. Kann man schwer beschreiben, muss man einfach erfahren.
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Das ist egal. Die unterscheiden sich nur in den Bedienhebeln. Der Satz für 45,- wurde genau so im A2 verbaut, der für 57,- beinhaltet die neuere Variante des Bedienhebels. Den gab es, baujahrbedingt, so im A2 nicht. Den finde ich aber pers. bedienfreundlicher.
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FIS (Fahrerinformationssystem) nachrüsten
vierling antwortete auf A2 speedster's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Carpinus Aussage bezieht sich auf das Anlernen der WFS. KM-Stand kann nur bei neuen KIs mit max KM-Stand von 100 per Diagnosegrät eingestellt/verändert werden. -
Auch der Umbau (verlängerte 5G-Wellen) wird an drei Stellen gelagert. Die dritten Lager sitzen beim Umbau, so wie beim Originalgetriebe auch, im Getriebedeckel.
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Da der Preis dem entspricht der auch für ein 6G Dieselgetriebe zu bezahlen ist, ist wohl auch das Konzept das gleiche. Sprich, die beiden Wellen werden verlängert. Ich spekuliere, die originale 6G Eingangs- und Abgangswelle von VW wird nicht verwendet. Für die Variante des 6G-Umbaus mit orig. Teilen hätte ich beim Dieselgetriebe damals 500-700 Euro mehr bezahlen müssen als für das Getriebe mit verlängerten 5G Wellen. Ich denke, beim Benzinergetriebe ist es ähnlich.
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Ich suche die Teilenummern für die Schaltseildurchführung durch die Spritzwand für einen ATL. Vermutlich ist die Durchführung bei allen Motorisierungen gleich. Lt. Rep.-Anleitung besteht die Durchführung aus einem Gummibalg und einem zweiteiligem Klemmstück. Vielen Dank.
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Einfach auf den Halter stecken und es funktioniert.
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Beschichtung von Fahrwerksteilen. Wie? Wo?
vierling antwortete auf A2-D2's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Ich hatte meine Stahlfelgen mit POR 15 lackiert. Dieser Lack ist wirklich sehr widerstandsfähig. Ich hatte eine Felge nach einem Jahr einmal wg. Rost in den Spalten/Ritzen zum Sandstrahlen gegeben. Der Sandstrahler hat vielleicht geflucht weil er den Lack nur mit viel Zeitaufwand wieder abbekommen hat. POR 15 gibt es z.B. im Korrosionsschutzdepot. Dort gibt es auch gute Info zur Verarbeitung etc.. -
Flansch muss nicht ab, Getriebe geht auch mit montiertem linken Flansch ohne Gewalt rein. Man muss nur mit der Motorbrücke arbeiten und den Motor etwas ablassen; gerade soviel, dass das Flexrohr nicht den Querträger berührt.
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Du hast ja auch das Öl von CKR drin, oder? Ich meine mich zu erinnern, dass sie Startol verwenden. Damit hatte ich auch Schwierigkeiten. Erst nachdem ich Castrol Syntrans Transaxle eingefüllt habe wurde die Schaltbarkeit besser und ist für mich so nun wirklich ok.
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6.Gang Upgrade - A2 TDI 90PS- YES they can….
vierling antwortete auf ZENTAC's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Stimmt, leider. Aber einfach selbständig weiter navigieren: Kupplung/ -anbauteile -> Kupplungssatz