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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. Die Traggelenk gibt es für den 1.2er nicht einzeln. Nur in Verbindung mit einem neuen Querlenker.
  2. Ich zitiere mal aus einem anderen Thread zum gleichen Problem: Edit: Diese eine Schraube scheint häufiger festzusitzen. Ich vermute den Ablauf der Klimaanlage als Ursache für das Festkorrodieren. Eventuell schon mal ein Tage vor so einer OP die Schraube mit Rostlöser oder ähnlichem behandeln.
  3. Doch, tut er. Aus Erfahrung auch bei regelmäßig grundeingestellten 1.2ern. Musst du mir aber nicht glauben.
  4. Die Schaltgabel des 3. Gangs ist eine bekannte Schwachstelle der 085-Getriebe. Hat mal garnix mit der Einstellung von Gangsteller und drumherum zu tun.
  5. Mal so ins Blaue getippt: Nocken- oder Kurbelwellensensor halblebig.
  6. Immer locker durch die Hose atmen, der Kriechpunkt hat sich spätestens innert 50km nach eine GGE selbstständig angepasst.
  7. Wenn das Problem mit dem Lüfter erst nach dessen Zerlegung und Wiederzusammenbau auftrat, setzte ich auch genau da an. Warum sollte plötzlich in der Peripherie etwas nicht mehr passen?
  8. Jetzt such doch nicht immer nach Gründen, weswegen die Reparatur unwirtschaftlich wär. Mach endlich. Los.
  9. Soweit ich weiss, löscht das Steuergerät Fehler selbstständig, wenn sie in einem bestimmten Zeitraum nicht mehr auftreten. Andersrum werden Fehler als statisch abgelegt, treten sie in einem Zeitraum häufiger auf. Fehler löschen ist also nicht immer so das Mittel der Wahl. @Migo123, speicher dir die Fehler im VCDS ab. Ist per default der Logs-Ordner meine ich. Auf den kannst du dann auch vom OSX aus zugreifen (Bootcamp/Rosstech/VCDS/Logs oder so). Öffnen lassen sich die txt.-Dokumente mit Vorschau oder Textedit.
  10. Wo werden die Kompressoren denn undicht?
  11. Freilauf ginge ich auch als erstes an.
  12. Vor dem Anwalt mal die Schiedsstelle anrufen.
  13. 1.000,- Euro halte ich für zu hoch. Hol dir erstmal ein Angebot ein. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es an einer defekten Nockenwelle und dessen Lagerung liegt.
  14. Wäre es nicht hilfreicher, nach jemandem zu suchen, der keine Probleme nach dem Umbau hat.
  15. Oder auf mehrere Unterverteiler übertragen. Biete mich da auch gerne an.
  16. DerWeißeA2

    Hydraulikpumpe

    Upps, schon wieder ne Woche her. Ich habe einmal die Dichtringe am Ventil 255 für den Kupplungsnehmer gemessen (sitzt rückwertig unterhalb des Druckspeicher). Es sind dort insgesamt 4 Dichtringe eingesetzt. 3 mit dem Maßen 1,85 x 19,5 mm und 1 mit den Maßen 1,85 x 21,7 mm. Gemessen wurde die Schnurstärke und der Durchmesser der Nut in der der Dichtring sitzt. Am dem kleineren Ventil , in dem das Rückschlagventil mit dem Mini-Quadring sitzt, sind insgesamt 3 Dichtringe eingesetzt. 2 Dichtringe mit den Maßen 1,8 x 7,5 mm und 1 mit den Maßen 1,7 x 9,5 mm. Wieder gemessen wie oben. Ich bin aber der Meinung, dass der leicht größere Dichtring hier ursprunglich die selben Maße hatte, wie die anderen beiden und einfach nur etwas mehr aufgedehnt ist. Das kleinere Ventil lässt sich nach Entfernen des Sprengrings gut an einer eingedrehten Schraube aus der Hydraulikeinheit ziehen.
  17. Vielleicht verschieben in den Pflegebereich.
  18. DerWeißeA2

    Ganggeber defekt?

    Die Beetle Clinic in Spandau, genauer Herr Hinz ist dein kompetenter Ansprechpartner was Arbeiten am 1.2er in Berlin betrifft.
  19. Ich wunder mich, dass jemand die Anleitung ab #1 nicht versteht. Da steht doch alles drin.
  20. DerWeißeA2

    Ganggeber defekt?

    Erschlagen von der Fülle und Schnelligkeit der Informationen.
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