DerWeißeA2

Moderator: Frage in bestehendes Thema umgezogen. Für den 1.2er kannst du die Zimmermann 10990.152.3 oder die A.B.S. 9343 nehmen. Andere passen meines Wissens nach nicht zu den "Magnesiumtrommeln".

Sind wir doch einfach ehrlich – wir haben uns in eine verdammte Abhängigkeit begeben!

Die Getreidepreise steigen auch, ob das lange eine Alternative bleibt.

Moderator: Frage in bestehendes Thema umgezogen.

Hört sich nur noch nicht so schlimm an, wird aber trotzdem der Anlasser sein.

Ich suche ein Radlagergehäuse/ Achsschenkel rechts für einen 1.2er. Die Teilenummer ist 8Z0 407 256H. Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol gehen. Vielen Dank!

Doch, die Kunifer-Bremsleitungen sind mittlerweile zulässig.

So wird das aber nix mit dem Jahrestreffen.

Und... du hast Möbelpolitur!

Ich war gestern auch mal wieder seit Langem tanken – für 1,81€ den Liter Diesel – ließ sich leider nicht mehr aufschieben. Dafür habe ich als Ausgleich eine Kiste Bier mehr im Angebot gekauft, das Geld ist schnell wieder "drin".

Nein, Richtung ist egal. Wichtig ist nur, die Schrauben erst anzuziehen, wenn der Wagen wieder auf den Rädern steht! Sonst hast du eine Vorspannung in dem Lager und es verschleisst schneller.

Wenn die Schaltung von jetzt auf gleich nicht mehr will, hat sich vielleicht einfach irgendein Teil auf dem Getriebe verirrt und blockiert den Schaltweg 2/4 Gang. Wären es die Synchronringe, deutet sich das schleichend an und nicht so plötzlich wie von dir beschrieben.

Luftfilter machste gleich mit?

Es sei dir die Wiki empfohlen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G2/G62_-_Doppeltemperaturgeber_Kühlmittel Oder der passende Thread dazu:

Nimm eine gebrauchte Leitung und mach da neue O-Ringe drauf. Geht meines Erachtens schneller, als eine Firma zu finden, die dir die Leitung passend biegt und bördelt.

Ja eben, genau deshalb.

Ich habe das Thema bereits verschoben! Da es sich hier nicht um spezifische A2-Teile handelt, habe ich es nicht an die oben angeführten Threads angehängt.

Moderator: Beitrag in passendes Unterforum verschoben und Überschrift zwecks besserer Les- und Auffindbarkeit korrigiert.

Guter Hinweis – es gab vor zig Jahren hier im Forum mal den Fall, da sorgte der metallerne Abrieb der Bremsbackenniete der Trommelbrmese für einen ständigen Eingriff des ABS.

Solange du nicht weisst, wie groß das Leck ist, solltest du kein Servoöl nachfüllen und damit fahren. Nicht das du auf den ersten Metern eine gefährliche Ölspur hinterlässt. Aber du kannst ohne Probleme so fahren, hast dann eben nur keine Servounterstützung. Um ein Anlaufen der Pumpe zu verhindern, zieh die 80A Sicherung des Steuergeräts Servolenkung.

In der Forensoftware ist kein Pranger implementiert. Das ist auch gut so!

Stichwort TinyTog.

Moderator: Beiträge in bestehendes Thema umgezogen.

Die Wasserpumpe kannst du so testen, am besten im kalten Zustand mit wenig Drehzahl, nicht das die drückenden Abgase die Flüssigkeit in den Behälter befördern.

Die Koppelstangen kosten nicht viel und sind, wie schon erwähnt, schnell selbst getauscht und wären sowieso irgendwann fällig. Die Servoproblematik hatte ich anfangs überlesen. Eventuell ist es "nur" die eine Leitung oben auf dem Lenkgetriebe die durchgerostet ist. Da tropft nämlich das Kondenswasser der Klimaanlage drauf.