PAPPL

Stimmt, das erklärt trotzdem nicht die große Abweichung zum Sollwert bei dieser Laufleistung. Wir hatten erst vor kurzem hier im Forum den Fall, dass der Gangsteller die Gänge nicht mehr schalten konnte weil die Kupplung nicht mehr richtig trennte weil die Hülse verrieben war. Ich kann es verstehen wenn man sicherheitshalber die Sache zerlegt, schaut ob da nicht schon die Kacke am dampfen ist, anstatt nur den Kupplungswert hinzudrehen und ein paar 1000km später rollt der Kunde mit feststeckendem Gang aus. Hatten wir doch schon zig mal hier.

Die Führungshülse schwebt wohl wie Damoklesschwert über den 1.2TDI-Besitzern. Mittlerweile glaube ich auch, dass durch den Verschleiss & somit Schwergängigkeit der Führungshülse Folgeprobleme auftreten. Ich hoffe Audi bessert bei dieser Fehlkonstruktion als Ersatzteilupdate nach.

Sehr seltsam dass die Kupplung bereits verschlissen war, wie ist er eigentlich auf drauf gekommen? Gruss Pappl

In Österreich kostet das Teil immer noch über 100 Euro. Habe daher auch Online bestellt und war froh dass es jemand anbietet. Den Druckspeicher kann man einfach selbst wechseln, steht im Forum beschrieben wie es geht. Druckspeicher tauschen ist wichtig, wenn der Druckseicher bereits so stark im Eck ist, dass der Druckabfall so hoch ist dann müsste es auch seit längerem ewig gedauert haben bis man nach dem Motorstart losfahren kann, oder? Ich hoffe für den TE dass es nicht noch einen schleichenden Defekt gibt. Gruss Pappl

OFFENE PUNKTE: 2011 - GGE selbst machen 2011 - Sommer: Kratzer an Heckstoßstange entfernen 2011 - Coming Home & Autolicht Modul von Nikutronics einstellen geht nicht 2011 - PWM-Tagfahrlichtmodul von Nikutronics einbauen 2011 - LED-Fußraumbeleuchtung Farbton Amber wie im 7er-BMW (Teile bestellt) ERLEDIGTE PUNKTE: 2011 - Radio-Mute bei Rückwärtsfahrt verkabeln 2011 - LED-Beleuchtung im Innen- & Kofferraum von Hypercolor 2011 - Kompetente 3L-Servicestelle finden für LL-Service 2011 - Lautsprecher hinten mit Originalverstärker nachrüsten (Danke A2D2) 2011 - Gurtwarnanzeige an der Innenleuchte wie im Mercedes W124 2011 - beheizte 3Strahlwaschdüsen vom A8 einbauen (Audi Plug'n'Play Nachrüstsatz) 2011 - Handbremshebelweg einstellen (-> neue Bremsen rundum) 2011 - neue original Fußmatten 2011 - MuFu-Lenkrad nachrüsten (Mai) 2011 - G62-Temperaturgeber tauschen 2011 - Original Kühlerabdeckung für Winter 2011 - Klimastellmotoren Grundeinstellung 2011 - Parksystem vom Conrad einbauen 2011 - Ambientebeleuchtung mit 5mm Flachkopf-LEDs 2011 - Pedalkappen vom Audi TT 6-Gang Tiptronic ohne Kupplungspedal 2011 - S-Line Handbremshebel-Accessories in Alu 2011 - Dension Gateway Five einbauen

Hallo, damit man einen schönen Vergleich zur Originalbeleuchtung hat, hat ein Freund von mir Vorher/Nachher-Fotos gemacht. Canon EOS 50D mit gleicher Belichtungsdauer, Blende usw. Bitteschön: AUDI A2 SET 5000K: VORHER: NACHHER: VORHER: NACHHER: VORHER: VORHER: NACHHER: Die LEDs sind wirklich Plug'n'Play, kein Lichtflackern, keine Fehlermeldung, dimmen genauso wie die Original-Lampen beim absperren des Fahrzeugs. Einzig die 3LED-Kofferraum-Lampe ist etwas länger als die original Lampe und deshalb lässt sich der Wärmeschutz hinter der Lampe nicht mehr aufclipsen, den benötigt man aber sowieso nicht mehr. Der Kofferraum ist jetzt auch viel heller ausgeleuchtet. Die Ba9s-Leselampen vorne sind schon arg hell, wer es nicht so extrem hell haben will soll sich statt der 3er die 1er-LED Leselampen reintun. Die 8er 43mm Soffitte ist gar nicht so viel heller wie eine 4er 43mm Soffitte, die Leselampen burnen viel heller in den Innenraum. Wer oft im Dunklen während der Fahrt die Leselampe benötigt sollte vielleicht wirklich zu den 1er-LED Leselampen greifen weil es sonst während der Fahrt zu hell wird und von der Straße ablenken kann. Für meinen Geschmack sind die 5000K-LEDs immer noch zu kühl in der Farbtemperatur. Sieht zwar edel aus wie auf einer Automesse, aber mit der kuscheligen Innenraumromantik ist es jetzt vorbei. Gruss Pappl

Hallo, welche Elektroden hast du verwendet? Ich hätte 3mm Elektroden für Gusseisen da falls es bei mir auch mal auftritt.

Zulieferer für Türverkleidungen etc.. Vielleicht hilft das weiter, v.a. die angehängten pdf-Dateien. Kann nirgends ein Foto von den Bose-Abdeckungen finden, hat jemand eines zur Hand?

Habe jetzt auch bei Hypercolor bestellt. Werde dann Bilder von der 5000K-Ausleuchtung machen. Interessant wäre dann noch die neue LED-Kennzeichenbeleuchtung vom Audi A1... Gruss Pappl

Blöde Geschichte, einem Freund von mir haben sie vor kurzem auch einen 6 Jahre alten Seat gestohlen. Das Drama ist auch bei Fahrzeugdiebstählen älteren Baujahres, dass der Wagen nicht mehr neu genug ist damit sich eine Diebstahlversicherung auszahlt aber doch noch neu genug ist dass es im Geldbörserl weh tut wenn es passiert. Interessant ist auch, dass kurz vorher die Kennzeichen weg waren. Wäre ein Fall für Columbo. Mich ärgert es, dass Diebe in letzter Zeit immer dreister werden. Ich höre wöchentlich von Freunden & Kollegen dass wieder was weg ist und mir wurde leider auch schon einiges gestohlen wo ich mir denke: "Gibt's das?". Vom Einkaufswagen mit Münze im Supermarkt bis zum Auto war schon alles dabei. Erst vor einem Monat stand bei meiner Mutter eine Leiter im Privatgarten, sie wunderte sich was die Leiter im Garten macht. Dann hat sie bemerkt, dass schon zwei Kerle auf Nachbars Balkon über ihrer Wohnung geklettert sind. Bei einer Aufklärungsrate von <3% wundert mich das auch nicht, dass einige zum Diebes-Supertalent werden.

Schon jemand die LED-Kennzeichenbeleuchtung von den Audi's ab Sommer 2011 eingebaut? Audi Teilenummer: LED-Leuchte 4G0 943 021

Die Anzeige im FIS wäre mir nicht aufgefallen, außer sie wird durch fehlendes Wischwasser verworfen. Kanns mir auch nicht anders erklären, weil der Ruhestrom bei 0,04 Ampere liegt wenn alles zu und verschlossen ist, also weit im grünen Bereich.

Ahhh! Welch Fehlkonstruktion. Dann ist alles klar, ich habe nämlich jemanden zuhause schnell aussteigen lassen und dieser Jemand hat schnell was aus dem Kofferraum rausgeholt bevor ich weitergefahren bin. In der Eile ist wohl die Heckklappe nicht 100% zugefallen. Na toll, jetzt kann ich jedes mal um das Auto herumgehen und schauen ob wirklich alles ganz zu ist wenn ich nicht mit leerer Batterie dastehen will.

Einseitig oder beidseitig? Wenn einseitig könnte ein Radbremszylinder undicht sein, sieht man gleich wenn man die Trommel abnimmt und der Gummibalg vom Bremszylinder feucht ist. Wenn bereits die Beläge auch feucht sind dann müssen auch die Beläge gewechselt werden.

Stehe auch nach mehreren Tagen parken mit leerer Batterie da. Habe die Batterie aufgeladen und den Ruhestrom gemessen: 0.04Ampere Wenn die Heckklappe aber nicht ganz zu ist, was manchmal passiert wenn man sie nicht mit Schwung zumacht, dann bleibt die Kofferraumleuchte an und der Ruhestrom beträgt 0,50 Ampere. Könnte es daran liegen? Gruss Pappl

Gibt es irgendwelche optischen Unterschiede zwischen den beiden LMM?

Ist das eine Vermutung ? Gab es nicht mal die Geschichte von dem defekten PD-Kabelbaum beim 1.9TDI PD, vielleicht ist es auch beim 1.2TDI so.

Das schlimme ist ja, dass so etwas wieder Zeit & Nerven kostet. Die Versicherung und der Unfallgegner dürften ein Traum-Duo sein.

Hallo, der 3L ist von den Kosten nicht billiger wie ein 1.4TDI aber er hat Automatik mit Tiptronik, ist leiser und sonst viele 3L-Gimmicks an Bord. Dafür gibt es von Haus aus kein Open-Sky & keinen Tempomat, lässt sich aber bei Vag-Lupo ins Motorsteuergerät einprogrammieren & nachrüsten. Meine Erfahrungen: VAG-COM ist Pflicht für die Getriebegrundeinstellung alle 30.000km oder für Fehleranalyse wenn er selten aber doch nicht im P-Stellung starten will usw. Gangsteller wird irgendwann immer undicht, entweder direkt am Gangsteller oder an den Schläuchen, es gibt aber mittlerweile alle Dichtungen zum Wechseln. Habe mir sicherheitshalber einen zweiten Gangsteller zugelegt den ich immer tauschbereit habe falls er zu viel Öl verliert. Merken tut man es indem man den Unterfahrschutz abmontiert und schaut ob der Gangsteller ölig ist, oder indem man den Ölstand nach 24h Stillstand kontrolliert. Die Führungshülse vom Ausrücklager wird auch >150.000km gerne kaputt, bin schon gespannt wann meine dran ist. Weiters will der Druckspeicher vom Gangsteller alle 6 Jahre getauscht werden, sonst läuft die Hydraulik-Pumpe beim ersten Motorstart immer länger und man muss warten bis man starten kann. Kostet zwar nur <40 Euro und 10 Minuten Arbeit wenn man es selber macht, ist aber für Neukäufer eventuell seltsam wenn er erst nach 20 Sekunden anspringt. Neuere 3L (>MJ2004) sollen in seltenen Fällen auch Probleme mit rutschenden Kupplungen haben. Die 145er Sommerreifen sind nur von Bridgestone erhältlich und kosten dementsprechend und sind mE nicht die besten Sommerreifen. Bei Winterreifen immer rechtzeitig vor dem Winter bestellen, sonst hat man mehrere Monate Wartezeit. Das Alufahrwerk ist mE problemlos und vor allem auf der Autobahn ein Traum. Dürfte an der geringen ungefederten Masse liegen. Die Alu-Trommelbremsen hinten muss man im Auge behalten, vor allem die automatische Nachstellung der Handbremse. Nie direkt am Seil nachstellen, sondern Nachstellkeil gängig machen, sonst sind Probleme vorprogrammiert. Ersatzteile für hintere Bremse sind teuer. Gruss Pappl

Hallo, habe nach einer Autobahnfahrt auch ein wummern & vibrieren ab 80km/h vorne rechts. Habe dann vorne zum testen einen Winterreifen montiert und alles lief wieder ruhig, also liegt es am Rad. Dachte daher dass ein Wuchtgewicht abgefallen ist und habe den Reifen neu wuchten lassen. Der Mechaniker hat auch gemeint, dass es kein Wunder ist dass die Wuchtgewichte abprellen bei 2,8 bar Druck und leichten 1000kg Fahrzeuggewicht. Zuhause wieder den neu gewuchteten Reifen montiert und das wummern ist wieder da. Tippe daher auf einen Höhenschlag, ärgerlich auch deswegen weil ich eigentlich diesen Spätsommer keine Reifen mehr kaufen wollte. Ist es wirklich wahr, dass es nur den Bridgestone Ecopia Sommerreifen für den 1.2TDI gibt/gab? Ich bin nicht sehr begeistert von dem Reifen, da auch der Vorbesitzer mit dem Reifen einen Reifenplatzer hatte. Umtypisieren von 145 auf 155er möchte ich nicht weil das in Österreich eine Reise von Pontius nach Pilatus bedeutet. Gruss Pappl

Ich möchte auch die Waschdüsen anschliessen, aber beim Durchmessen mit einem Multimeter bei sommerlichen Temperaturen ist ein Widerstand vorhanden. Daher heizen sie mit Zündungsplus, und somit möchte ich lieber die Kabel an der Heckscheibenheizung dazuklemmen. Kennt jemand den Lastausgang vorne beim Schalter, damit ich die Kabel nicht bis zur Heckscheibe legen muss?

Hallo, ja ist möglich, auf der Rückseite von dem Bremszylinder ist der Entlüfter-Nippel, entlüften schadet sowieso nicht.

Habe auch das selbe Problem, ich lege oft eine Zeitschrift auf den Sonnensensor damit ich nicht erfriere, bei mir bläst es auch unangenehm kalt auf die Zehen. Eigentlich wäre die Klimaautomatik perfekt wenn der Sonnensensor inaktiv wäre. Kann man die Empfindlichkeit des Sensors mit VAG-COM oder Klimacode einstellen? Alternativ würde ich den Sensor dann ausbauen und innen mit einem schwarzen Edding die Abdeckung anpinseln, dann ist für die Klima immer Nacht und das übertriebene Kühlen hört auf.

Gibt es eigentlich einen 1.2TDI wo der Ölstandsensor, G62-Fühler und Thermostat noch nicht getauscht wurden?

Hatte mal das selbe Problem bei einem 1.9TDI bei etwa gleicher Kilometerleistung, der hatte vorher keinen Biokraftstoff gesehen, aber dafür oft V-Power Diesel.