DerWeißeA2

Wenn es der G2/62 nicht ist, käme für mich noch der Anlasser in Betracht. Hast du einen gebrauchten da, den du einbauen könntest?

Denke auch, da sind die Bremsbacken an der Bremstrommel festgerostet. Setzt mal ein, zwei Personen auf die Kofferaumkante. Mit einen bisschen Glück und auf und ab sollten sich die Backen wieder lösen.

Bitte den Hydraulikölstand richtig kontrollieren. Dazu nicht nur leicht von oben eine Lampe an den Behälter halten, sondern von der unteren rechten Seite am besten. Hintergrund ist, dass in dem Vorratsbehälter horizontale Stege enthalten sind, die bei flüchtiger Kontrolle den Anschein erwecken, der Füllstand sei okay. Dauerlauf der Pumpe deutet auf zu niedrigen Hydraulikölstand hin.

Ne, hast recht. Ich war davon ausgegangen, dass sich der Gesamtpreis auf die Auswahl "2" bezieht. Spätestens, wenn alles im Warenkorb liegt, kommt das Erwachen.

Laut Bilstein-Seite passen die. Und auf anderen Seiten ist der Preis (für das Paar dann) nahezu gleich.

Sehe ich genauso wie @Mankmil.

Liegt ziemlich sicher am KNZ, der Wert von um die 3,5V deutet darauf hin. Auch, dass das Problem nach 250km wieder auftritt.

Ist das so ein Schnarren, insbesondere so um die 50 km/h rum? Oder auch bei höheren Geschwindigkeiten?

@bERGWIESENBIKER Wenn du magst, kannst du am/ab Montag in BS vorbeikommen und dann schaue ich mir mal die klassischen Stellen an, die bei dem Fehlerbild in Frage kommen. Fehlerspeicher auslesen ist auch möglich.

Ja, sind die selben Arbeitsschritte. Das könnte auch an den Gleichlaufgelenken (äußere Gelenke) der Antriebswellen liegen.

Ich habe ein paar Mal Klebeband drumgewickelt, um auf die nötige Dicke zu kommen. Hält seit Jahren.

Ganz wichtig: persönliche Meinung mit möglichst abfälliger Haltung abgeben.

Mehrere Durchgänge nach Gangstellerwechsel ist nicht ungewöhnlich, immerhin muss der neue Gangsteller erstmal wieder mit Hydrauliköl geflutet werden, bis er richtig arbeiten kann. Das die GGE jetzt abbricht, kann gut daran liegen, dass die Kugelköpfe der Schaltstange an der Verschleissgrenze sind oder der obere Arm des Gangstellers nicht mehr fest auf der Verzahnung der Welle sitzt.

Die Einbauposition der Konsole sollte sich auch ohne Anzeichnen der Umrisse dank Schmutzablagerungen gut erkennen lassen.

Die 6Q0 passen nicht am A2. So wie du den Lenkeinschlag beschreibst, wird der 6Q0-Querlenker kürzer sein, als der 8Z0. Da musst du wohl leider noch mal ran.

Ich ginge da auch eher auf eine dickere Bremsscheibe. Die beim 1.2er ist schon arg dünn.

Moderator: Ich habe die Beiträge, die sich um die Änderungen/Ergänzungen im Wiki drehen, der Übersichtlichkeit dieses Threads halber, ausgeblendet.

@HDB Kannst du gerne machen. Näheres per PN. Genau, entweder mit dem Trennmesser abziehen (hätte ich auch da) oder mit dem Winkelschleifer langsam zur Welle hin dünn schleifen, bis der Ring reisst.

Der Auszieher von Kuko sieht so aus: Der Fuss unten lässt sich aufspreizen und krallt sich somit unter den Lagerring, um den Ring dann nach oben rausziehen zu können. Die beiden Arme dienen als Widerlager am Getriebe.

Schau doch bitte mal selbst nach den Anschlüssen der Hydraulikleitungen am Gangsteller, wie ich es schon im anderen Thread erwähnt habe. Bei so schnellem Ölverlust liegt die Ursache häufig an ausgeschlagenen Kupplungen der Hydraulikleitungen am Gangsteller. Die Leitungen sind schnell getauscht und der 1.2er wieder fahrbereit. Ansonsten - Interesse habe ich auch an einem 1.2er mit so wenig Laufleistung.

Mach dir nen Tiefenstop ans "Werkzeug".

Lass die Abdeckung wo sie ist. Der Teppich lässt sich ziemlich einfach mit einem Schraubendreher und Spatel unter die Verkleidung drücken. So mache ich es jedenfalls.

Du musst die Verkleidungen nicht abnehmen. Zieh einfach mal von Fahrersitz ausgehend an der Matte, die ist doch nur unter die Verkleidungen geschoben. Das Geraffel um die Pedale rum muss natürlich raus, wie oben schon beschrieben.

Moderator: @Unbekannter Benutzer Ich habe die Telefonummer in deinem Beitrag entfernt.

Man hört ja, wenn die Hydraulikeinheit anspringt. Wird denn der KNZ betätigt beim Tritt auf das Bremspedal?