DerWeißeA2

Wie gesagt:

Selbststudienprogramm 223 Der 1,2l- und der 1,4l-TDI-Motor Seite 24.

Hilft dir das weiter: Reparatur Handschuhfachdeckel?

Aber die wiegen...

Die Pumpe muss immer dann anlaufen, wenn ein gewissener Mindestdruck unterschritten wird. Druck wird zum Schalten benötigt - mehr Schalten zum Beispiel im Stadtverkehr, häufigeres Anlaufen der Pumpe. Jedoch kann auch ein halblebiger Druckspeicher, der nicht mehr in der Lage ist, den aufgebauten Druck zu halten, zum öfteren Anlaufen der Pumpe führen. Klarheit bringt hier eine Stellglieddiagnose.

Ich gehe mal davon aus, dass das Rattern und das Brummen ein und das selbe Geräusch ist. Wie schon von dir richtig vermutet, die Hydraulikpumpe. Eben nur abhängig davon, ob du es von aussen beim Einsteigen oder innen beim Fahren hörst.

Stecker abziehen ist schon mal gut, fahren kannste im Moment ja eh nicht. Das Problem könnte an einem defekten Türkontaktschalter liegen. Somit denkt die Elektronik, die Fahrertür wäre offen. Was bewirkt, dass die Hydraulikpumpe läuft. Geht denn der Summer beim Türöffnen, wenn das Licht eingeschaltet ist?

Ah, mal wieder ein 1.2er im Norden. Schön. Zum Thema Winterreifen schau mal in den Thread Continental 145/80R14 lieferbar??? wo?, bzw. den Thread zu dem Winterpuschen für den 1.2er oder oben rechts in die Suche die Reifengröße eingeben: 145/80 R14.

Deshalb:

Nochmal, meiner Ansicht nach spricht nichts dagegen. Alternativ, oder für den Fall, dass du die Auktion nicht gewinnst, kannst du dein KSTG zur Reparatur einschicken und dir gegen Pfand vorher ein Austauschgerät schicken lassen. So kannst du weiterhin das Auto nutzen. Das Klackern aus der Mittelkonsole kann aber auch ein defektes Blinkerrelais oder ein defekter Lenkstockschalter/Blinkerschalter sein. Denn das KSTG sitzt im Ablagefach vorm Fahrersitz (Geheimfach).

Der Link in der Anzeige zur Fahrzeugauswahl greift auch nur auf die Daten zurück, die der Verkäufer eingibt.

Frag den Verkäufer, was er mit Fehlkauf meint. Ansonsten wüsste ich nicht, warum es nicht passen sollte. Schlimmstenfalls ist es vom verbauten Umfang überdimensioniert. Kaufen, einbauen, codieren. Feddich.

Chapeau!

Richtig, ist nur drauf gesteckt. Kräftig am Federbein mit nem Ruck ziehen, die Kappe bleibt dann am Auflager hängen. Vor dem Einbau des Federbeins die Kappe schon aufstecken, sonst kriegst du sie bei eingebautem Federbein nicht mehr drauf.

Guckst du hier: Beifahrertür öffnet nicht mehr.

OWL?

Da ist ne Einkerbung oben im Türfalz die die Position vorgibt. Schwer zu erkennen, vor allem für ältere Herrschaften, musste mal genau hinschauen.

Heute Nacht lasse ich mal Sleep Talk auf dem iPhone mitlaufen. Die ganzen Bilder müssen verarbeitet werden. Ist ja gruselig.

Das riecht doch nach geplanter Obsoleszenz.

Schöne Sch...

Verschleißgrenze ist bei 181,5 mm.

Was hast du denn bezahlt? X1 nennt zur Zeit keinen Preis.

Gerade älteren Herrschaften scheint der 1.2er aufgrund der Schaltautomatik zugesagt zu haben. Es war also weniger oder gar nicht der geringe Verbrauch.

Kann man sich auch leihen: Spezial-Werkzeug Radlager Radnaben Abzieher - Leihwerkzeug.

Ein 1.2er als quasi Neuwagen: A2 1.2 EZ 02/2004 13.000km. Falls noch mal jemand das Bedürfnis verspürt, einen A2 einzufahren.