DerWeißeA2

Jupp, hat er.

„Uns ist die blaue Plakette auf Ihrem Nummernschild aufgefallen!“ „Oh, ja Blau fällt auf. Ist mir auf Ihrem Fahrzeug eben im Rückspiegel auch aufgefallen.“ Gab ne Mängelkarte mit ner Frist von einer Woche. Die Bremsleitungen für Vorne hatte ich schon im Auto liegen, den nächsten Tag eingebaut, übernächsten Tag zur HU bei der Dekra und danach gleich zum Revier alles vorgezeigt (Führerschein und Fahrzeugschein hatte ich zuvor auch nicht dabei). Eine Woche später hat mir die Stadt noch ihre Bankverbindung schriftlich mitgeteilt. Da alles in Tateinheit, kostete die Owi „nur“ 15,- Euro.

Sicherung gecheckt? Genug Servoöl ist drin? Nicht das du irgendwo eine Undichtigkeit am Lenkgetriebe hast und die Pumpe gar nicht getauscht werden muss.

Startprobleme beim AUA - da kommt mir der Doppeltemperaturgeber G2/62 in den Sinn.

Da verabschiedet sich wohl die Synchronisierung des 3. Gangs.

Habt ihr vorher etwas geändert am Fahrzeug, andere Schlüssel, einen schicken Ring am Zündschloss aufgeklebt? Wie sieht die Batteriespannung aus?

Ich bin mit meinem Neffen als er klein war, nur in Regionen gefahren, wo der Boden ähnlich beige war, wie die Innenausstattung.

Ja, genau so hatte ich es beschrieben, nur mit anderen Worten.

Die Lernwerte der DK wurden vor dem Anlernen zurückgesetzt? Ansonsten mal durchführen:

@Herbert03, wenn die Reifen einseitig abgefahren waren, liegt das meistens an einer verstellten Achsgeometrie. Lass die mal in einer Werkstatt vermessen und einstellen. Sonst sehen die neuen Reifen ruckzuck wieder so aus.

1071: Geber für Kupplungsweg -G162- Signal außerhalb der Toleranz Mach mal Zündung an, schalte in N und zuppel mal vorne am Nehmerzylinderseil, da wo er in den Getriebehebel eingehänkt ist. Durch das Zuppelm am Seil sollte der KNZ dieses anziehen und ein starten wäre möglich. Als Übergangslösung kannst du eine Schnur am Seilende befestigen und in die Serviceklappe legen.

Halt doch mal mir den Fön auf die Hydraulikeinheit, das sollte doch eigenlich was bringen. Am besten einmal nur auf den Motor oder nur auf den Druckspeicher. Vielleicht gibt es dadurch neue Erkenntnisse. Ich bin übrigens gestern nach 5 frostigen Tagen das erste Mal wieder gefahren und hatte keinerlei Schaltprobleme. Und es waren hier Temperaturen im 2-stelligen Minusbereich.

Die meisten (alle) Fälle von Emulsion im Hydraulikkreislauf sind sicherlich auf menschliches Versagen zurückzuführen. Sprich, da hat jemand schlicht Wasser in den falschen Behälter gefüllt.

Könnte auch mit Feuchtigkeit im Motor der Hydraulikeinheit zu tun haben. Mir ist immer mal wieder aufgefallen, dass das Wellrohr zur Waserabführung oberhalb der Hydraulikeinheit nicht aufgesteckt war. So kann Wasser ungehindert über die Hydraulikeinheit plätschern und auch in dessen Motor eindringen. Und bei Minusgraden kann der Motor sich durch die Eisbildung nicht mehr frei drehen. Dann wird nicht genug Druck aufgebaut mit den bekannten Folgen. Das es an der Viskosität des Hydrauliköls liegt, denke ich nicht. Dann müsste jeder 3L die Probleme haben. Ich kann selbst bei tiefen 2-stelligen Minusgraden kalt starten und problemlos fahren.

Zum Querlenkerlager bitte in einem der anderen Threads weitermachen oder besser noch, da erstmal durchlesen:

Ich habe die Lager vor 5 oder 6 Jahren mal gewechselt, weiss nur nicht mehr wie ich es letztlich gemacht habe. Wirklich kompliziert war es aber nicht.

Mach doch selbst!

Hm, meine Info war, dass 2016 die letzte Auflage sein sollte. Kannst ja mal bestellen und schauen, ob auch tatsächlich geliefert wird.

Die aktuelle Charge ist von 2016. Ich habe 4 neue Reifen aus 2016 zu verkaufen.

Moderator: @AUDIANER55 und alle anderen Suchenden: die Klammer gibt es mittlerweile bei Audi Tradition: https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/p/feder-085142419-9

Wichtiger als der eingestellte Wert (in bestimmten Grenzen), ist, dass der Wert zwischen offener und geschlossener Kupplung 2 Volt beträgt.

Die Unflexibilität des Anbieters mag ich auch nicht so recht unterstützen und ziehe mich ebenfalls von der Sammelbestellung zurück. Danke an @A2^2 fürs Anregen. A2^2: 14Stk. 14 Bleifuß: 3Stk. 17 Tims3n: 3Stk. 20 morgoth 3Stk. 23 TripleInside 3Stk. 26 Msstona 3Stk. 29 ttplayer 3Stk. 32 DerWeißeA2 3Stk. 35 Phoenix A2 3Stk. 38 Pardalis0 3Stk. 41 A2-Nerd 3Stk. 44 misterconvertible 3Stk. 47 Bag. 3 Stk. 50 karlchen 3 Stk. 53 Kugelfreund 3 Stk. 56 azwofsi 3 Stk. 59 gsi16v 3 Stk. 62 Wiglef 3 Stk. 65 A2-7002 6 Stk. 71 R2D2A2 3 Stk. 74 skytrain 6 Stk. 80 maxxl 3 Stk. 83 A2Sline 3 Stk. 86 Schwaben-Klaus 3 Stk. 89 Granitei 3 Stk. 92 Bully 1351 6 Stk. 98 Son459 3 Stk. 101 OPÖL 3 Stk. 104 Smarty707 3 Stck. 107 axels 6 Stk. 113 Zwei A2 3 Stck. 116 mamawutz 3 Stck. 119

Ich verstehe nicht so ganz, was du willst. Hast du das Einstellwerkzeug da, mach es wie im RLF beschrieben. Wenn nicht, fahr zu einer Reifenbutze und lass da alles einstellen.

Sturz und Spur lassen sich einstellen, oder was meinst du?

Da ist nur so wenig einzustellen. Das Einstellen muss dann ohnehin in Rahmen der Fahrwerkvermessung vorgenommen werden.